10萬元左右家用轎車，想要做到魚與熊掌可兼得，本身就是一件不切實際的事。所以面對如今需求越發綜合的消費者，一款産品還是要保證基礎需求，再增磚添瓦才對，否則很可能得不償失。今天就為大家介紹兩款中國品牌10萬左右的動感緊湊型車轎車廣汽傳祺影豹和名爵6Pro。

第一款 ：廣汽傳祺影豹

影豹在緊湊型車中是一個特立獨行的存在，在其它車型都專注于大空間和高配置時，它把大家一直挂在嘴邊的運動付諸了實踐。它就像一個全副武裝的機甲戰士，恨不得把自己的肌肉全秀出來給你看，為此它還用了碳纖維紋路、卡鉗罩等“小伎倆”，還有同級唯一的電子閥門排氣，它甚至還有一個略顯中二的名字，生怕你讀過一遍之後就把它忘掉。能看得出它确實非常用力，甚至是有點兒過猛，但你得承認，它确實做到了同級外觀最張揚，最有運動氣息。

車内相比外觀要收斂一些，除了那些醒目的配色和碳纖維紋路，設計層面它并沒有很多出乎人意料的地方。方向盤的手感很好，加上大量軟質材料的應用，說實話它的檔次感并不像一款10萬級的緊湊型車。

除此之外内飾還有一些優點，比如空調旋鈕和風琴式金屬踏闆，不足也同樣存在，比如中控地台對于這個級别的車輛說有些寬，而且其左面的硬塑料會在駕駛時有些硌腿。

乘坐空間沒有出乎意料，也是比較标準的緊湊型車水平，不過身高180cm的體驗者無論在前排還是後排都不會覺得局促，那麼對于身高在平均水平的家庭來說就更不是問題了。後備廂的空間中規中矩，槽點是後備箱蓋上沒有打開按鍵，隻能通過車内或是鑰匙上的按鍵開開啟。

1.5T發動機是钜浪系列的第三代産品，使用了鍛造油軌、集成排氣歧管、雙渦管渦輪增壓器等技術，還帶有這個級别罕見的水中冷，擁有更短的進氣管路，理論上渦輪遲滞也會更小，提升動力響應。它的最大功率是177馬力，最大扭矩270牛·米，匹配的7速濕式雙離合變速箱。動力是對得起标稱數據的，發動機在2500rpm左右會爆發明顯的加速感，一直到6000rpm之前的衰減迹象也不算明顯，說明高轉速延展性還算不錯。再加上1擋的大減速比和2擋的順暢匹配，起步加速會感覺車子很竄——當然這也有一半原因是因為起步油門反應太過敏感，即使切換到舒适模式也不能改善這個問題。變速箱是整車最大槽點，其犧牲換擋速度換取平順性的策略放在這個價位的車上其實是可以接受的，但降擋反應實在是太慢了。

另外就是排氣閥門打開後的聲浪感人，聲音大小剛好控制在能勾起駕駛熱情和表達運動屬性但又不至于到吵的程度，音色也不錯，聽上去有點像6代高爾夫GTI，當然在轉速較低時車内也會有輕微的共振，好在方向盤上的按鍵可以随時将它關閉。後期影豹可能還會有動力更強2.0T和混動版本出現，也希望它能夠不斷完善自己并堅守自己的路，即便前路可能布滿荊棘。

第二款：名爵6Pro

名爵真的是想把平民運動做到底的品牌，名爵6Pro對于運動性能的執着稱得上是不遺餘力，車内整體風格與名爵6大同小異，隻是細節之處進行了調整名爵6 Pro外觀調整元素主要有幾點：前中網格栅變得更大更具有識别度，同時分體式大燈的融入也讓這台車與普通版本車型有着較為明顯的區分。

包括外後視鏡、輪圈等部分均采用黑色塗裝，18英寸輪圈内部配有紅色刹車卡鉗（根據車身顔色有紅刹車卡鉗和黃刹車卡鉗兩種顔色可選）。尾部除了巨大的後擾流闆之外，底部還配有“雙邊二出”的排氣以及帶有領航燈的後擴散器。

動力系統依舊是配備的1.5T 7DCT的組合，發動機輸出181馬力，峰值扭矩285牛·米，7速雙離合器變速箱支持快速降檔等功能。動力輸出挑不出太多毛病，屬于力度尚可且輸出順滑的類型，标準模式基本在城市裡駕駛滿足駕駛員需求還是足夠的，當然如果是全力輸出的狀态，還是很多小排量渦輪增壓車的特點，力道來得快去的也快，後勁一般。油門踏闆的響應速度比較積極，到不了很賊的類型，基本不需要太多的适應。

懸架的整體設定較為中性，對于路面的颠簸過濾還算透徹，但對于基礎的路感反饋有所保留，無論是城市駕駛還是高速行駛，隻要你握住方向盤，基本能收到一些路面信息的反饋。

另外懸架的支撐性有所保障，低速行駛時，懸架以及彈簧的韌勁兒你可以有明顯的感覺，設定适度傾向于一些運動感，但整體而言還是以緊湊型家用轎車的根本為本，舒适性還是大量被照顧到的。

最後總結：如今中國品牌在産品運動化方面的打造愈發成熟，影豹它在外觀和性能上充分滿足了消費者趨向年輕化和獨特性的喜好，加上價格的合理規劃，更是給消費者提供了一種堅持适度不浪費的消費主張，讓消費者能擁有更好的生活質量。名爵6 Pro保證了它作為家用轎車基礎的前提下，增添了更多運動化元素，重點依舊是保證車輛的舒适性表現，如果想買一輛同樣很有樂趣且造型更炫酷的車型，那麼名爵6 Pro稱得上是一個不錯的選擇，也算是給予年輕人一個較為獨特的選擇。屏幕前的你會怎麼選呢？評論區留言互動起來吧。

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