夏天是使用汽車空調最為頻繁和汽車空調系統最容易損壞的一個季節；最近一段時間就空調系統異常維修了不下于10台車；在這10台車中，基本都是空調系統中某個零件老化破損導緻冷媒洩漏，最終造成的空調制冷異常。

而今天這輛新款桑塔納空調系統制冷異常壞的着實有些蹊跷；這是因為車主前不久在外地出差時空調系統損壞，更換了空調泵；可在更換過空調泵半個月後空調系統再次出現問題。

車主表示這次出現的問題和之前有所不同；要說制冷，空調系統也會制冷；要說不制冷，它吹出的風确實不是很冷；換句話說空調制冷效果大不如以前。聽了車主的描述後，維修師傅第一反應是缺少冷媒導緻；可經過維修師傅對空調系統中冷媒存儲量進行檢查後，便排除了這一可能性。随後，經過維修師傅一番檢查後找到了問題所在，原來膨脹閥損壞導緻。

這輛新款桑塔納與2013年出廠，搭載着一台可輸出81千瓦的1.6升自然吸氣發動機；1.6升自然吸氣發動機相比于1.4T發動機隻能算是弟弟，雖說油耗差距不是特别大，但在動力和提速方面1.6升發動機要顯得肉一些，畢竟沒有渦輪的輔助增壓。

從上圖儀表中可以看到，這輛出廠5年多的桑塔納共行駛14萬公裡之多；打開引擎蓋從上面看這台發動機，不管怎麼看也看不出已經行駛了14萬公裡。

當把車子頂起來之後，發動機下面的情況一目了然；從上圖圓圈内可以看到發動機曲軸後油封已經嚴重滲油，不過車主不打算維修，畢竟換曲軸後油封需要擡變速箱，也是個大工程。

上圖圓圈中的零件就是前段時間才更換的空調泵。

由于需要拆卸更換膨脹閥，所以在拆之前需要用加注/回收機器把空調管道内冷媒進行回收儲存，在更換好膨脹閥之後冷媒還可以繼續使用，不僅避免了浪費，又避免了污染。

這款車的膨脹閥安裝于機艙防火牆上，由機艙内的高壓和低壓空調管與車内蒸發箱連接。膨脹閥是汽車空調系統中最終重要的零件之一，它的主要作用是将中溫高壓的液體制冷劑，通過節流功能将其轉化為低溫低壓的濕蒸汽，然後制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果；上圖圓圈内為沒有拆卸之前的狀态。

這款車的膨脹閥比較好拆，首先拆掉上圖圓圈中固定高低壓空調管的螺絲。

拆掉固定高低壓空調管的螺絲後，然後将兩根空調管小心翼翼的移開；随後就可以看到上圖圓圈内固定膨脹閥的兩個螺絲。

上圖為拆掉的螺絲和已經被拆下來地膨脹閥。

為什麼這輛車空調制冷效果差需要更換膨脹閥呢？從上圖圓圈中新舊膨脹閥的對比中可以看到，舊的膨脹閥高壓管接口閥門内，似乎堆積了大量類似積碳的物質；所以可以确定的是，舊的膨脹閥被“雜物”堵住，所以才導緻不能标準的節流中溫高壓的液體制冷劑，才造成空調制冷效果下降。而究竟為什麼會堵塞膨脹閥呢？維修師傅推測，一般來說空調系統中不存在其他雜物，所以不可能被雜物堵塞；隻有在管道内結冰或者冷凝器等零件結冰的情況下，冰渣會堵塞閥門；而就目前的情況來看，不能排除當初更換空調泵時可能有雜物進入管道，或者缺少冷凍油的情況下而造成空調泵磨損，在磨損中所産生的物質将閥門堵塞；不管是哪一種情況，空調系統都需要進行清洗。

在把空調系統清洗過之後，新的膨脹閥才能安裝；維修師傅花了幾分鐘的時間進行安裝，在安裝完畢後，又花了大約十幾分鐘的時間對其進行打壓測漏；最後确認不會出現洩漏的情況下才開始進行抽真空和加注冷凍油，上圖圓圈内為機器已經運行抽真空之後的狀态。

車身銘牌标注R134a的最佳加入量為500g。

所以需要在機器上方把加注量設置成0.5KG。在加注完畢後，啟動發動機打開空調，空調泵運轉正常并且制冷效果明顯提升。

雖說膨脹閥是空調系統中最重要的節流零件，但它一般不會輕易損壞；如果發現膨脹閥損壞那多半可能是空調系統中有雜物或者已經結冰，後者還好如果有雜物那一定要對整個空調系統進行清洗，如果不将雜物清洗幹淨的情況下，可以這樣說：隻要雜物在，不管換多少膨脹閥最後都會被堵住。而判斷膨脹閥有沒有異常也非常簡單，如果出現異常首先制冷效果會下降，其次嚴重些管道或者冷凝器、幹燥瓶内部會結冰；這種情況下會有大量白色霜雪集中在高壓管、冷凝器、幹燥瓶等位置，另外空調泵外殼上面也會出現些許水珠；滿足這幾種情況下，膨脹閥可能就已經出現了問題。

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