要說起路虎攬勝極光，之前幾年關注這款車的朋友們應該還記得，這款車還沒有被奇瑞捷豹路虎合資國産的時候，在國内市場的售價是非常高的，而且還伴随着加價。我們就見過一位落地花了近60萬提了進口攬勝極光的大哥，據說現在這位大哥每次回到家，看到這輛“天價”攬勝極光，心裡就在隐隐作痛。國産之後的攬勝極光，不僅官方指導價大幅度下滑，而且還伴随着非常大幅度的終端優惠，但是在國内豪華品牌SUV内部，這款車的整體存在感卻越來越低！

今年7月，最新款的攬勝極光L上市，從命名形式就能一眼看出，新款車型相比于老款車型進行了尺寸上的加長。事實上，攬勝極光L的車長為4531m，老款攬勝的車長為4371mm，之前老款攬勝極光令人十分尴尬的後排空間，也在很大程度上有了改善，畢竟在車長加長的同時，新車的軸距也從2681mm提升到2841mm，可以說老款攬勝極光最大的産品力短闆也得到補強。

自從攬勝極光國産之後，在價格方面就是一路走低，當然在老款車型上，持續降價當然沒什麼問題。就拿2020款攬勝極光來說，雖然官方将其定義為一款中型SUV，起售價37.58萬元，但是這款車的車長隻有4371mm，按照當下主流的産品級别定義，這款車充其量就是一款小型SUV産品，一款二線豪華品牌的“小型SUV”，要賣和一線品牌中型SUV的價格，自然就要通過比較大的終端優惠來提升銷量了，不過很明顯，老款攬勝極光的銷量表現一直非常一般。

今年7月，奇瑞捷豹路虎推出攬勝極光L之後，車長進行了加長，起售價提升到了38.98萬元，開趕上奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L的起售價了，看來路虎對于自己在國内汽車市場的處境還沒有清醒的認識。我們查詢了8月份攬勝極光車型的銷量，當月銷量僅為1336輛，可以說相當慘淡了，在我們看來，現在路虎的品牌影響力，已經下墜到無法撐起攬勝極光L價格的地步了。

不過，“七折虎”的傳聞由來已久，二線豪華品牌通過終端降價來提升銷量也是傳統。所以這款車加長之後，依然延續了比較大的終端優惠，雖然這款車的起售價高達38.98萬元，但是終端優惠最高超過了15萬元。通過報價我們看到，攬勝極光L優惠後的起售價為26.05萬元，優惠幅度為12.93萬元，頂配車型終端售價為32.02萬元，優惠幅度高達15.56萬元，整體優惠幅度是相當大的。

事實上，攬勝極光L相比于老款攬勝極光，主要的變化還是在尺寸上，在動力和配置等層面，整體變化不大。攬勝極光L依然搭載了2.0T渦輪增壓發動機，并且分高低功率，入門車型最大馬力200Ps，剩餘的車型最大馬力249Ps，而老款37.58萬元的入門車型，搭載的是最大馬力249Ps的高功率發動機，所以總體來看，攬勝極光L的入門級車型，尺寸加長、動力減弱之後，價格還漲了。和老款車型一樣，攬勝極光L全系搭載9速手自一體變速箱，強動力 高換擋速率是這款車型在動力方面的一大特點。

攬勝極光L在加長之後，另外一些優勢也就被“激發”出來了。比如這款車的内飾，實際上，攬勝極光L的内飾設計是相當有科技感和高級感的，車内搭載了全液晶儀表盤和嵌入式的中控大屏，在中控大屏和檔把之間，還嵌入了一塊尺寸同樣很大的屏幕，用來控制車輛相關設定以及座椅、空調等相關配置的調節，整體的格調很高，操作起來也相對方便了很多，視覺觀感也是很到位的。

攬勝極光L的車長和軸距大幅度加長之後，實際上整體性價比有了很大的提升，而且本身這個價位的車型，在配置上也是該有的都有，沒什麼大的短闆！如今最大優惠幅度超過15萬元，入門車型降價也超過了12萬元，這樣的降價幅度，更加讓這款車的可購買價值凸顯出來，所以其實對于喜歡路虎，又嫌老款攬勝極光尺寸太小的小夥伴們，不妨關注一下攬勝極光L，在整個豪華品牌内部都在各種漲價、加價的情況下，這款車還能有如此大的優惠，的确是不容易！

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