大衆汽車，無人不知無人不曉吧，尤其是在國内，一汽大衆和上汽大衆幾乎已經将品牌做成了真正意義上的“大衆汽車”，但現實來看，也正是因為過去大衆化的設計，反而拉低了大衆一些高端車型的市場地位，例如輝騰、輝昂，那種“大衆下面帶字母”的專屬高貴已經越來越淡化了。同理，現代汽車也多少有點那個意思。
想當年，北京現代真正在中國打開市場都是靠伊蘭特、索納塔、領動這樣的家轎車型，現在品牌想要高端化了，反而成為一種羁絆。就說現代的高端子品牌捷尼賽思吧，在中國市場已經是“二進宮”了，雖然也沒有國産，但從銷量來看，這種韓系高端依然不被人認可。
除此之外，在捷尼賽思獨立為單獨品牌之後，對于現代汽車而言，雅尊就是高端旗艦的存在了。
近日，現代汽車發布了一組第七代雅尊Grandeur新車官圖，并且有望上市。值得一提的是，新車還未上市，就已經斬獲了6萬個意向訂單，而關于新車未來能否國産，還是有很大不确定性的。
可以看到，全新一代車型除了采用重新設計的語言之外，在一些元素上也是在向1986年初代車型的一種緻敬，例如C柱和D柱設計，打造出經典的三角窗，還保留了隐私性。
大尺寸的菱形格栅搭配分體式大燈組，包括類似于地平線一般絲滑的貫穿式LED燈帶，前衛且複古，但也多少有點理想轎車的即視感。
包括尾部如此簡潔的燈帶，都是從某種角度給人一種視覺上的無限延伸，展現其行政家轎的專屬定位。至于動力上，新車将提供2.5L直列四缸、3.5L V6發動機和1.6T插混版本，當然了，後期也會衍生出純電版本。
進入新車内飾，看上去平平無奇，沒有很明顯的變化，但實際上是重點采用了大量環保材質包裹，而且座椅頭枕也采用的是沃爾沃同款的超薄頭枕，簡約而不簡單。
寫在最後：北京現代的任務就是增強核心競争力，但也不耽誤現代品牌升級，不過，還是那句話，現代雅尊很好，但不要國産更好。
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