今天，杭州軌道交通迎來“史詩級大更新”。

杭州西站、機場快線（地鐵19号線）、湖杭鐵路、杭州蕭山國際機場三期在内“兩點兩線”重大項目在本日正式投運。可以說，這是杭州軌道交通史上同天軌道交通、樞紐站在内開通數量最多的一日，此前，杭州也隻經曆過地鐵三線齊發“盛況”。

多維軌道網“抱團式”升級，杭州亞運前交通紅利也徹底釋放。可以說，從市域出行到國内、國際中長線，杭州本輪最後的交通拼圖也補齊了，出行便捷度大大提升。其中，杭州西站、機場快線無疑最受市民朋友期待。

一者是雲城乃至大城西新交通樞紐，另一者為杭州新東西向快速穿城“大動脈”，它們的出現注定将優化城市出行選擇，以及引導闆塊價值走向。

2019年9月17日至2022年9月22日，曆時3年建設攻堅期，杭州西站來了！

這是堪比杭州東站改建升級的大事件，雲城有望複刻城東新城式的崛起，成為超越未來科技城的城西新“霸主”。今年以來，關心杭州西站的市民已看過N個版本探營、建設視頻，鐵粉們甚至對它的每一步建設都如數家珍。

那麼，全面就緒的杭州西站到底有多“靓”？話不多說，上圖！

杭州西站西廣場（蘇子洋/攝）

目前，由于杭州西站「雲門」部分尚未完工，駕車前往西站的市民可經留石高架轉運溪高架，後從西廣場出發層進入西站站房。在杭州西站西廣場，一擡頭便能看到“杭州西站”四個紅字，以及其拱門造型入口，現代感十足。

（鳳凰網房産/攝）

此外，西廣場内一台老式綠皮（内燃機）火車頭的景觀，也得到不少市民朋友駐足打卡，甚至合影留念。據悉，該火車頭為已退役的國産東風4B型，于資陽内燃機廠1993年制造，編号3699号。2020年12月，随着老宣杭鐵路的停用，該内燃機車也從鐵路營運舞台上正式謝幕。

（蘇子洋/攝）

杭州西站不止是一處交通樞紐，更是一座曆史與現代并存的“高鐵博物館”。

（蘇子洋/攝）

西站候車大廳内，一根根白色立柱如“莖杆”般撐起巨大的玻璃穹頂，自然光透過頂上天窗照進廳内，讓整個空間柔和又亮堂；兩排如未來“太空艙”的候車口分列兩側，科技感撲面而來。

（蘇子洋/攝）

配套服務部分，大廳四角均做了開放式售票廳，設有人工、自助兩種購票通道，木飾面背景牆從感官上彰顯溫馨特質，拉近了車站工作人員與遊客的情景距離。另外，車站還設有母嬰候車室、兒童娛樂區在内人性化專區，各功能區标識明顯。

（蘇子洋/攝）

杭州西站不隻有科技感的整體造型，更有着對“宋韻”的細節流露：落座區内，西湖元素“荷葉”等穿插其間，給予周邊近似自然光的柔和光源；衛生間内，“仿屏風”玻璃上畫着西湖的三潭印月、山水風光......可以說，杭州西站不僅将成為一處服務大城西的軌道交通樞紐，更是一處杭州文化的展示舞台。

早上10點30分起，從杭州西站出發的車票能通過“鐵路12306”APP購買，杭州西站第一班首發列車G9528次列車也于9點52分發出。

（截圖自：鐵路12306）

當下，杭州西站雖已投入運營，但可前往的地區并不多，鐵路12306APP上，市民朋友除前往合肥外，還能買到去往千島湖、黃山、南京的車票。但在未來，杭州西站将與甯杭、商合杭、杭黃、滬蘇湖在内多條關鍵線路打通銜接，成為長三角地區與安徽、江蘇、河南、福建等地溝通的交通新樞紐。

（鳳凰網房産/攝）

下午時分，杭州西站進出人流進一步放大。檢票口的市民正排隊安檢進站，工作人員也全副武裝穿好防護服，另外，現場來來往往還有不少志願者。

可以看到駛入車站的高鐵（鳳凰網房産/攝）

小鳳凰稍作等待，上下扶梯處便透過玻璃看到行駛而來的高鐵，這種感覺很奇妙。

“杭州真是越來越好了。”電梯上，一位頭發花白的老人，一邊環顧四周，一邊連連感歎。在他邊上還有不少操着杭州話的大爺大媽們，據說今天一早從杭州各區“包車”趕來西站，就為見證正式投運的曆史性一刻。

（鳳凰網房産/攝）

地鐵尚未正式運營前，人工售票口早已被大爺大媽們圍得“水洩不通”。現場，一位大伯激動地表示：“我早上10點就和老朋友從拱宸橋趕來了，今天是杭州西站、機場快線一起通車的好日子，身為老杭州人還是要來現場看看的。”

不過，讓大伯有些遺憾的是，西站雖然建得很氣派，但商業配套還沒同步跟上，尤其是餐飲，“就為吃個中飯，我們前面走了半個多小時，到了處小菜場才算有着落。”

（蘇子洋/攝）

杭州西站開通，城西居民是直接利好受益人。市民張女士笑着說：“今後，乘高鐵再不用提前2小時往東站趕了。”對她而言，再沒什麼比“家門口的高鐵站”更值得興奮的事了。

今天下午2點，杭州地鐵又一次“三線齊發”。

（圖源：杭州地鐵官方）

若将杭州西站投運視為今日杭州交通大事件的“紅花”，那麼，杭州地鐵最後拼圖的補上便是“黃金綠葉”般的存在——杭州地鐵19号線、3号線北延段、10号線後通段，三條線路中，有兩條正好交彙在了杭州西站。

地鐵19号線 首末班車時刻表

作為杭州市域内唯一軌道交通快線，地鐵19号線自西向東從“苕溪站-永盛路站”，全線長59公裡設15座車站（11座地下站 4座高架站），最快時速可達120公裡/小時，約53分鐘即可坐完全程。

（鳳凰網房産/攝）

小鳳凰們第一時間也來到現場。隻見，地鐵正式通車前15分鐘，火車西站等車站台上已有不少“搶先打卡”的市民，有人一到場即進入“拍拍拍”忘我狀态，有人則與友人一道擺起俏皮小手勢。

（鳳凰網房産/攝）

13點55分，地鐵3号線列車率先抵達，但大部分等待市民并不為所動。“我就想第一時間體驗機場快線的‘速度’。”現場，市民李哥說出到場緣由。

（鳳凰網房産/攝）

14點整，“升青色”配色的地鐵19号線準時到站，人群“興奮”了。大家按地面标識指示迅速排成一列列長隊，有序上車，而從頭頂的車輛指示牌可知，地鐵19号線每班列車間隔時長差不多為8分鐘。

（鳳凰網房産/攝）

14點03分，列車正式駛出，小鳳凰也在車廂内找到不少“驚喜”。比如，有乘客就把随身行李放在規劃行李架處，有乘客則蹲下身子開始找座位下的USB充電口。另外，在每兩節車廂連接處還做了無線充電，這些都是專為商務出行人士的貼心設計。

“好快，搭乘19号線去機場連1小時都不用，時間準還不會堵車。”市民劉先生說道：“還有就是車輛顔值很高，智能光控、充電設計也帶來滿滿科技感，很不錯。”

事實上，同車有不少市民一發車就進入“計時模式”，之後，列車每到一站打開車門，大家就忍不住看手機算時間：14時08分海創園、14時13分西溪濕地北、14時22分西湖文化廣場、14時28分火車東站......

（圖源：杭州發布）

東西跨度之大，車站設點之少，令地鐵19号線幾乎長期處在“呼嘯”之中。比如，“知行路-蕭山國際機場”區間段，間隔距離就超過了10km。另外，該線還是杭州衆多跨江地鐵中唯一采用“江上過江”的線路，但由于行駛速度過快，“踏浪飛渡”江景很快便一閃而過。

（圖源：杭州地鐵官方）

另外，地鐵19号線還有不少人性化設計嘗試。比如，列車上配有音頻環路助聽裝置，可以把廣播聲音轉變為助聽器磁場信号；車站内設低位服務窗口、愛心預約服務、第三衛生間等，為行動不便的市民打通“綠色通道”。

14時48分，地鐵19号線從杭州西站出發，經45分鐘後，風馳電擎般停穩在了蕭山國際機場。此前，未來科技城（海創園）發車的機場大巴，全程預計行駛約1小時30分，可以說，19号線将“城西-機場”公共交通用時，壓縮至不足原本一半的時間。

至此，這條連貫蕭山國際機場、杭州東站、杭州西站三大樞紐站的軌道快線正式加入杭州地鐵大家庭。杭州地鐵三期建設也完成全網貫通，在營線網總裡程增至516公裡，位居全國第五。

“杭州雲城是今天最大赢家。”面對杭州西站 2條地鐵線路的全面上線，看好雲城發展的市民朋友信心更足了。

杭與城（鳳凰網房産/攝）

同日，杭與城二開搖号中簽率出爐，344套房源吸引2727戶購房家庭登記參與，綜合中簽率為12.61%，和項目首開時21.18%中簽率相比，搖号難度幾乎翻了一倍。

伴随杭珹未來中心全房源推出，杭與城接棒前者，已成為城西新房市場上最耀眼的“崽”。雖然，杭與城本次12.61%中簽率，尚不及杭珹未來中心“頂格社保 五年限售”的高光時刻，但其展現的迅猛增長态勢，未來或大有可為。

（截圖自：杭州市公共資源交易平台）

另外，杭州地鐵三期工程全線落地後，地鐵四期也将于年内動工開建。9月21日，杭州市公共資源交易平台發布《杭州地鐵四期工程土地測繪Ⅰ-Ⅴ标段》招标公告，共有5個标段。

根據招标公告Ⅰ-Ⅴ标段具體内容，杭州地鐵四期預計包括車站86座，車輛段（場）5處，它将進一步補充杭州軌道交通“點、線、面”的深度與廣度。

軌道上的杭州，一切已“大境初成”！

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