東莞小車年票費要交嗎?大洋網訊 廣東省18地市的年票正式取消後，12個城市陸續公開表态将繼續追繳2016年及以前年度欠繳的年票費用年票追繳合法嗎？車主的年票欠繳信息進入信用檔案，會對個人生活造成什麼影響？昨日，廣東省交通運輸廳副廳長楊細平帶隊上線廣東“民聲熱線”時回應稱，年票收取是合法的，追繳方案由各市制定，省交通廳并未對如何追繳提出指引；年票追繳情況要向社會公示，今天小編就來聊一聊關于東莞小車年票費要交嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

東莞小車年票費要交嗎

大洋網訊 廣東省18地市的年票正式取消後，12個城市陸續公開表态将繼續追繳2016年及以前年度欠繳的年票費用。年票追繳合法嗎？車主的年票欠繳信息進入信用檔案，會對個人生活造成什麼影響？昨日，廣東省交通運輸廳副廳長楊細平帶隊上線廣東“民聲熱線”時回應稱，年票收取是合法的，追繳方案由各市制定，省交通廳并未對如何追繳提出指引；年票追繳情況要向社會公示。

追繳年限：

去年及以前的年票費用

記者查詢公開信息發現，在全省18個取消年票制的城市中，目前已有汕頭、東莞、韶關、湛江、茂名、清遠、雲浮、佛山、珠海、河源、廣州、惠州共12個城市公開表态，将繼續追繳2016年及以前年度欠繳的年票費用。

至于追繳方式，各個地市不盡相同。其中，東莞、清遠兩市明确表示了補繳期，分别為4個月和一年，而逾期将加收滞納金。而在追繳措施上，汕頭、珠海、東莞、茂名、韶關、惠州等6市明确，欠繳車主的欠費信息将形成社會信用不良記錄，可能對個人交通出行、貸款或其他公共服務形成影響。

比如，東莞近日下發的《關于确定2016年東莞市第二批專利申請資助項目的通知》提出，沒有繳清年票的企業，将暫緩得到專利資助經費。去年，東莞就有419家次企業因欠費，被暫緩了專利資助費用發放。

省交通廳：

追繳方式由各市制定

目前，有聲音認為年票本身不合法，因此不應該追繳；也有聲音反對欠費與征信系統挂鈎。對于這些看法，楊細平明确表态，“當時開征年票是根據廣東省公路條例32條第2款的規定來依法收取的，我們認為收取年票是合法的。”

他繼而介紹了年票的曆史作用，在收年票之前，廣東省的收費站最高峰時有412個，實行年票制之後，廣東撤銷了398個收費站，解決了收費站擁堵問題，對廣東的交通狀況起到了一定作用。

“現在18個市都宣布停止征收年票，對于欠繳部分，目前有12個市公開表示要追繳，另外6個市還在研究當中。”楊細平表示，每個市的情況不同，追繳的工作方案由各市制定，發布權也在各地市。“對于各市的追繳做法，包括年票追繳合法性的厘定和研判，我們不太了解。”楊細平稱，省交通廳對各市該如何追繳沒有統一規定，亦未提出指引。

東莞欠繳影響：

不與銀行信用貸款挂鈎

車主的年票欠繳信息進入信用檔案，會對個人生活造成什麼影響？楊細平表示，省交通廳并未對此做出相關規定。

東莞市公路橋梁收費所張所長現場連線時回應稱，目前，東莞正在收集年票欠繳的相關情況，将把拖欠年票的車主信息納入社會征信系統裡去。“欠繳年票的負面信息将影響車主的出行及經營行為，但和銀行信用貸款不挂鈎。”張所長說。網絡信息傳說如果信用體系不達标，連火車都不能坐，張所長對此明确否認，“沒有這個說法。”

楊細平表示，關于年票的賬目，最近幾年無論是國家還是省裡都向社會進行了公布。“年票的追繳也要向社會公布，包括欠了多少以及追繳了多少。”楊細平說，現在年票不征收了，但是還有大量債務要還，有一些财政要安排償還的資金，還有一些其他方式需要償還的債務數額也相當大。

委員聲音：

支持：

沒有繳交的應自覺補繳

省政協委員、佛山市政協主席熊志翔認為，年票的征收和取消是曆史不同階段的不同行為，過去征收是用于公路建設的還貸，如今雖然取消了，但沒有繳交的也應該自覺補繳，這屬于個人誠信的問題。

在追繳年票的城市中，東莞的措施可謂最為嚴厲。在追繳方式方面，除了納入信用系統、法院強制執行、收取滞納金等，東莞更是與專利申請、财政資助費用申請直接挂鈎，東莞市科技局、商務局等部門均對企業下發了追繳規定，如果欠繳年票，将會對申請加工貿易轉型升級專項資金、發明專利代理費資助資金、促進内外貿易發展專項資金等項目産生影響。因規定嚴厲，東莞追繳年的行為受到企業和社會的廣泛質疑。

在今年1月上旬舉行的東莞兩會上，東莞市财政局局長羅軍文明确表示，如今東莞市機動車年票欠繳金額約為40億元，東莞收取機動車年票是經省政府批準的，對未繳納年票的個人和企業進行追繳合情合法。

反對：

追繳年票不合法不合理

省政協十一屆五次會議下午進行分組讨論，年票追繳問題成為政協委員們關注的焦點。省政協常委孟浩表示，政府取消年票是政協民主監督政府依法行政的成功例子，“年票是取消了，但政府對于欠繳年票的還要追繳，是欠缺法律依據的。”

孟浩指出，當年收取年票打着“試行”旗号，證明當時是沒有法律支持的。到了2004年，國務院出台了《收費公路管理條例》，其中第三十五條就規定“強行收取或者以其他不正當手段按車輛收取某一期間的車輛通行費的”，“通行車輛有權拒絕交納車輛通行費”。

孟浩認為，當時“試行”收取年票，大家出于遵守政府規定而自覺繳納了年票，也就算了；但年票已經取消了，加上缺乏法律依據，如今再追繳是沒有道理的。會後，孟浩補充說：“如果有的地方還要和個人征信和房貸等挂鈎進行強制補繳，那就等着打官司吧。”

省政協常委、農工黨廣東省委員會專職副主委劉啟德也表示，不支持将追繳年票與個人征信記錄挂鈎。他認為當前年票的首要問題是公開賬目，究竟收了多少錢、多少用于償還貸款、還欠多少錢，這些都需要向公衆公開，不能成為一筆糊塗賬。

“本來收取年票就沒有合理依據，現在年票都取消了，也不應該再追繳。”省政協委員詹建懷認為，“燃油稅裡已包含了養路費用，再收取年票費用屬于雙重收費。”詹建懷說，在高速公路等投資大、收益慢的項目上，因為高速公路行駛速度快，可以減少燃油消耗，适當收取費用尚屬合理，但一般公路收取年票費用，屬于不合法、不合理的行為，“現在如果繼續追繳年票，會增加新的不合理性”。

文/廣報記者湯南、全傑、龍成柳 通訊員胡志慧

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