防抱死制動系統(ABS)

ABS 是 Anti-lockBrakingSystem 縮寫。世界上最早的 ABS 系統是首先在飛機上應用的，後來又成為高級轎車的标準配備，現在則大多數轎車都裝有 ABS。衆所周知，刹車時不能一腳踩死，而應分步刹車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急刹時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝 ABS 就是為解決刹車時車輪抱死這個問題的，裝有 ABS 的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀态而休會抱死不轉，從而大大提高了刹車時汽車的穩定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。ABS 是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀态。因此，ABS 裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀态下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。

ABS

電子制動力分配系統(EBD)

EBD 能夠根據由于汽車制動時産生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合 ABS 提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附着的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右後輪附着在幹燥的水泥地面上，而右前輪和左後輪卻附着在水中或泥水中，這種情況會導緻在汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD 用高速計算機在汽車制動的瞬間，分别對四隻輪胎附着的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

EBD ABS

牽引力控制系統(TCS)

TCS 又稱循迹控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS 就是針對此問題而設計的。TCS 依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信号，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 TCS 可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采隻是豪華轎車上才安裝 TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS 如果和 ABS 相互配合使用，将進一步增強汽車的安全性能。TCS 和 ABS 可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS 會立刻通知 ABS 動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS 立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

TCS

電子穩定裝置(ESP)

電子穩定裝置(ElectronicStablityProgram，簡稱 ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的 A 級車上的。ESP 實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP 不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP 便會刹慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循迹方向，ESP 則會刹慢内後輪，從而校正行駛方向。可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS 就是針對此問題而設計的。TCS 依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信号，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS 可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來隻是豪華轎車上才安裝 TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS 如果和 ABS 相互配合使用，将進一步增強汽車的安全性能。TCS 和 ABS 可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS 會立刻通知 ABS 動作來減低此車輪的打滑若在高速發現打滑時，TCS 立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

ESP

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