哈喽，大家好！我是隔壁老王，不是，我是檢車家的二手車檢測技師老王。曾經是一名修車工，現在全身投入與二手車檢測行業，幫助客戶解決一切購車問題，是我的服務宗旨，用過都說好！今天給大家帶來一輛性價比超超超高的性能車——奧迪S4的檢測案例。

我個人覺得50萬級别，奧迪S4是最劃算的一款性能車：百公裡加速4.7秒；豪華中型車；奧迪純機械托森全時四驅帶中央差速器；關鍵還是用的8AT！這個價位，能夠兼顧豪華、性能、家用的車，再找不出第二輛，堪稱50萬級别最強買菜車！

唯一的缺點就是跟A4L太像了，隻有像老王我這種資深奧迪粉才能一看看出差别。但也有拿A4L改裝得很像S4的，特别是新款的A4L換上了蜂窩狀的前臉，和運動套件，說實話比S4更具殺氣。不過一分錢一分貨，奧迪A4L跟S4比起來，确實差距是擺在那裡的。

今天我就幫粉絲檢測了一輛奧迪S4，實車看起來更具運動氣息。标志性的銀耳（銀色後視鏡）和S标志，讓我一看到就興奮不已。粉絲也是心水了奧迪S4很久，這不，到年底了，收回了一些帳，馬上就準備安排一輛。也是在網上對比了很久，最終看上了這輛2019年上牌的準新車，然後馬上找到了我們幫他驗車。因為雖然是一年的車子，但畢竟是性能車，粉絲害怕原車主暴力駕駛太嚴重，車子撞過或者發動機變速箱有損壞。下面就跟着老王我一起來看一看，這輛奧迪S4車況如何吧。

先來看看車輛的基本信息：

車輛年款：2018款奧迪S4 3.0TFSI

出廠日期：2018年10月

上牌日期：2019年4月

表顯裡程：1.7萬公裡

廠商指導價：45.98萬

賣家報價：44萬

檢測地點：山東 日照

可以看到這輛奧迪S4開了一年多，1萬多公裡，不多也不少吧，符合正常竟用的裡程數。然後44萬的報價看似接近新車指導價了，但是奧迪S4作為奧迪S部門的進口車，是沒有什麼優惠的，所以算上購置稅、保險什麼的，落地得50萬了。而且S4也不太好買到現車，加上新款S4還漲了一點價，所以44萬這個報價對于愛家來說，不算高。下面開始檢測。

老規矩還是先圍着車輛轉一圈，發現外觀局部有剮蹭劃痕，但是并沒有傷到車漆，隻是隐形車衣被劃了而已，這下知道車衣的重要性了吧。所以如果預算夠的情況下，建議開30萬以上車子的朋友，還是可以給自己的愛車搞一個車衣。接下來對外觀做了一個具體的漆面檢測，因為全車貼有隐形車衣，所以漆面數值相對來說會翻上一倍左右。

我們一般測漆面會以車頂的數值來标定全車的數值，因為就算車輛發生事故，車頂也很難被碰撞到的（翻滾車什麼的就不說了），可以看到車頂漆面數值平均值在300微米左右，以這個為基準值來測量全車漆面。

随後檢測到前機蓋以及左側整個漆面，數值均在300微米左右，與車頂數值相符，雖說隐形車衣會掩蓋一些小的瑕疵，但金屬部件钣噴的痕迹還是能檢測出來的。

同樣的，右側葉子闆及車門漆面檢測下來沒有發現異常，漆面數值同樣在300um左右，車門固定螺絲也無拆卸痕迹，可以确定為原車出廠狀态。

接着檢測到全車擋風玻璃以及車窗玻璃生産日期均在車輛出廠日期之前，并無異常符合原車的出廠日期。可以看到整體外觀還是很好的，可以打到95分，畢竟也才開了一萬多公裡，原車主又是愛惜車子的人，有這個表現也不意外。就是不知道這麼愛車，為什麼要把這輛奧迪S4賣了呢？下面檢測發動機艙，帶大家看看這輛S4的動力系統有多猛。

一打開機艙，這台代号為CWG的縱置六缸3.0T發動機就映入眼簾，這台發動機采用了雙渦管單渦輪與缸内直噴技術，最大馬力354匹，最大扭矩500N·M，傳動系統方面，終于是換下了雙離合，而用上了8擋手自一體變速箱，再配以奧迪最引以為傲的真·托森quattro全時四驅系統，百公裡加速可以達到4.7秒。動力不可謂不猛，也就比頂配的四缸A4L貴了10多萬而已，還是非常香的。

機艙部分，首先檢查到發動機蓋螺絲完好，沒有發現拆卸的痕迹。一般機蓋沒有拆卸，說明車前部沒有出過重大事故，因為前部隻要是出過事故之後，機蓋都會進行拆卸钣金維修甚至是更換。

接着是前大燈日期，可以看到都是2018年9月，都在出廠日期之内，同時固定螺絲也未發現拆卸痕迹，确定是原廠配件，可以排除前部發生事故的可能性。

随後檢查到發動機機爪螺絲沒有拆卸、位移的痕迹，可以排除發動機存在吊裝維修的情況，我又依次檢查了發動機的附屬件螺絲，也沒有發現拆卸維修的痕迹。證明發動機是沒有維修過的，畢竟也才1年的車子，隻要不是造得太厲害，基本不會出任何問題，不過之前我檢測過一兩1000多公裡的E63S，是廠家的活動車，變速箱都已經修過了，一方面跟嚴重暴力駕駛有關，一方面确實也跟奔馳E63S的變速箱質量有關。

接下來檢測全車油液，發現隻有防凍液有些虧損，其它都沒有問題，機油應該是剛換不久的，若購買後建議及時添加防凍液，以免冷卻系統工作情況不佳。最好還是做一次全面的大保養，對于自己以後用車的保養周期也有個把控。下面檢測内飾，帶大家看看S4的内飾跟A4L比起來，有啥不一樣？

可以看到奧迪S4的車内遍布了奧迪S系列專屬标志，特别是帶有換擋撥片的三輻式運動方向盤，與A4L的S-Line的方向盤相比看起來更加高檔，還有車内的碳纖維材質也是A4L車上所不具備的，但是整體上來說，跟A4L的布局還是一樣的，沒有太大差異，如果不是懂車的人，你讓一個小姐姐來看，可能她還是會說：不就是輛破奧迪A4L嗎？

下面檢測車輛有無泡水，可以看到方向盤轉向管柱無拆卸無鏽漬；座椅無拆卸底部也都沒有發現生鏽以及泥沙殘留痕迹。

且安全帶生産日期為2018年7月，符合車輛出廠日期，也未發現拆卸改裝現象，未有發黴腐蝕情況。綜合來看，可以排除車輛泡水的嫌疑。

然後又檢測到安全帶卡扣内部無泥沙，扶手杯托開閉靈敏，備件無損傷，無缺失，座椅周邊無劃痕，無明顯的褶皺劃傷。内飾的整體磨損也非常微小，整體表現非常不錯，一方面跟車子隻開了1萬多公裡有關，一方面也跟原車主的愛惜有關，不得不說，車子這個東西好好愛護跟随意開開，真的是有很大差距。老王我檢測過很多同款同年份的車子，那車況好的真的好到天上，車況差的也有差到“伊拉克戰損級别”的，所以大家平時開始還是好好愛護自己愛車吧。

最後對車身内各線路及電腦闆檢測後，結果顯示目前存在幾個偶發的故障碼，輪胎氣壓建議重新測量胎壓；其它具體原因不太好确定，建議及時去維修點檢修進行詳細檢查。到這裡靜态檢測就已經全部結束啦，接下來就是路試以及上架，出于安全考慮路試途中就不給大家拍照了，老司機飙車畫面還請各位自行腦補。

坐在這輛奧迪S4的座椅上，第一感覺就是運動座椅很貼身、很穩，油門到兩千轉的時候就能感到很猛的推背感，性能車四驅的優勢就是起步不打滑，所以比兩驅車起步要快一點。跑起來的時候方向盤操控非常靈敏，底盤無異響，換擋無頓挫，整體工況非常好，跟外觀内飾的表現如出一轍，看來這是一輛表裡如一的二手車，下面來看看底盤，如果沒有問題，就恭喜粉絲喜提愛車啦。

路試結束後，把車輛開到附近的修理廠開始上架檢測底盤。拆掉底護闆，可以看到這輛奧迪S4的底盤還是非常規整的，這條彎彎的排氣管，也是為了給中央差速器騰出空間做出了一定的讓步。老王我檢測了這麼多二手車，還是覺得德系的底盤最好看，開起來也最紮實，你們覺得呢？

底盤部分首先發現底部有輕微的托底現象，不過隻是把底護闆托得有些破損，個人覺得沒必要去管它，不是啥問題。

随後我檢查了變速箱下部的托架螺絲，也沒有發現拆卸的迹象；下擺臂膠套也沒有開裂的痕迹；半軸防塵套沒有損壞的情況；後橋也沒有發現拆卸的痕迹；可以說是完美，Perfect~

并且後部的分動箱也沒有拆卸維修痕迹，底盤也沒有發現其它的托底問題，完美！事實證明這輛奧迪S4應該是沒有過嚴重暴力駕駛和重大事故的，整體車況非常精品，拿到手之後做一次大保養就可以當新車用了。

那到這裡全部檢測就已經結束了，做個車輛總結吧：全車貼有隐形車衣局部劃痕瑕疵，OBD存在電子故障後期需要檢查處理，輪胎胎壓重新測量，後期需要做個保養大概費用在1500左右，其它的沒有任何整備費用。且作為性能車，整車無改裝，也就是我們所說的素車。随後我把檢測到的結果告訴了粉絲，粉絲非常滿意，那剩下的就是砍價環節了，我也就不便參與了。收拾好裝備，跟粉絲道過别，就離開啦。

可以看到在山東日照本地，同款同年份的奧迪S4的車商零售價在43.79萬~45.98萬之間，今天這輛車況非常好，44萬的報價也符合市場行情，你們覺得這輛50萬級别最強買菜車，粉絲買得值不值呢？

好了，今天的檢測作業就到這了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，我讀書少，修車多，寫得不好還請大家見諒~如果你有二手車相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫大家解讀，咱們下次再見！

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