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轎車銷量排行榜比亞迪漢前十名

汽車 更新时间:2025-02-10 16:15:49

乘聯會數據顯示,今年9月國内狹義乘用車市場銷量達到了192.2萬輛,同比增長21.5%,環比增長2.8%;1-9月份累計銷量1487.5萬輛,同比增長了2.4%。

先來看9月最全轎車銷量排名。

轎車銷量排行榜比亞迪漢前十名(9月最全轎車銷量排行)1

沒有意外,現在五菱宏光MINI EV和比亞迪秦系列交替蟬聯冠亞軍已經成為常态,最關鍵的是這兩輛車和曾經的“三劍客”軒逸、朗逸、卡羅拉差距是越來越大了。

9月銷量榜前十最大的亮點來源于比亞迪漢,月銷破3萬,跻身銷量榜前五,這不僅僅是中國品牌高端轎車的銷量記錄,沒記錯的話也是所有合資、豪華C級車的銷量記錄。

轎車銷量排行榜比亞迪漢前十名(9月最全轎車銷量排行)2

如今,再來看銷量榜前十,早已不再是日德系兩家獨大了,十款車型中國品牌獨占四席,且全部都是新能源汽車,電氣化的彎道超車,自主品牌走出了第一步。

合資B級車市場,本月的看點是雅閣終于反超凱美瑞登頂B級車市場銷冠了,雖然從1-9月的總銷量來看,凱美瑞依然握有優勢,但雅閣下半場的發力為今年銷冠的花落誰家留下了懸念。

轎車銷量排行榜比亞迪漢前十名(9月最全轎車銷量排行)3

不僅是冠亞軍,合資B級車銷量的三、四名也在橫跳,帕薩特從6月開始也在不斷發力,接連2個月逼近2萬的月銷,應該是2019年之後,帕薩特最好的表現了。

豪華B級車市場,“34C”的格局似乎形成,3系已經連續多月位列第一了,A4L憑借着更大的終端優惠維系着第二位,C級雖然輸了銷量卻赢了利潤,它是目前“34C”優惠力度最小的豪華B級車。

轎車銷量排行榜比亞迪漢前十名(9月最全轎車銷量排行)4

其實,不僅僅是新能源轎車,在A級家轎市場,中國品牌也有厚積薄發的意思,逸動、帝豪、長安UNI-V三款車型月銷破萬,星瑞9月銷量也逼近萬輛。特别是長安UNI-V,在經曆近半年的蟄伏後,終于破萬,這是一個好趨勢。

轎車銷量排行榜比亞迪漢前十名(9月最全轎車銷量排行)5

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