衆所周知，在城市交通體系中

交通信号燈扮演着重要角色

它不僅能規範通行秩序

保障交通參與者的出行安全

還能合理分配道路交通資源

緩解擁堵

但你真的了解它嗎？

關于紅綠燈

不少小夥伴還是存在些許疑問

“

路口紅燈長綠燈短是否正常？

蜀黍，這裡的右轉為什麼要燈控？

這個紅綠燈裝了後一直在黃閃诶

……

”

今天

且聽蜀黍來為你一一解答

紅綠燈能解決擁堵問題嗎？

文明有序、安全暢通的交通環境，不僅需要市民自覺遵守交規，也需要完善的交通設施的配合，交通信号燈可以通過合理、科學地優化路口時空資源配置，在一定程度上緩解擁堵。

除了交通信号燈之外

各類交通标志和道路标線

斑馬線、隔離護欄、人行天橋

以及交通參與者等

都是交通體系的組成部分

上下班路上，居然碰到連續紅燈了？

難道是信号燈出故障了嗎？

非也非也！

路口紅燈長綠燈短，是不是設置不合理？

一般情況下，紅燈設置不會超過180秒，隻有遇到事故疏解、特勤警衛、人工幹預疏導等特殊情況時，紅燈的設置才會大于180秒。連續紅燈不屬于信号燈故障，反而是蜀黍人工幹預，根據各個流向的交通壓力調控綠燈時長的重要手段。

讓連續紅燈來分散前方路段的擁堵壓力

等多十幾秒

卻換來一路順暢！

路口行人過街需求很大，怎麼辦？

行人專用相位來幫忙！

什麼是行人專用相位？

通俗地理解，這個時段隻讓行人通過、而所有方向的車輛都是紅燈等待。這個措施可以在時間上完全分離機動車與行人，保證行人過街安全。

通常，行人專用相位都設置在

學校、大型商場等人流量密集區域

以及人車交織較嚴重的路口

為什麼路口某個方向沒車

卻一直在亮綠燈？

綠燈空放是不是紅綠燈配時不合理？

一般情況下，蜀黍會根據路口多日内、各時段的平均流量綜合設置路口的配時，但實際中的交通流量是千變萬化的，除了保障道路暢通外，信号燈設置還需要考慮到行人最短過街時間、路段整體協調控制，所以合理地進行綠燈空放是正常現象。

具體來講

雖然機動車在綠燈時間内已經沒有機動車了

但是行人過街尚未完成

所以仍然是綠燈

過斑馬線的時候

走到一大半突然紅燈了

這樣到底算不算闖紅燈了呢？

行人在綠閃時過一半遇紅燈，違法嗎？

不算。蜀黍會按照路口的斑馬線長度設置綠閃時間，約1秒/米，基本滿足綠閃啟用時剛進入斑馬線的行人過街需求。

不過蜀黍提醒大家

綠燈閃爍是為了起到提示的作用

因此，當綠燈閃爍時

未完全過街的您要盡快過街哦~

優化交通信号燈

是為了更好地管理交通

給市民的生活帶來更多快捷與方便

信号燈設置不合理，可以優化嗎？

2020年6月29日，武漢交警接到市民史先生反映，興業路與青松路交彙處，維也納附近信号燈設置不合理，認為綠燈時間過短。

收到史先生所反映的問題，信号燈專班立即派工作人員到興業路青松路路口進行調研，一小時後到達現場，發現該路口西向東方向車輛排隊長度較長，存在擁堵現象，需要對該路口信号燈配時方案進行調整。

方案修改前

經過為期兩天的觀察，專班最終确定配時方案，由原來的東西向先後單獨放行改為東西同時對放，由于路口信号燈周期縮短，車輛等候時間減少，路口通行效率和通行能力得到提升。

方案修改後

關于信号燈優化

您肯定還有許多話要說

可以在留言區内評論

蜀黍将根據實際情況對信号燈進行優化

沒準你家樓下路口那個紅綠燈

就有可能按照你的建議運行哦~

部分内容來源：深圳交警

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