新晉合資“小車之王”，标配1.4L ESP，30天銷11300輛，出自現代

面對國内車市低迷，韓系車堅定的走起了“高性價比路線”，不少新車定價創下了合資車的新低，如最便宜的合資三廂小車瑞納，4.99萬起步，比不少自主品牌小車都要便宜，要知道同級的豐田威馳，起步價可要6.88萬起。起亞的奕跑也将合資SUV價格拉低到6萬區間，推出後受到了不少消費者追捧。看上去這種“以價換量”的策略似乎不是長久之久，但橫向看看周圍對手的現狀，也許現代和起亞的主動出擊，就很容易被理解了。例如，長安福特2015年巅峰時候銷量有83.64萬輛，2019年已經下滑至僅18.40萬輛，不到巅峰時候的1/4。也是2015年創下曆史銷量記錄的神龍汽車（标緻雪鐵龍），當年銷量70.48萬輛，2019年僅銷11.35萬輛。可見，不管你曾經是多麼的輝煌，一旦被消費者冷落，要想重新崛起，其實是困難重重的。

相比來說韓系車，這幾年算得上比較穩健了，特别是北京現代，2013年銷量達到103萬輛，經過幾年的起起伏伏，2019年依然有71.6萬輛，縮水并不是十分嚴重，保持了較大“體量”。根據公布數據，2019年悅動銷量大漲79.9%，瑞納銷量增長39.5%，另外領動和北京現代ix35銷量分别為126937輛和131894輛，月均銷量過萬輛，算得上比較走俏。

北京現代在保持價格優勢的同時，對于車型的更新疊代也是非常積極的，最近有一款車改款後就獲得了成功，就是10月30日上市的新悅納，新款推出前的9月，悅納銷量僅304輛，11月已達4888輛，12月攀升至11300輛，奪得了小型車銷量冠軍，也是唯一一款12月銷量超過萬輛的小型車，遠超飛度、大衆POLO、威馳，實至名歸的新晉合資“小車之王”。

悅納為何改款後賣得這麼火？

雖說是小型車，新悅納的尺寸并不是那麼“不堪”，長寬高分别為4405/1720/1455mm，軸距2600mm，對于日常家庭代步來說，能夠很好的勝任，基本上能達到桑塔納的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進後排，頭部有三指，腿部空間則将近兩拳，沒有太多可以挑剔的。

此次改款，最大的變化的是外形設計，要明顯精緻和時尚了不少，更像是全新換代的車型。頗具攻擊性的前臉讓人印象深刻，格栅采用了梯形樣式，尺寸巨大，與兩側的大燈形成了一體式的設計風格，格栅飾條并不是傳統的高亮鍍鉻材質，而是應用了灰色塗裝（高配），以凸顯質感和運動氣息，看上去靈動有範。車身來說，腰線淩厲突出，略帶點掀背車的風格，不再中庸普通。車尾部分，層次感豐富，應用了較多的折線，貫穿一體式尾燈設計，也讓它跟上了當下潮流。可以發現，在威馳、桑塔納等同價位車型，依舊是“老掉牙”設計的同時，新悅納的外形無疑是有着比較強的新鮮感和吸引力的。

再來看價格，悅納定價沒有驚喜，全系指導價7.28-9.68萬元，如果是不降價，顯然是沒有太多競争力的。隻是這款車上市後終端市場立馬就有了大優惠，以1.4L 手動青春版GS為例，指導價7.28萬，優惠後僅5.78萬，1.4L 手動炫酷版GLS，也從7.78萬降到了6萬出頭。顯然橫向對比那些合資對手，悅納在價格上是要便宜不少的，性價比更高。

那麼我們再來看看悅納的配置，對于家用來說，有哪些優勢和不足。首先是1.4L 手動青春版GS，優惠後5萬多，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼制輪圈、織物座椅、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，你會發現入門版即配備了車身穩定控制系統，顯示出北京現代的誠意，其餘配置來說，則比較寒酸了。

如果預算稍微充裕一點的話，1.4L 手動炫酷版GLS是更好的選擇，價格比入門版貴5千元，但增加了倒車雷達、鋁合金輪圈、多功能方向盤、前排中央扶手等配置。兩款高配均是自動擋車型，配置更要豐富很多，優惠後的價格在7-8萬左右。

新悅納搭載1.4L四缸自然吸氣發動機，最大輸出73kW/132Nm，配6速手動和CVT無極變速箱。實際綜合油耗，手動擋和自動擋車型分别為6.2L和6.6L左右，是算得上比較經濟省油的。

新悅納能夠迅速走熱受到認可，主要還是得意于此次外形設計比較“成功”，高顔值對年輕消費者尤為有吸引力。其次，在價格上，上市就迅速降價，保持了高性價比優勢。配置來說，整體中規中矩，但全系标配車身穩定控制系統是值得贊揚的。

如果您的購車預算在5.7-8萬左右，會考慮購買新悅納嗎？還是買低配威馳和桑塔納等合資車，還是選擇遠景、榮威i5等自主緊湊型車，歡迎留言讨論。

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