如今，天津的大街小巷都能看到顔色各異的“共享單車”——“小綠車兒”、“小黃車兒”、“小橙車兒”......

（關于四款共享單車的“使用說明”，小編已經都整理在昨天發布的頭條裡啦，記得閱讀和分享哦~~）

若是短暫行程，單車當然能滿足您，但相對中遠途，又要頂着大風前行，你會不會有些吃力呢？現在，“共享汽車”也上線了，不僅不限号，還比打車都便宜哦！

共享汽車是基于共享理念，提供7/24小時随取随還的電動汽車服務并将車為基礎構建共享智能平台，通俗來說，就是汽車版的“摩拜”。隻要你有駕照，手機就是鑰匙，從借車到還車，整個過程通過手機就能完成，全程自助、随借随還。

截止到發文前，小編了解到，目前天津共有兩家公司運營共享汽車，分别是“寶駕出行”和“一度用車”。

“寶駕出行”提供的車型是奇瑞eQ↓

以下均以寶駕為例，下載APP，并登記身份信息

這裡需要注意的是：駕駛證扣分到9分，且身份證識别系統信用不好的，系統認證都無法通過。

審核通過後，手機軟件會告知您已經過審。此時如果您想租車，需要再根據車型繳納數百元或上千元不等的押金。

此時手機軟件上會顯示周邊停車點内有幾輛車可以租，車輛都是電動汽車自動擋，您隻需找到距離您最近的停車點，找到手機軟件上提示的那輛汽車，然後在手機軟件上點“立即租用”，車門就打開了。目前，受制于場地空間、充電設施等因素，共享汽車的借還無法做到像共享單車那樣的随時随地，而是必須在固定點位完成。以“寶駕出行”為例，目前在本市共有長江道、中山門輕軌站、東麗居然之家、李公樓立交橋、南開大悅城等五處租還車點位（圖中為今天下午1點半左右，南開大悅城附近的用車情況）。

以“寶駕”的一款汽車為例，租用1分鐘的費用是1毛5分，行駛每公裡3毛5分。舉個例子，租車10分鐘，行駛10公裡，那麼費用就是1塊5 3塊5，共計5塊錢。

工作人員在後台始終密切關注着車輛的剩餘電量，哪個車低于一定的電量之後，工作人員就會過去，把車開到充電樁，充完再給挪回去。

運營方已經為車輛上了保險，發生事故時可以收到賠付，而一旦有用戶駕車發生了違章，工作人員也将及時與用戶進行溝通，協調解決。

由于上線時間較短，眼下共享汽車的租用次數還不是很多，每天隻有幾單，不過用戶評價還是比較高的：“感覺到下單比較快速，因為軟件比較智能，是手機開關門。這是我第一次開新能源車，電車嘛環保一些。從中山門開到大悅城，往返17塊，價格挺好，中途我看了下收費，一毛五一分鐘，但是隻停一會也不貴，還是很劃算的，之前打車40塊錢左右往返。”、“從長江道開到中山門，12塊錢。覺得還行，比較方便，不限号，網點如果再多一點，還車的地點再可選一點，就更好了。”

“共享汽車”的出現，在限行、限購、民衆買車養車的成本高，城市停車難等現實的大背景下，激發了民衆尤其是擁有駕照但卻沒有車的民衆對“共享汽車”的需求。但同時又不得不面對一些非常現實的問題：車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高，此外，充電樁的鋪設也是一大難題，甚至還可能加劇城市的交通擁堵。

所以，“共享汽車”和“共享單車”一樣，還有很長的路要走，甚至“共享汽車”的路更難走。但不得不承認的是，“共享車”的出現，方便了大夥兒的出行，給大家提供了出行方式的多種可能性，最後還是呼籲大家：不要再把“共享”變“自享”，把“方便”變“自便”.......

“共享汽車”将何去何從，您怎麼看？

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