Hello，大家好！檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家的二手車檢測技師鐘萬，由于長相清秀骨骼清奇發型蓬松身材偏瘦，而且有女孩子一樣的心思細膩，同事們給我起了個外号叫春哥。來到檢車家，春哥我表現出了天賦秉異的驗車技能，二手車檢測找我，保你放心。

春哥我沒事的時候喜歡刷頭條，汽車闆塊的内容自然是我的重點，昨天晚上就刷到一條有意思的推送，問：哪些車有錢人看不上，窮人又買不起？诶嘿，這道題我會呀！必須是小衆的不能再小衆的阿爾法羅密歐！想起上周剛檢測過一台阿爾法羅密歐Giulia，中文名非常浪漫哥，朱麗葉！我一骨碌爬起來開始寫這次的檢車分享。

說起來阿羅的品牌曆史悠久，誕生于意大利的它在超跑領域也有自己的一席之地，上個世紀初幾乎拿過所有頂級賽事的冠軍，素有小法拉利的美稱。即便後來轉向民用，骨子裡依然流淌着超跑的血液，速度與操控依然是貫穿全身的基調。但是阿羅入華太晚，到2017年才借助瑪莎拉蒂的渠道正式引進銷售，而此時的國内豪車市場早已經被BBA牢牢占據，二線品牌的競争也非常白熱化，作為後來者的阿羅想要分一杯羹又談何容易。

記得阿羅剛進入國内時，網上鋪天蓋地的言論都是唱衰它的，或許是母品牌旗下産品，從菲亞特到Jeep再到克萊斯勒的質量可靠性一直不強，所以阿羅一進入國内就遭受了質疑。但事實是除了細微的傳感器故障，其整車品質還算不錯，三大件非常靠譜。以Giulia為例，外觀張揚動感，2.0T ZF 8AT的動力組合，有着不輸寶馬3系的操控能力，但就是因為品牌小衆，而且沒有加長，4S店數量又稀少，有錢人就是看不上。31.98萬的起售價，窮人也難以企及。

可能真正懂它的人才會選擇買入吧！這次的粉絲喜歡Giulia是因為開過同學的Stelvio，在五環路上自如馳騁的感覺給他留下很深的印象。可惜新車還是差點兒預算，遂決定挑一個成色好一點的二手車。于是就有了這次的檢測分享，下面請跟着春哥看一看這輛Giulia車況怎麼樣。

車型年款：Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪華版

出廠日期：2017-09

上牌時間：2018-02

表顯裡程：15451KM

指導價格：37.98萬

車行報價：23.98萬

檢測地點：天津

檢車流程第一步，繞車一周巡視外觀。右後葉子闆明顯剮蹭凹陷，緊挨着的右後門連帶刮擦痕迹，這種還沒有破漆的小坑在環境比較暗的情況下是不容易看到的，曾哥給大家分享一個小技巧，用強光手電或者手機閃光燈從側面照射漆面，形成不到180度的傾斜角，一下就可以清楚的觀察到凹陷劃痕還有漆面上的髒點。怎麼樣，get到了麼？

一般汽車外觀的車漆厚度在100μm-130μm區間，如果偏高一點兒就說明有覆蓋噴漆；如果數據嚴重偏高，就說明該部位做過膩子修複。按照這個邏輯，春哥測了前機蓋的車漆，厚度均值顯示為118μm，符合原廠标準，而且表面沒有後噴漆的髒點沙眼，邊緣沒有淚眼漆層，說明機蓋還是原車漆。

沿着車身左側，左前翼子闆整個面車漆還是原廠的，就是有一道細微的劃痕；左前門單純有噴漆，兩個車門并無大礙；左後翼子闆拐角處钣金噴漆，不過面積不大，這個位置非常容易剮蹭到，拐彎或者倒車的時候需要小心。

看到後備箱蓋這個車漆厚度，相信不用春哥再解釋了，正常沒問題。接着看車身右側。

右後翼子闆後半部分車漆沒什麼異常，但是到了緊挨右後門貼近下門檻位置，數據突然飙升，2000多μm意味着此處重度钣金修複了，膩子打的很厚。不會有切割燒焊的情況吧？

急忙測了下附近的門框，數據是正常的。稍稍放了心，右後翼子闆的傷痕看來是單個的孤立的，猜測是右轉彎的時候擦到了低矮的硬物。

右側其它面沒有什麼問題。外觀整體測下來，隻有兩個面钣金噴漆，傷的都是車身覆蓋件，而且也不是嚴重的事故，總體來說，外觀表現還是蠻不錯的。

鋪上防滑墊，開始檢測發動機艙。機艙明顯整備清洗過了，不過1萬多公裡的車，本身成色就新，還是比較好打整的。搭載2.0T高功版發動機，最大馬力280匹，最大扭矩400牛米，這個動力在同級車裡數一數二，而百公裡加速時間隻需要5.2秒，同級車裡這就無人能比了。

車頭的碰撞一般都會傷到機蓋，有變形凹陷就需要钣金敲打恢複原狀，或者無法修複，直接更換新的部件。我們知道機蓋是原廠漆，現在觀察機蓋螺絲也沒有拆卸擰動痕迹，說明機蓋是原廠部件，也沒有受損修複的情況，那麼大概率可以排除車頭的嚴重碰撞事故。

左右兩側翼子闆固定螺絲原封未動，在外觀漆面沒有損傷修複的情況下，裡層的翼子闆梁自然也是完好的。

左右大燈也是原廠部件，生産日期為17年8月，與車輛總裝出廠時間保持了一緻，而且大燈螺絲沒有拆卸擰動特征。前大燈是比較重要的部位，如果車輛前部發生事故，那麼玻璃制品的大燈基本都會碎裂更換，大燈是原廠的，進一步說明車頭沒有事故，一般的磕碰都沒有。

為了更加放心，春哥重點檢查了一下前部，前防撞梁沒有彎曲變形，水箱、電子扇、散熱器等部件的生産日期都符合車輛出廠程序，上述部件也沒有拆卸維修的痕迹，線束規整，如果前部有事故的話，這些東西基本都保不住。

看一下發動機本體，上部的機爪螺絲沒有拆卸擰動，氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管也都是原廠狀态，四周也沒有滲油漏油的現象，發動機狀态還不錯。畢竟才開了三年，公裡數也不多，還是青少年期。

檢測全車油水，機油成色一般，後期建議更換；刹車油含水量1%，在正常值範圍；冰點檢測儀顯示防凍液的冰點在零下45度，這個防凍效果在冬天的東北也是不用擔心出問題的；電瓶檢測儀顯示電瓶壽命為83%，就是有點兒虧電，需要着車充電。

下面該檢查内飾了，内飾給人第一感覺挺新的，幾乎沒有什麼使用磨損，黑紅搭配顯得那麼自然。不過價格近40萬的車，内飾的豪華感感覺差了點兒意思，也不是說它不豪華，是它不如競争對手做得好，甚至還不如國産的魏派和紅旗。

主駕駛座椅下部有一個燙傷，看來上任車主應該是個吸煙人士。賣家見我拍這個煙疤的照片，說我看車挺細緻的，然後就講了這個煙疤的來曆，說原車主新交了女朋友，準備結婚那種，女朋友為以後要孩子就要求車主戒煙，車主有次實在忍不住了，就在車裡點了一支，但是做賊心虛，看見一個身影像女朋友就急忙把煙藏起來，看清楚不是後接着過瘾，但是卻因為藏了那一下，把座椅燙壞了。

聽着賣家講的故事，春哥我查看了安全氣囊原封未動，全車安全帶沒有拆卸更換，生産日期在車輛總裝出廠之前，金屬卡扣沒有生鏽，卡扣内沒有泥沙殘留。

座椅骨架、底部螺絲、滑軌、方向機管柱都沒有拆卸和生鏽的地方，基本排除了車輛泡水的嫌疑。如果有泡水涉水，上述這些地方不去處理的話都會存在水漬或者鏽迹，而處理的話也會留下拆卸或者明顯的打磨痕迹，所以泡水是有據可查的。

方向盤的造型和前臉異曲同工，春哥覺得比寶馬的丁字褲更性感。啟動車子後儀表自檢無故障燈點亮，發動機怠速平穩，各項功能按鍵都可以正常工作。有朋友會說，上面的圖不是亮了發動機故障燈，朋友請注意看，發動機是零轉速，上圖隻是開啟了電門鑰匙，還沒有打着火，春哥的錯，拍照拍早了。

來到後備箱，兩側導水槽車漆厚度正常，原廠焊點均勻自然；備胎槽内沒有變形钣金切割修複痕迹，底部也沒有浸水鏽蝕，後圍闆平整自然，綜合外觀漆面的檢測，後部的追尾事故可以排除。

接下來就是激動人心的路試了，安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補！這款發動機匹配8速手自一體變速箱，動力很足，給你的第一印象就是快，當然不是油門到底之後那種直線加速，而是動由心生、随心所欲的快，車子仿佛擁有大腦與靈魂一般能提前讀懂你的心思并做好準備，運動員的人車合一。總體路試下來，發動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，轉向系統工況良好。

順路開到了上架的地方，把車子舉高高，底盤就一覽無餘了。初步看起來并沒有明顯的托底剮蹭痕迹，前雙叉臂後多連杆，這懸挂配置比同級車良心。

發動機變速箱連接處沒有滲油，發變連接螺絲原封未動，這顆螺絲一般情況下是不會拆的，一拆就是大動作，要麼吊裝維修發動機、更換曲後油封，要麼是吊裝維修變速箱，或者是更換液力變矩器。

底盤一圈檢查下來整體工況還是可以的，油底殼螺絲，各懸挂減震器附件，三元催化螺絲都保持了原廠狀态。

看完底盤，兩個多小時的檢測就全部結束了，總體車況良好，隻有外觀有兩處钣金修複，座椅有燙傷，輪胎磨損大，其他均沒有什麼異常。當着賣家的面，春哥把車況一五一十地告訴粉絲，粉絲似乎早已預見到了結果，平靜地讓春哥我先休息一下，他去跟賣家辦手續。

車況沒什麼好說的，我們來看一下這輛車的市場行情，都說小衆車不保值，到底有多不保值呢？目前Giulia正常車況的二手車價格在23萬上下，相比廠商指導價，三年直線掉價15萬，這就是阿羅不保值的直接表現。但是我們算貶值不能看指導價，要看實際落地價，2018年的時候這車有7折以上的優惠，實際落地在29萬左右，三年時間其實實際虧損隻有6萬左右，和同級車基本在一個水平。

如果說寶馬的精髓是操控，那阿羅的精髓就是運動，而且是純粹的運動，将運動融入到了骨子裡，這也導緻了Giulia的缺點異常明顯。操控的确很好，但空間表現也很差，4.64米的車長僅達到了一台緊湊型轎車的水準，所以其後排空間很局促，而國内判定豪車的标準之一就是“大”，再加上舒适性差，品牌力弱等因素，這款車并沒有得到有錢人的賞識。不過春哥是極為喜歡Giulia的，如果昨天買的中了獎，春哥毫不猶豫提一輛準新的。那麼看了這篇文章的朋友你們會選它嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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