9月30日下午，理想汽車官方宣布，旗下的理想L8車型正式上市，新車推出Pro版以及Max版兩種配置可選，官方指導價分别是35.98萬元以及39.98萬元，這也是理想第一款區分配置的車型。

作為理想ONE的換代車型，理想L8在外形、内飾、動力和配置方面都迎來升級，改變可以說是全方位的，當然在價格方面相比理想ONE來講也要略高一些。

外形方面，理想L8的前臉沿用了理想L9的設計風格，Max版本車頂配備有激光雷達，Pro版本則沒有配備；引擎蓋兩側設計有隆起的筋線，有效增加了力量感表現；進氣格栅采用了封閉式設計，風格比較簡潔，符合純電動車型的定位。

大燈組采用了家族化的分體式設計風格，貫穿式的日行燈有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；兩側還集成有輔助駕駛指示燈，不過目前并沒有啟用；遠近光燈位于格栅兩側，風格顯得比較個性。

下包圍部分采用了貫穿式設計，内部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感。

側面造型方面同樣沿用了理想L9的設計風格，貫穿式的腰線讓視覺效果顯得修長大氣，車頂略帶一點弧度，線條感比較流暢；門把手采用的是彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪毂采用了五幅式低風阻造型，風格顯得比較時尚。

尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流闆，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；梯形牌照框位于下包圍部分，采用了内凹式設計，點綴出了車尾的層次感。

尺寸方面，理想L8的長寬高分别是5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，相比理想ONE來講長寬高分别比理想ONE增加了50/35/40mm，軸距增加70mm，軸距已經看齊進口版寶馬X5。

内飾方面，理想L8同樣沿用了理想L9的設計風格，并沒有提供常規的儀表盤，在方向盤想集成了一塊安全駕駛交互屏、懸浮式中控屏、副駕駛娛樂屏以及HUD擡頭顯示功能，智能座艙同樣由高通骁龍8155芯片驅動，這是目前最強大的智能座艙芯片之一。

不過Pro版和Max版還是進行了明顯的區分，比如Pro版配備了一顆骁龍8155芯片，而Max版則是兩個骁龍8155芯片，而且Max版的第二排配備有可折疊的娛樂屏幕，Pro版并未配備。

輔助駕駛功能方面也進行了區分，AD MAX系統配備6顆800萬像素攝像頭、5顆200萬像素攝像頭、1顆128線激光雷達、12顆超聲波雷達以及1個毫米波雷達，與之搭配的是兩顆英偉達Orxin-X芯片，總算力達到508TOPS，和理想L9保持一緻。

Pro版則取消了激光雷達，主控芯片也更換為地平線征程5，總算力為128TOPS，但同樣支持高階輔助駕駛功能。

動力方面，新車沿用了理想L9的動力總成，采用了四缸1.5T增程器搭配前後雙電機組成的動力系統，綜合最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，百公裡加速時間為5.5秒，與之搭配的是容量為42.8kWh的電池組，CLTC工況純電動續航裡程可達210km，滿油滿電綜合續航裡程可達1315km。

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