提到上汽大衆途觀L，相信大多數朋友都不陌生，畢竟其前身——途觀真的為它打下了太好的基礎，從而讓這款車一上市就成為爆款。當然，能夠持續走紅，也足以說明上汽大衆途觀L的優秀。畢竟想要成為暢銷車，除了擁有強大的品牌号召力之外，産品硬核實力也是關鍵。而今天則通過一次試駕，帶大家看一看這款上汽大衆途觀L到底能夠稱得上十項全能？

理論上來說，我們應該按照外觀、内飾、空間、配置、動力與操控的順序為大家詳細介紹。但是考慮到篇幅的關系，我們還是主要說一下這款車的動态表現。畢竟其他方面，大家去4S店都可以感受到，唯有長途試駕這件事，4S店不會帶你去體驗，甚至很多4S店隻是讓你開5-10分鐘的路程，相信即便是老司機也很難感受出一款車的好壞，更不要說很多新手了。

話不多說，我們直接開練。不對，是開測。今天試駕的這款車是老闆剛買的380TSI 自動四驅R-Line旗艦版大衆途觀L，不過我個人覺得大家買330TSI 自動兩驅R-Line越享版車型就夠了，因為我之前開了近1個月那款車，感覺完全滿足家用。不過，如果想買7座版車型的話，就隻能選擇380TSI 自動四驅R-Line旗艦版車型了。

關于380TSI 自動四驅R-Line旗艦版車型的動力參數不用多說，畢竟大家對這套動力系統實在是太過于熟悉了。不過不得不說，上汽大衆對這套動力的調校實在是過于優秀，而且很好地平衡了消費者的不同需求。

舉一個簡單的例子，起步的時候，如果輕踩油門的話，這款車的起步會變得很輕柔，不肉也不會有那種闖動感，而如果深踩油門的話，強烈的推背感會呼嘯而至。而且日常駕駛低速狀态下，途觀L的方向盤力度很輕盈，随着車速不斷的攀升，阻尼會逐漸變沉，整體回饋感相當順手且易于掌控。别看車不小，但是很好開。

至于駕駛模式的話，其實大家平日裡用經濟模式就可以，它的油門反應會比較緩和，變速箱的升擋很積極。不要擔心動力不夠用，這麼說吧，标準模式下的高功率2.0T途觀L已經可以和很多同級産品的運動模式相媲美。

中後段加速方面，上汽大衆途觀L同樣不會讓大家失望，中後段的爆發也能讓您在嚴苛條件下從容駕駛。基本上和奧迪一樣，隻需要踩油門即可，其他的交給它就好。在實際試駕的時候，即使車速達到100km/h後，踩下油門再加速，依舊能感受到推背感。

關于平順性方面，前文提到過，上汽大衆對這套動力系統的調校已經到了爐火純青的地步，途觀L所裝配的7速濕式雙離合變速箱在平順性方面表現很好。即使城市中擁堵走走停停，也沒有明顯的頓挫感，再加上專業級SUV底盤的加持，駕駛舒适性方面絲毫不用擔心。

多說一句，上汽大衆途觀L的燃油經濟性也非常不錯哦。結合上汽大衆途觀L的德系品質，其用車、養車成本都比想象中要更低。從我個人的試駕角度來說，我認為上汽大衆途觀L還是非常值得考慮的。

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