過去，當我們說起MPV車型的時候，總是會不由自主地聯想到别克GL8、本田奧德賽，或者廣汽傳祺GM8這一類的主流産品。但不知從何時起，五菱宏光，已悄然成為各大主流MPV銷量排行榜的常客。

從近4個月乘聯會公布的成交量來看，五菱似乎從未跌出過前三名，與素有“江湖霸主”之稱的别克GL8争奪銷冠的位置。誠然，在經濟快速發展的中國社會，五菱已成為了不少人發家緻富的“神車”。

随着宏光等民用化車型在市場中的持續火熱，五菱也在不斷開啟品牌向上之路，而為了一改往日廉價、粗糙的産品形象，“銀标”五菱正式誕生。

當然，換标後的五菱究竟做了哪些改變？又會給我們帶來哪些驚喜？小編也與近期走訪了市内的一間相關經銷商，為大家揭秘一個“居家暖男”的蛻變。

佳辰仍是主力産品

在很多人以往的印象中，五菱的4S店是低調的，或者與檔次幾乎不沾邊，因為這種賣“小微面”的經銷商，不需要通過華麗的裝潢就能吸引顧客。但此次小編來到的這間五菱寶駿4S店，卻與想象中的有些差距。簡潔的店面、碩大的落地玻璃，僅從外表看去，就頗有種“BBA”的氣派。

盡管探店當天是工作日，但仍有不少人專程過來看車，而看到小編一行人進店，對方也很熱情地招待了我們。

與過去不同的是，小編此次并未直接指明要看哪款産品，隻是給了一個10至12萬左右的心儀價格，希望購買到一款實用且高性價比的MPV車型。在聽到用戶需求後，銷售人員便推薦了眼前的這款全新佳辰。

至于為何是佳辰，對方表示，首先這是五菱目前最新的産品，3月初才亮相，現在還處于預售階段，但可以提前提車。其次，相比于之前的星辰，佳辰在空間和性價比方面表現更佳，因此不少用戶都是沖着這款車專程而來。

一改往日“廉價”形象

一直以來，在許多人的眼裡，五菱是廉價的，在工藝方面也不算精緻，無論是過去經典的宏光、還是後來的各種微面、小貨車，都秉持着“實用為王”的産品理念。而面對消費環境的升級，五菱佳辰也在不斷迎合用戶喜好，一改往日廉價形象。

從外觀來看，五菱佳辰的整體定位主要以家庭用車為主，與過去那種負責“拉貨”的形象形成鮮明對比。前臉采用五菱全新的鍍鉻中網，與銀色車标相搭配，給人一種煥然一新的感覺。

車内的布局也不再是廉價的黑色塑料裝飾，而是采用了淺色與棕色的搭配，在中控台、座椅以及門闆處均覆蓋了一層軟質仿皮材料，在質感方面也走起了家用化路線。

不過根據銷售人員介紹，由于此次店内擺放的佳辰為旗艦型（頂配）車型，所以可選擇淺色内飾，其他配置均為純黑風格。另外，佳辰旗艦型還配備了電動座椅、車聯網和360°全景倒車影像等功能，滿足日常家用場景。

在動力方面，五菱佳辰的整體配置也相當家用化，1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT無級變速箱，最大馬力147匹，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛米。為此，銷售人員還十分自信地解釋道：“現在的銀标五菱主要是以乘用車為主，所以動力調校，舒适性什麼的都有很大的改善，座得舒服才重要。”

對比同級競品，佳辰優勢何在？

對于如今的MPV市場來說，主打10萬級别的車型不再少數，而佳辰不但要面對自家“親兄弟”凱捷的沖擊，還要應付比亞迪宋MAX、吉利嘉際等實力強勁的競争對手，那麼佳辰的優勢又體現在那些方面呢？針對這個問題，小編在探店過程中也與銷售人員探讨了一翻，而對方也給出了一些自己的看法。

首先面對産品力較為成熟的凱捷，佳辰則主打性價比。比如同樣以廠商指導價10萬元為一個門檻，以凱捷的定位隻能買到一款中配車型，而佳辰則直接上頂配，并且在配置上，自動大燈、雨量感應、OTA升級等功能用戶都能享受到。因此，自預售以來反而更多消費者會選擇佳辰。

其次面對比亞迪宋MAX、吉利嘉際等其他自主品牌MPV的沖擊，佳辰主要體現在空間方面。比如4785毫米的長度算是十分有競争力的，不但延伸了第三排的腿部空間，還可輕松坐進一個成年人，而不是像宋MAX、嘉際那樣隻能擠進一個兒童。

另外，自4月份比亞迪宣布停産燃油車後，宋MAX燃油版在未來會慢慢退出曆史舞台。而作為替代者，宋MAX DM-i混動版本的起售價也在14萬左右，因此将來正面競争的可能性也不大。

落地12萬，預售即優惠

最後在價格方面，就拿此次店内擺放的佳辰尊享旗艦版車型來說，官方指導價為10.58萬元，加上8,831元的購置稅、200元的車船稅、1200元的上牌服務費以及4300的保險，那麼一次性落地價為12.03萬元。

當然，銷售人員也表示，由于當前處于預售期内，所以現在購車的用戶還可在五菱官方APP或者小程序中勾選9.9元下訂抵3000元的優惠政策，如果将此優惠算上，那麼最後的落地價可控制在12萬以内，符合小編一開始的預期價位。同時，針對預售期内的優惠政策，廠家還給予了3000元舊車置換補貼、3年車機免流量、終身免費OTA升級等福利。

汽車網評：士别三日當刮目相待

對于如今的汽車市場來說，五菱是一個不可或缺的因素，雖然在技術和檔次層面無法與别克GL8、本田奧德賽等主流車型相媲美，但卻反應着每個中國人最樸實無華的一面。從過去的微面小貨車，到如今的銀标佳辰，時代在發展，五菱也在蛻變。

最後，我們回到一個最根本的問題：落地12萬買一台五菱究竟值不值？在小編看來，如果抛去面子或是身份屬性，這個價位下，佳辰基本能夠滿足日常帶娃或者通勤等需求，并且配置上也不輸合資品牌。因此，作為衆多“打工人”中的一員，如果能夠擁有一台銀标五菱，又何妨一試呢？

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