小布今天從甬舟鐵路指揮部了解到,在甬舟鐵路項目初步設計獲批、抓緊籌備開工之際,甬舟高速公路複線也按下了“快進鍵”,項目規劃選址和用地預審已于11月29日完成社會公示。該項目将采取分段實施的方式,其中金塘至大沙段計劃先行建設。
紅色箭頭所指為甬舟高速複線規劃示意圖
根據規劃,甬舟高速公路複線按雙向六車道高速公路标準建設,設計速度100公裡/小時,其中金塘海底隧道段80公裡/小時。該項目路線全長約45公裡,起于甯波繞城高速公路好思房樞紐,經過金塘島、冊子島、富翅島後至舟山本島,終于舟山本島大沙,遠期接北向疏港公路。
其中橙色為甬舟高速複線示意圖
在這條交通“大動脈”上,将設置總長度超23公裡的橋梁19座(含公鐵合建橋),另有9座隧道總長約19.48公裡(含海底隧道1座)。此外,還包括樞紐、互通5處,收費站3處。
其中項目的最大亮點和難點,就是金塘公路海底隧道和3座公鐵合建大橋。
根據規劃,在甬舟鐵路金塘海底隧道的東側,将新建兩條公路海底隧道,每條海底隧道布置單向三車道。海底隧道全長将達10.99公裡,公路隧道與鐵路隧道海中段最近距離為46米。
金塘水道海底公鐵隧道關系圖
西堠門公鐵兩用大橋主跨達1488米,采用斜拉懸索協作體系方案,為國内大跨度橋梁首次采用,建成後将是世界最長公鐵兩用橋梁。主橋采用公鐵合建平層布置形式,為公路在兩側、鐵路在中間的三箱分離結構,箱間通過橫梁連接。
西堠門大橋效果圖
主跨666米的桃夭門公鐵兩用大橋以及主跨388米的富翅門公鐵兩用大橋,同樣采用公鐵平層布置方式。
桃天門公鐵兩用大橋效果圖
據了解,由于3座跨海大橋為公鐵合建,再加上甬舟高速公路複線的金塘海底隧道建設條件複雜等諸多因素,因此該項目将分段實施。其中,金塘至大沙段将先行建設,預計待甬舟鐵路建成投運時,金塘至大沙段有望同步投運。好思房至金塘段将繼續推進各項前期工作。
來源:甯波市發改委、甬舟鐵路指揮部
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來源: 甯波發布
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