奔馳和寶馬已經是世界汽車裡最頂尖的那一批了，如果說還有誰能在德國車壇甚至世界車壇能穩穩地壓在它們頭上，那大衆汽車集團肯定有足夠的發言權，沒有任何一家車企有小看大衆的實力！

大衆汽車集團是一個在全世界許多國家都有生産廠的跨國汽車集團，在全球範圍内建造了68家全資和參股企業，在世界各地建有50多家生産廠、總裝廠和各類銷售公司等，産品銷售遍布在世界150多個國家和地區，可以說幾乎在地球的任何一個地方都能看到大衆的身影。根據《财富》雜志發布的世界500強企業排名，大衆汽車集團的身位從來沒有落到前10名以外。

關于大衆的一切，還要從遙遠的1932年說起。

在那時的德國，汽車已經誕生了40多年，但高昂的價格和極低的産量注定了汽車隻能是少數人可以擁有的珍稀品。後來，一個人的出現改變了這種狀況。這個人就是在過去的曆史中被無數次提起的德國元首——阿道夫·希特勒！

希特勒上台執政以後發現了這個問題，為了實現全體德國人民都能開上汽車的目标，希特勒決定制造一款經濟、實惠的小車。保時捷的創始人費迪南德·波爾舍當時的想法和希特勒不謀而合，于是波爾舍就拿着自己設計的32型轎車找到了希特勒。兩人一拍即合，1937年，在波爾舍的指導下，大衆汽車公司正式成立。

1939年，大衆汽車公司生産出了第一批大衆汽車，也就是後來聞名于世的甲殼蟲一代。新生産出來的車十分受德國民衆的喜愛，正當大衆公司準備大幹一場的時候，意外發生了。同年的9月，希特勒命令閃擊波蘭，第二次世界大戰就此爆發，大衆就被卷入了戰争之中，成為了德軍的兵工廠。

後來的劇本大家就都知道了，德國戰敗，盟軍全面攻入德國。美軍控制了大衆總部，随後把他們移交給英軍。英軍接手以後，本打算把大衆拆分以後搬回英國，但是在打掃中發現幾乎所有的生産線都損壞嚴重，唯一完整留存下來的隻有甲殼蟲汽車的生産線，于是大衆便被保留了下來。後期，英軍的一位将領意外發現了幾輛完整的甲殼蟲汽車，他非常喜歡這種精緻的小汽車，上報英軍總部以後，總部下令大衆公司生産20000輛甲殼蟲汽車，這筆訂單成為了大衆公司的救命稻草。

在接下來的一段時光，雖然大衆的産能在逐年恢複，但畢竟英軍隻是代為管理的，他們不會用心發展大衆公司。入不敷出的經濟狀況導緻英軍把大衆公司歸還給了當時的德國政府。

德國政府找到了一位汽車技術出身且具備成功運營管理汽車企業經曆的掌舵人——海因裡希·諾德霍夫。海因裡希大刀闊斧地将這個軍用汽車工廠改造成民用汽車企業。在海因裡的領導下，大衆重新開發了甲殼蟲汽車，并把它取名為Type 1，表示這款車已經和過去的戰争曆史劃清界限了。

新一代的甲殼蟲成功幫助大衆在全世界範圍内都打響了名氣，無論在歐洲還是美國，甲殼蟲的銷量都異常的好。但是一直依靠一款産品，不去積極進取、創新，任何企業都會被新時代淘汰。

随着甲殼蟲的銷量不斷下降，大衆終于發現了自己不能躺在功勞簿上吃老本。于是大衆在貫徹平民家用車的理念上，聘請設計師，推出了又一款靈魂車型——高爾夫！随後，大衆新開發的捷達、Polo也都獲得了極大地成功。

另外，大衆能走到今天這個地位，中國民衆絕對是一大功臣。1984年，大衆抓住時機，正式進入中國，在上海成立了上海大衆公司，成為了第一個進入中國的外國車企。進入中國以後，上海大衆推出了第一款合資轎車——桑塔納！雖然現在桑塔納隻是一款幾萬塊的便宜車型，但在90年代、甚至00年代初期，能買得起桑塔納的都是社會精英和一些小老闆。一輛桑塔納在小鎮上都能引來許多群衆的圍觀。另外，中國當時的政府官員出行也都用大衆，于是大衆在民衆的眼裡又拔高了一大截。

熱銷6年之後，大衆又在東北吉林成立了一汽大衆，推出了另一款重磅車型——捷達，從此拉開了南桑北達并肩作戰的大幕。

中國市場的成功讓大衆有了雄厚的資金，開始在世界範圍内瘋狂并購車企，像奧迪、保時捷、布加迪、蘭博基尼等豪華品牌先後被大衆納入麾下。

現在，大衆汽車公司的業務分為大衆、奧迪和保時捷三大品牌，其中，大衆品牌包括大衆汽車、柯斯達、賓利和布加迪4個品牌，奧迪品牌包括奧迪、西雅特和蘭博基尼3個品牌，至于保時捷則是一個獨立的品牌。8個品牌均有自己獨立的标識，在國際市場上代表各自的品牌形象，獨立管理，自主經營。

大衆（Volkswagen）汽車标志在設計元素上主要以Volks（德語翻譯為：人民大衆）和Wagen（德語翻譯為：汽車）兩個單詞的首字母組成，并把這兩個字母上下排列後，放入圓環内，它表示大衆生産之初的目的就是讓全體國民都能開得起車，用的起車。

大衆車标采用立體車标設計，VW字樣的透視更明顯，同時VW字樣下的陰影也更加柔和自然。

大衆車标的圓環圖形像一隻圓形的眼睛，眼睛中豎立着三個V組成的字母，在英語中一般V都是單詞Victory的代替，表示勝利的意思。這個車标寓意大衆公司的眼裡充滿着對勝利的渴望，也表示大衆自信旗下的産品一定能勝利，勝利，再勝利！

1901年，霍希在萊茵河畔成立了自己的汽車公司——霍希公司，同年研發生産了第一輛霍希汽車。霍希是一個好的工程師，但他不是一個精明的商人，所以在公司的權力鬥争中輸給了合夥人，直接被踢出了公司。

霍希被踢出公司以後，還發現了一件事，按照專利權法，他無法再用自己的名字命名汽車了。正在霍希感到絕望的時候，他靈機一動，發現自己的名字在德語裡有聽的意思，而聽這個詞彙在拉丁語裡的發音是奧迪，于是他就決定用奧迪為自己的汽車命名。

最初的奧迪車标不是四個圓環組成的，在競争壓力賊大的情況下，德國的四家汽車廠商決定聯盟，就是著名的汽車聯盟，即奧迪的前身。後來，汽車聯盟經營不善，在1960年被大衆公司并購，大衆重新打造了奧迪這個品牌。

奧迪四連環标志是四家公司（DKW、霍希、漫遊者、奧迪）聯合的産物。奧迪選擇了象征四級公司緊密聯合、公司之間平等互利、協作親密的四連環作為公司的标志。

以四個圓圈連接的奧迪标志仿佛看到：兄弟四人身手不凡，意志堅強，踏過重重險阻，朝着同一個方向，手挽手、肩并肩的奮力前進，團結就是力量，團結一定能取得勝利。這就是奧迪公司矢志不渝堅持的目标。

保時捷是著名汽車設計師——費迪南德波爾舍創立的汽車品牌，總部設立在德國的斯圖加特，是世界上最著名的研究、設計和生産運動汽車的公司。波爾舍最初是戴姆勒公司的汽車設計師，後來因為和董事會的意見不合，他決定自己單幹，創造屬于自己的汽車品牌。後來經過波爾舍的後代不懈努力，終于将保時捷這個品牌發揚光大，聞名世界。

保時捷的車标圖案是名馬配名車，采用的是公司總部所在地斯圖加特市的徽章，其中央是一匹駿馬，上面寫着“STUTTGART”（斯圖加特），而斯圖加特從16世紀就盛産名馬。

車标的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地區曾經是狩獵的場所。車标右上方和左下方的紅黑間隔條紋，寓意五谷豐登；黑色代表土地肥沃，年年豐收；紅色象征人民的智慧和對自然的鐘愛。而最上方的字母“PORSCHE”則是保時捷創始人波爾舍的名字，讓人們牢記保時捷永遠是波爾舍家族最自豪的事情。由此組成的一幅秀氣美麗的田園風景畫，象征保時捷輝煌的過去和美好的未來。

賓利的車标從1919年至今幾乎沒有發生任何變化。車标為一隻淩空飛翔的雄鷹，在雄鷹的腹部有公司名稱的第一個字母B。雄鷹标志令人肅然起敬，象征賓利公司在全球範圍内飛躍發展的能力。

賓利汽車也曾使用過側身的飛鷹翅膀标志。車标中間為字母B，兩邊是展開的翅膀。而且，賓利兩邊的翅膀采用了非對稱的設計，左邊有10根羽毛，右邊則有11根羽毛。

布加迪車标外形呈橢圓形，中間是大寫的英文字母“BUGATTI”；上邊是拼在一起的兩個字母EB，它是創始人愛多爾布加迪的英文名縮寫；周邊一整圈的圓點象征滾珠軸承，并以紅色為底色，寓意布加迪汽車能永遠不停地轉動。

蘭博基尼汽車标志是創始人弗魯西歐蘭博基尼代表的金牛星座，一頭渾身充滿力量、正向對方進攻的鬥牛。這個車标提現了汽車創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，寓意公司生産的汽車功率大、速度快、戰無不勝，與其大功率高速跑車的特性相吻合。

倔氣十足的公牛标志一直是蘭博基尼的象征，诠釋了這一汽車品牌所有的特點——挑戰極限，高傲不凡，豪放不羁。

西雅特是西班牙語西班牙旅行汽車公司的縮寫。西雅特車标是對英文名車第一字母S的藝術升華。西雅特車标由代表着激情與活力的紅色與醒目的SEAT标識構成。鍍鉻标志的對稱線條具有永恒的張力，線條精準，現代感十足。獨特的标識彰顯了西雅特對精準技術、卓越工藝和創新的承諾，紅色則延續了品牌的西班牙靈魂。

斯柯達是一家起源于捷克的百年汽車生産商，更是捷克最著名和最受尊敬的品牌。在1991年被大衆集團收購，成為了大衆的全資子公司。

斯柯達的車标充分體現了其悠久的文化曆史底蘊，巨大的圓環象征着斯柯達為全世界制造無可挑剔的産品；三根羽毛形似鳥翼，意味着斯柯達的翅膀，象征着斯柯達要把技術創新的産品帶到全世界各地。而斯柯達對汽車技術的追求也将永不停歇，鳥翼上的孔洞象征着對工作認真負責和一絲不苟，向右飛行的箭頭意味着要實現夢想的創新精神。

車标的底色為綠色，象征希望，體現出重視環境保護的強烈意識和社會責任感，也象征企業無限的活力和生命力，預示這家百年車企經過了風霜與歲月的洗禮卻依然能青春永駐。

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