一

适用範圍

本标準規定了與燃料電池電動汽車相關的術語及其定義。

本标準适用于使用氣态氫的燃料電池電動汽車整車及部件。

二

具體術語和定義

GB/T 19596和GB/T 20042.1中确立的以及下列術語和定義适用于本标準。

燃料電池fuel cell

将外部供應的燃料和氧化劑中的化學能通過電化學反應直接轉化為電能、熱能和其他反應産物的發電裝置。

燃料電池電動汽車（fuel cell electdc vehicle，FCEV）：

以燃料電池系統作為動力源或主動力源的汽車。

冷啟動cold start

在充分的浸車之後，在标準環境溫度進行啟動。

注：對于一個測試程序，一般推薦浸車時間應該是在12h到36 h之間，浸車（在某一特定的溫度範圍條件下停放一定的時間）期間車輛不應該啟動，且應保持在規定的溫度範圍内。

熱啟動hot start

關機後啟動，此時燃料電池系統的溫度還在其正常工作溫度範圍内。

啟動時間start-up time

在啟動程序初始化後，燃料電池系統達到規定輸出功率的時間。

注：包括熱啟動時間和冷啟動時間。

運行壓力operating pressure

系統在工作時的壓力。

減壓depressurize

将高壓壓力容器或管路中的壓力降低至工作所需壓力的過程。

燃料放空defuel

将壓力容器或其他管路内的燃料排空的過程。

吹掃purge

借助外部條件把燃料電池電堆及管路進行排空的過程。

尾氣off gas；tail gas

燃料電池堆裡排出的氣體，包含未反應氣體、生成的氣體、和／或惰性氣體。

氣體淨化gas cleanup

用物理的或化學的方法清除氣體中的雜質的過程。

氫脆hydrogen embrittlement

氫原子進人金屬後使晶格應變增大，因而降低韌性及延性，引起脆化的現象。

氫滲透hydrogen permeation

氫氣穿過結構材料，而導緻氫的釋放。

中毒poisoning

燃料電池部件，如燃料電池膜電極受到污染，導緻催化劑性能衰減，而使燃料電池性能降低。

循環利用recycle

經過采集、分離和處理等系列活動，将有效成分回收利用的過程。

燃料電池堆額定壓力stack rated pressure

額定功率時，燃料電池堆進氣口處的空氣壓力。

注：推薦使用絕對壓力。如果用測量壓力，應注明。

開路電壓open circuit voltage

燃料電池堆與外部電路斷開時的電壓。

額定電壓rated voltage

特定工況條件下，在額定功率時的電堆的端電壓。

額定電流rated current

特定的工況條件下，在額定功率時電堆的電流。

輸出特性output charactedstics

燃料電池電壓和電流關系的特性。

注：許多情況下，電流表示為嫌料電他的電流密度。燃料電池輸出電壓和翰出電流關系曲線也稱作極化曲線。

額定功率rated power

制造廠規定的燃料電池堆在特定工況條件下能夠持續工作的功率。

質量比功率mass specific power

單位質量的額定功率。

體積比功率volume specific power

單位燃料電池堆體積的輸出功率。

燃料電池堆fuel cell stack

由多個單體電池、隔闆、冷卻闆、岐管等構成，而且把富氫氣體和空氣進行電化學反應生成直流電，并同時産生熱、水等其他副産物的總成。

增濕器humidifier

使反應氣體濕度增加的裝置。

質子交換膜proton exchange membrane；PEM

以質子為導電電荷的膜。燃料電池内的一個獨立層，它作為電解質（質子交換膜傳導），和阻隔陽極側富氫氣體和陰極側富氧氣體的屏障。

氣水分離器gas/water separator

将燃料電池排出的氣體進行冷凝和分離氣體中水分的裝置。

空氣供應系統air supply system

對進人燃料電池的空氣進行過濾、增濕、壓力調節等方面處理的系統。

自動控制系統automatic control system

包含傳感器、執行器、閥、開關、控制邏輯部件的總成，保證燃料電池系統無需人工幹預，就可正常工作。

燃料處理系統fuel processing system

把輸人的燃料進行增濕等相關處理，從而轉變成适于在燃料電池堆内運行的富氫氣體。

熱管理系統thermal management system

用以維持燃料電池系統的熱平衡，可以回收多餘的熱量，并在燃料電池系統啟動時能夠進行輔助加熱的系統。

通風系統ventilation system

燃料電池系統中借助機械的方法将機殼内的氣體排到外部的系統。

水處理系統water treatment system

用于燃料電池系統水處理及生成水的回收和淨化的系統。

高壓儲氫容器址high pressure hydrogen storage cylinder

儲存高壓氫氣的裝置。

氫氣加注口hydrogen fueling receptacle

車輛側的氫氣燃料加注連接裝置。

額定加注壓力rated refueling pressure

設計加注的、标準狀态下的正常工作壓力。

最大加注壓力max.refueling pressure

在安全工作範圍内的最高加注壓力（通常為額定加注壓力的1.25倍）。

整車集成complete fuel cell vehicle diagram

燃料電池動力系統fuel cell power system

包括燃料電池系統、DC/DC變換器、驅動電機及其控制系統和車載儲能裝置。

燃料電池系統fuel cell system

燃料電池發動機fuel cell system

包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統，在外接氫源的條件下可以正常工作。

燃料電池輔助系統fuel cell auxiliary system

包括：空氣供應系統、燃料供應系統（或氫氣供應系統）、水／熱管理系統、控制系統、安全保障系統等。

車載供氫系統on-board hydrogen supply system

燃料電池電動汽車上燃料經過的所有零部件的集合，包括：儲氫容器、壓力調節裝置、管路及附件等。

氣體洩漏gas leakage

除正常排氣、放空外，供氣系統和燃料電池系統中出現的氣體外洩現象。

低可燃極限lower flammability limit；LFL

可燃氣體可以在空氣中燃燒的最低體積濃度值。

注：氫:4%，一氧化碳:12.5%，甲烷；5%，N-戊烷:1.5%，乙炔：2.5%,氨:15%。

最大允許工作壓力maximum allowable working pressure；MAWP

由相關法規或指令認證的系統或者部件可以工作的最大表壓。

注：在這個數值（或低于這個數值）下設置卸壓保護。

最大運行壓力maximum operating pressure

由制造商規定的燃料電池可安全連續運行的内部的燃料和氧化劑的最大工作壓力。

允許最大工作壓差allowable differential working pressure

由制造商規定的各種流體之間的最大壓力差，燃料電池模塊能承受此壓差而不損壞或永久失去功能特性。

最大功率maximum power

系統或部件所能輸出的最大功率值。

最高運行溫度maximum operating temperature；MOT

系統或者部件可以非失效工作的最高瞬态或穩态溫度。

待機狀态standby state

燃料電池系統已具備開機所需的運行條件，可随時接受啟動命令進行啟動的狀态。

冷态cold state

在環境溫度下，燃料電池系統内部溫度與外部環境溫度相同，且燃料電池系統處于停機狀态。

怠速狀态idle state

燃料電池系統處于工作狀态，其輸出的功率全部用于維持自身輔助系統的消耗，淨輸出功率為零的狀态。

額定功率響應時間response time to rated power

在燃料電池系統正常工作狀态下，從怠速狀态到達額定功率的時間。

動态響應時間dynamic response time

在正常工作狀态下，燃料電池系統從一個狀态變化到另一個狀态的時間。

額定功率啟動時間start response time to rated power

燃料電池系統從待機狀态進人額定功率狀态所需的時間，包括額定功率冷啟動和額定功率熱啟動。

怠速啟動時間start response time to idle state

燃料電池系統從待機狀态到達怠速狀态的時間。到達怠速狀态後能夠穩定運行，包括怠速冷啟動和怠速熱啟動。

熱回收效率heat recovery efficiency (of a fuel cell power system)

在給定的工況下燃料電池系統回收的熱能與燃料電池系統供人燃料熱值（低熱值）的比率。

燃料電池系統淨輸出功率fuel cell engine net output power

燃料電池系統功率fuel cell engine net output power

燃料電池堆輸出功率減去輔助系統消耗的功率後所剩的功率。

燃料電池系統額定功率fuel cell engine rated power

制造廠規定的燃料電池系統在特定工況條件下能夠持續工作的淨輸出功率。

過載功率overload power

制造廠規定的燃料電池系統在特定工況條件下、在規定時間内工作可輸出的最大淨輸出功率。

燃料電池堆效率fuel cell stack efficiency

在規定的穩定狀态運行條件下，燃料電池堆輸出功率與進人燃料電池堆的燃料熱值（低熱值）之比。

燃料電池系統效率fuel cell engine efficiency

在規定的穩定狀态運行條件下，燃料電池系統淨輸出功率與單位時間内進人燃料電池堆的燃料熱值（低熱值）之比。

氫氣利用率hydrogen utilation

在規定的穩定狀态運行條件下，氫氣的理論消耗量與實際進人燃料電池系統的氫氣量之比。

燃料消耗率fuel consumption rate

在特定運行條件下，燃料電池電動汽車運行100 km所消耗的燃料量，單位：kg/100km。

本文來源：譯匠

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