從PPT到實車亮相，從北京車展上市再到9月底大批量交付，威馬用不到一年的時間便從PPT走上了大馬路，這在造車新勢力當中可以說是相當“速度”。

因為在如今的造車新勢力中，能夠實現完整新車測試标定并按時批量交付的車企并不多，甚至是不少作為造車新勢力标杆的特斯拉，也依然在為産能和交付困擾着。

但畢竟威馬EX5作為造車新勢力的新車型，絕大多數人對它還比較陌生。目前威馬EX5的補貼前售價為17.98-29.88萬元，而補貼後則為11.23-14.98萬元，共推出300、400和500三個續航裡程的車型，三款車型的綜合續航裡程分别為300km、400km和460km，而每個續航版本又分為低配的Lite探索版和高配的Extra創新版。

11月28日，一場在北京的場地試駕，通過與威馬EX5的深度互動，對它有了更深入的了解，那麼在如今造車新勢力層出不窮的時代，威馬EX5作為較早交付的産品究竟在日常駕駛中表現如何？

加速、過彎操控很輕松

作為一款主打性價比的家用純電SUV車型，自然對它的加速沒有報太高的期待，而在試駕場地設置的比賽環節中，有一個百公裡加速體驗。

這也源自于其高效的動力系統，動力電池包采用了 VDA 封裝标準的三元類锂離子動力電池，能量密度超過140Wh/kg，功率密度達到2.17Kw/kg，傳動系統效率可達93%，瞬态響應時間為200ms，不僅可以保證電量能夠高效利用，也給駕駛者一個很舒服的使用感受。

值得一提的是，威馬EX5的整車采用了AJAX平台，将整個車輛底部的電池組更加高密度的排布，占最小的空間來放置最大容量的電池，威馬汽車通過電池位置下探來解決容量問題，最低離地間隙隻有174mm。而且電池包采用了超高強度鋼，拉伸強度已經超過了780Mpa，此材料的特點是重量輕強度大，減重效果也已經達到了17%。

外觀簡潔大方

不同于我們經常看到的傳統車企的車标，威馬EX5的車标就與衆不同，車标由五條豎線組成，據說設計靈感來源于北極極光，且行車過程中車标是可以自發光的，如此的高逼格，面子是絕對的足。

據悉，EX5的風阻系數約為0.3Cd，這在SUV車型中已相當不錯，要知道同為電動車、采用楔形車身的捷豹I-PACE的風阻系數為0.29Cd。

自動泊車很友好

這樣的排布方式相比傳統的目錄式更加直觀，但如果在每個圓圈内增加該功能的中文注釋會更加明确，有些圖标的表述并不是很清楚。

此外，在威馬EX5上車鑰匙也不再是必須攜帶的物品，通過手機APP就可以遠程操作車輛的啟動、通風等常用操作。此外，還可以用手機授權其他人進入車輛， 進行挪車、短途駕駛等操作。

值得一提的是，除了産品本身的之外，威馬汽車特别針對希望在春節前提車的用戶推出Fast Pass計劃：在18個活動城市購買威馬EX5 300和EX5 400的用戶，隻需在2018年12月11日前(含當天) 于電商平台完成大定支付，并在2018年12月26日前（含當天）到各地智行合夥人處簽署購車合同并付清全款，均可享受2018年國家及各地政策補貼後的價格，以及威馬汽車已公布的666服務權益。同時上述用戶将可以在2019年1月31日前提車。

頭條說：

不可否認，威馬可以說是衆多造車新勢力當中完成批量交付的佼佼者，而威馬EX5作為其首款車型，從外觀設計、車機系統以及動力操控系統等均表現出了其作為一個新創企業的所做的努力，而在如此簡短的時間内，能為消費者帶來一個既擁有科技配置又有平民價格的純電動車實屬不易。

畢竟威馬EX5補貼後售價僅為11.23-14.98萬元，這也為有意向購買純電動SUV的消費者多了一個選擇。可以預見的是，未來随着越來越多的用戶反饋和經驗積累，威馬造出的産品将越來越成熟，也為消費者帶來更多的好産品。

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