奔馳SLR的名字最早可以追溯到1955年，當時參加Mille Miglia比賽中的"722"号300 SLR賽車，最終以第一名的優異成績完成了比賽，全新的奔馳SLR邁凱倫于2004年正式量産。

但由于銷售業績不理想，于2010年正式宣告停産，期間在2006年還推出了梅賽德斯-奔馳SLRMcLaren 722版本，以及2009年推出722敞篷版和Stirling Moss限量版。

這款車是奔馳和邁凱倫合作的産物，當時梅賽德斯-奔馳擁有邁凱倫集團40%的股份。所以兩家公司就計劃共同打造了這樣的一款頂級跑車——奔馳SLR。在創新性上，梅賽德斯－奔馳SLR邁凱倫跑車不僅采納了衆多F1賽車設計元素，更将航空和F1賽車領域的設計亮點首次運用在量産車上。

此外，來自梅賽德斯－AM G公司高性能的發動機無疑确保了梅賽德斯－奔馳SLR邁凱倫跑車的無限動力。

這款經典的動力是梅賽德斯-奔馳旗下AMG家族的5.4升渦輪增壓V8發動機，最大功率650馬力，峰值扭矩820牛·米。百公裡加速時間僅需3.8s，最高車速可達337km/h，堪稱是當時最快的量産奔馳車型！這樣的數據即使放到十幾年後的今天，依舊可以輕松進入超級跑車的陣營。

另外，值得一提的是SLR底盤以及車身采用了邁凱倫的技術，和F1賽車一樣使用了大量的碳纖維複合材料。這使得奔馳SLR邁凱倫在當年展現出極高的綜合水準，并且擁有以前在任何車輛上都未曾出現過的剛性以及強度，特别開發的高效碳質撞擊結構能使SLR邁凱倫在吸收能量方面也首屈一指。

自2004年量産正式開始，奔馳計劃每年的産量控制在500輛之内，手工打造保證了其獨一無二的尊貴品質，但是為何最終停産了呢？據了解，SLR在2007年的總産量僅為275台，比2006年增加了14台，這樣的數字與奔馳之前所預期的每年400至500台的銷量相差甚遠，截止停産據官方發布的數字，奔馳SLR邁凱倫總共售出了2175台。

但是在經典車市場上奔馳SLR邁凱倫的銷售還算不錯，并且受到很多汽車收藏家們的追捧，幾十萬美元的價格相對來說也比較穩定沒什麼較大的波動。不過也有一些特殊情況。

最近美國紐約汽車收藏家Ed Bolian花費18萬美元（約合115萬人民币）購買了一輛2006年的奔馳SLR邁凱倫，看到這個價格你是不是覺得有點劃算呢？當然一分價錢一分貨，價格低廉的原因是這輛車整體車況很差。

值得注意的是這台車曾經是美國著名模特兼希爾頓集團繼承人帕麗斯·希爾頓的座駕。此前狗仔隊曾經拍攝過帕麗斯·希爾頓駕駛這輛車和Lindsay Lohan與Britney Spears（布蘭妮·斯皮爾斯）在一起，他們三個一同擠在這輛隻擁有兩個座位的狹小跑車裡。

自己也很希望好好照顧這台曾經的名人座駕，他把這輛車帶到了正規的奔馳授權經銷商處進行了徹底的維修養護。車主最近在互聯網分享了這次維修養護的賬單，從中我們可以看到總花費為34,565美元。

昂貴的超級跑車當然面臨的是昂貴的維護價格，從保養清單中我們可以看到其中花費1350美元更換了原廠電瓶、汽油噴油嘴500美元、全新轉向泵2200美元、輪胎壓力傳感器1700美元、雨刷和玻璃水噴嘴分别為105美元和500美元。

另外，這輛車的轉向系統使用的是電子液壓所以很容易發生故障，所以車主又更換了一個新的轉向機，價格為6272美元。作為常規日常保養的重要部分，更換了新的機油機濾價格為1200美元。

不過，這次保養中價格最貴的地方是全套的碳陶瓷刹車盤售價為20000美元。了解超級跑車的車迷可能比較清楚，超級跑車上使用的陶瓷刹車盤的一直相當昂貴，作為比較這個價格車主認為并不貴。

最終車主支付了3.5萬美元的保養賬單，并且通過這張賬單告訴車迷們，不要貪便宜去買那些曾經價格昂貴的二手汽車。

對一般車迷而言奔馳SLS是個不錯的選擇，并且日常花費是完全可以接受的。

而3.5萬美元，在美國是可以買一台車況還不錯的奔馳SL跑車，一字之差，真的千差萬别呀！如果你計劃購買一台二手奔馳跑車，奔馳SLR、奔馳SLS、奔馳SL你會選擇誰呢？

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