今年最火的汽車品牌是誰？相信比亞迪肯定有一席之地，DM-i超級混動的出現打破了外界對插電混動汽車價格高、虧電不省油的固有現象，對于整個行業來說也是颠覆級的改變。

在這個由燃油車向純電動汽車的過渡階段，可油、可電、能上綠牌的插電混動汽車絕對是燃油車的最佳替代品，但是在今年以前，插電混動汽車由于售價過高以及實用性的問題，很難受到消費者的認可，插電混動市場也長期低迷，市場占有率極低。而比亞迪DM-i的橫空出世，僅憑一己之力就點燃了消費者對插電混動汽車的熱情。

目前比亞迪共有秦PLUS、DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，其中售價最便宜的就是秦PLUS DM-i，起售價為10.58萬元。由于上的是綠牌，不需要繳納購置稅，這也就意味着即便加上商業險和上牌費，落地價也不到11萬元，而同樣的價格隻能買到A級合資轎車的低配車型。

近段時間以來，比亞迪明顯加快了在DM-i車型上的布局，宋Pro DM-i、漢DM-i、F5等車型也将在不久之後陸續上市，其中最引人關注的就是比亞迪F5，因為它将是最便宜的DM-i車型，落地價必将在10萬元以内。

為何說比亞迪F5将成為最便宜的DM-i車型呢？因為比亞迪F系列相比王朝系列而言，在定位上更低。當年用比亞迪用一輛F0風靡國内車市，F系列的比亞迪F3，憑借着五六萬元的價格，實現了不少消費者的有車夢。比亞迪F5的到來，也肩負着重振F系列榮光的重任，同時，比亞迪F5也将在e網進行銷售。

從産品力上看，比亞迪F5高度看齊秦PLUS DM-i，兩者都有着相同的動力總成，由一台1.5L骁雲-插混專用發動機和電動機組成，發動機最大功率為81kW，電動機峰值功率為145kW，雖然官方目前還并未公布整車在虧電狀态下的油耗表現，相信與秦PLUS DM-i也不會有太大差距。

不過由于定位更低的緣故，比亞迪F5所搭載的電池容量或許要略低于秦PLUS DM-i，目前秦PLUS DM-i擁有55km和120km純電續航兩個版本，其搭載的骁雲插混專用刀片電池容量分别為8.32kWh和18.32kWh。都知道純電動汽車有将近一半的成本都是用在電池上，所以說，要想拉低F5的售價，在動力電池上進行閹割會是最直接的途徑。

另外在尺寸方面，比亞迪F5也是高度對标秦PLUS DM-i，整車車長達到了4780mm，比秦PLUS DM-i還長了15mm，軸距均為2718mm，這也難怪外界會說比亞迪F5就是秦PLUS DM-i的換殼車。

還有一個不得不提的點是，比亞迪F5在設計上也是一改之前F系列車型中庸、老氣的設計，采用比亞迪最新的設計語言，整體造型變得更年輕化了不少，這也符合當下的設計潮流，同時也提升了不少檔次感，讓比亞迪F系列車型不再是廉價的代名詞。

寫在最後：

按照比亞迪的計劃，F5将在11月份的廣州車展正式首發，并于年底或明年年初上市，雖然官方尚未透露F5的具體售價，但結合秦PLUS DM-i 10.58萬元的起售價可以看出，F5上市之後其價格必将下探到10萬元以内，起售價預計在8萬元左右。屆時，必将讓更多的消費者為之買單，成為自主A級轎車陣營的一員悍将。

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