3萬美元新車、4D雷達、HW4.0系統、4680電池......這些居然都沒有。

美國時間3月1日，萬衆矚目的特斯拉投資者日在德州超級工廠如期召開，公司CEO馬斯克公布了宏圖計劃第三篇章（Master Plan 3），主要關于緻力于可持續能源經濟。

馬斯克稱實現可持續的能源經濟需要達到以下條件：電池儲能240TWH、可再生電力30TWH、制造領域投資10萬億美元、設施占地30萬平方公裡。他還客觀的表示，無法克服的資源挑戰為0。

“我希望在座的各位，都是地球投資者。”馬斯克在現場這樣說道，試圖讓在座的金主爸爸相信他的美好構想，不過可惜，宏圖計劃第三篇章過于宏大，缺乏細節，大家的熱情程度并不高。

事後，特斯拉的股價跌幅超過5.7%。

說點實際的，特斯拉展示了一幅集成式的組裝動畫，表示目前特斯拉可以讓更多人同時組裝汽車，産線的人工密度提升44%，時空效率增加30%。這種組裝方案可以讓工廠的建造成本更小，占地面積減少40%，組裝成本降低50%。

這也是此前馬斯克提出3萬美元的新車型（Model Q/Model 2）的底氣所在。

另外，特斯拉還從控制器、驅動系統、軟硬件、全自動駕駛等多個維度展示了新一代汽車平台的改變。

軟件方面會推送一個OTA更新，用來降低安全帶的張力，解決自動緊急制動等問題。

驅動系統方面，特斯拉在不影響效能的情況下減少矽的使用，減少量達到75%，并且不再使用稀土材料。如此一來，工廠的占地面積也會減少，成本降低1000美元。

特斯拉表示，過去四年，Model 3的成本已經降低了30%，在新的汽車平台，将有望降低50%的成本。極緻的成本控制，可以帶來更高的利潤空間，産品也有底氣進行降價發售。

關于電池方面，馬斯克仍然認為“新能源電池生産過程中的關鍵限制來自于锂元素的提純，而不是勘探锂礦。”

此次玩車弟認為，讓人驚喜的反而是充電樁。特斯拉表示未來他們的充電站将适配所有的電動汽車，原因是因為特斯拉在他們的充電樁上新增了一個适配器，可以兼容包括CCS标準插頭的電動汽車。

據了解，特斯拉已經為其他電動汽車開放了首批的10個超級充電樁，由于他們的充電站部署成本是業内最低的，甚至比平均水平還要低20%到70%，因此用戶充電的成本也變得更加便宜。

如果這個措施推廣成功的話，那麼那些非特斯拉的電動汽車也會擁有遍布各地的快速充電設備。

除此之外，特斯拉還有不少新的動作。比如将打造一支擁有8500萬輛的全球電動車隊；賽博朋克電動卡車Cybertruck将在今年問世；特斯拉全系汽車都将轉向48伏電力系統；墨西哥超級工廠的建造計劃；未來特斯拉的目标是每45秒造一輛車，2030年達到2000萬輛産量......

甚至還有更多關于未來的美好設想，不過，這有要看車主和投資者，願不願意為此買賬。

編輯/溫澈

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