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建築橋梁，是為了道路跨越天然或人工障礙物而修建的建築物，絕大多數橋梁是架設在水面上，還有一些閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設于高樓崇閣之間或通衢大道上的。人類最初，跨越水道和峽谷，會利用自然界倒下來的樹木、自然形成的石梁或石拱、溪澗突出的石塊、谷岸生長的藤蘿等。後來，人類會有目的用樹木、堆石、架石為橋。在我國，根據記載，從周代已開始建有梁橋和浮橋。橋梁建造從簡單的獨木橋到鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這個變化過程，體現橋梁建築的發展成就。

1932年，珠江上的第一座橋海珠橋建成開通，第一次将廣州珠江兩岸繁華的“河北”和具有田園風光的“河南”連通在一起，接着廣州就先後有了人民橋、海印橋、洛溪大橋、珠江大橋、廣州大橋、解放大橋、江灣橋、華南大橋、鶴洞大橋和獵德大橋……一直到2021年6月，珠江上第一座人行橋“海心橋”開通，每一座橋梁的開通，都體現着廣州橋梁建築的發展裡程。珊珊三丫頭清晰的記得海心橋在2021年6月25日開通首天，珊珊三丫頭來到海心橋上參觀，因為其他橋梁通行并不需要預約的，所以也沒有提前預約，直到來到海心橋才知道有預約措施，又因為當天來的人多，非常火爆，所以當天是費了很大的勁才預約到上橋參觀。

海心橋作為廣州的新地标，在建成之初，非常多市民和遊客前來參觀，為了保證有序運行，同時保障安全，參照旅遊景區模式進行運營管理，實施預約、錯峰、限流、限量等管控模式，每天7:00至23:00免費對外開放，開放時間中分時段進行人流管理，最大承載量為2０00人。預約流程并不複雜，進入官方APP，填寫好個人資料，生成一個二維碼，就可以進入了。海心橋在建成之初，因為人流量大，采取預約管控措施顯得非常必要。

後來，珊珊三丫頭也多次經過海心橋，這種預約措施一直存在。這天，因為聽說宏城公園有向日葵花在開放，有了空間時間的我，就前來賞花。我選擇的出行路線是：坐地鐵到廣州塔站後，出地鐵之後穿過海心橋，再到宏城公園賞花。來到海心橋準備上橋的位置，隻有一兩個遊客，現場我看到有“提前出示預約碼”的提醒。因為之前我已過多次通行過海心橋，所以是熟門熟路的掃碼登記預約，進入了預約界面。這時，我留意了一下上面２０００多的預約号，還有１８００多個空置，也就是這個時間段上橋的人是一百多人。按照現在上橋的人數，其實就是到現場掃一下碼，就能順利進入了。

進入海心橋，珊珊三丫頭從引橋位置向橋上走，其間隻有零零星星的幾個遊客。剛開通時的新鮮感經曆之後，海心橋已恢複了平靜，因為這是一座人行橋，沒有車輛通行，所以就顯得有點“冷清”了。

這時我在想：最初作為觀光的景點，大家都一窩蜂湧上會有安全隐患，所以選擇預約是一個明智的舉動，但随時間推移，有關部門是否可以評估一下，是作為景點管理一直需要預約？還是恢複橋梁本身的功能，讓人們自由通行，取消預約措施呢？

珊珊三丫頭此行的目的是前往海心橋對岸宏城觀賞向日葵，但通行海心橋時，因為橋上人少，在橋上行走中，不自覺地停下的腳步，欣賞橋兩邊及兩岸的風景，感覺真的不錯！流動着的珠江水，高聳的摩天大樓，給人一種壯闊的感覺，真的是非常的美！

那麼，你有來過廣州珠江上第一座人行橋海心橋遊玩嗎？現在的海心橋人流情況，你覺得還有必要預約嗎？歡迎大家留言評論哦！本文是版權作品，未經珊珊三丫頭書面授權，嚴禁搬運、轉載、洗稿。如需轉載，請與作者珊珊三丫頭聯系，謝謝。

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