近期，有位來自深圳的朋友詢問，買電動車跑滴滴，現在市場上比較熱門的幾款車型：北汽EU5、全新秦EV和廣汽Aion S哪款更值得入手？

《高工車評》認為，用作網約車的純電動車一般需要具備以下幾個特性：一是續航裡程長、且耐抗，二是性價比高，三是充電效率高，産品皮實耐用。

北汽EU5和全新秦EV都推出了專門的網約車版本，而廣汽Aion S炫530版本是諸多網約車司機的選擇。接下來編輯将圍繞實際續航、性價比、充電效率等對這幾款車進行詳細對比，首先來看看基本參數情況：

《高工車評》在統一規定的條件下（均是開空調24° 乘坐兩人，兩人輪流駕駛），測試過這三款車的實際續航情況，北汽EU5是續航最耐抗的一款車型，折扣達到97.03%；其次是全新秦EV，續航折扣是93.59%，而廣汽Aion S的續航折扣是80%。

綜合來看，這三款車在車速範圍是60-80km/h的城市快速路上，表現都很不錯，實際續航都可以高于儀表消耗續航。而在紅綠燈較多、偶有擁堵的城市低速道路上，電耗都會較高。

詳細來看，關于廣汽Aion S，我們測試的是魅630版本，NEDC綜合續航是510km，在标準模式 能量回收中級的情況下，在城區低速道路、快速道路、高速道路總共行駛了268km，最終儀表顯示剩餘續航還有175km，儀表消耗續航裡程是335km，折扣是80%。

而在同樣的測試條件下，駕駛模式也是普通模式 能量回收2級，空調設置一樣的情況下，我們測試的北汽EU5 出行版總共行駛了140.7km（包含城區低速、快速及高速路），消耗的儀表續航是145km，實際續航和儀表續航的比例是97.03%。

由于全新秦EV僅有經濟及運動兩個模式，我們在測試全新秦EV開的是經濟模式 能量回收标準檔，同樣是開空調24度 2擋風，在城區低速 快速路 高速路上總共行駛了146km，儀表消耗續航是156km，折扣是93.59%。不得不說，全新升級的秦EV減重了以後，以及換裝了功率更低的電動機之後，電耗也更低了。

北汽EU5補貼後售價是13.29-17.29萬元不等，選用的都是最大功率為160kW、峰值扭矩為300牛米的驅動電機，而NEDC續航則有416km（R500版）、460km（R550版）、501km（R600版）三個版本。

其中網約車版和R500版本的續航是416km，但網約車版車型在内飾、配置上有所減配，例如少了天窗、360°全息倒車影像、真皮方向盤等等，但價格便宜1萬元，補貼後售價大約是12萬多。

而全新秦EV 低配版（豪華版）與出行版車型都是選用最大功率為100kW、峰值扭矩為180牛米的同步電機，兩款車型在配置上沒有差别，僅僅是出行版車型的NEDC續航少了21km，而倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入等等實用性的配置都有，也算是比較實惠的網約車，但動力性能是這三款車中最差的一款。

廣汽Aion S炫相比全新秦EV、北汽EU5來看，少了無鑰匙進入、倒車影像等配置，但座椅是仿皮材質，乘坐起來更舒适，同時多媒體配置也更優一些。

總體來看，這三款車的使用配置、安全配置都還算齊全，其中北汽EU5的綜合配置最齊全，補貼後售價12萬多的價格，相對也比較優惠，是一台合格的純電動網約車。續航400多公裡，駕駛習慣好，夏天開空調的續航也最靠譜。但就是底盤調教不如秦EV，在稍大一點的坑窪過濾得并不好，震感明顯。

相比之下，全新秦EV雖然少了語音識别系統，但該有的實用性配置也有，價格也合适，同時底盤質感、乘坐舒适性要優于北汽EU5，也算是性價比較高的網約車選擇。

而廣汽Aion S相比全新秦EV、北汽EU5價格相對貴一些，續航折扣也大一些，在性價比對比上處于劣勢，但也有吸引人的地方，就是有續航超過500km的版本車型，但價格也更貴一些。

全新秦EV基于比亞迪BNA架構及e平台打造，電池容量53.1kWh，支持50kW快充，30-80%快充需要30分鐘，從最低電量充滿需要1.5小時。

北汽EU5搭載了北汽新能源最新的電池溫控技術，電池容量是53.66kWh，使用快充由0充至80%需要30分鐘。

而廣汽Aion S 炫530裝載的是49.4kWh的電池包，使用快充由0充至80%需要0.67h。

總體來看，全新秦EV和北汽EU5使用快充從0充至80%僅需要30分鐘，而廣汽Aion S炫530則需要0.67h，相對更長一點。

通過上述對比，編輯認為北汽EU5是三款車中性價比最高的一款車型，無論是配置、動力表現、續航可靠性等都相對好一些，如果在南方城市上是值得推薦的一款電動網約車。

而全新秦EV的表現相對均衡一些，而廣汽Aion S在外觀、内飾等等表現都很時尚出衆，美中不足的是實際續航是這三款車中最差的。最後，具體如何選擇就得看個人的情況而定了。

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