這兩天共享出行行業内可以說是熱鬧得很，先是華為準備造車，滴滴即将重新上架，現在騰訊都要來網約車行業分一杯羹了。
據悉，近日網絡巨頭騰訊已經在微信内測了打車服務，意圖很明顯，這就讓原本混亂的網約車市場，再生了幾分警惕之心。
想之前人人都唱衰網約車行業，覺得共享出行的存在不會太久了，終究還是錯付了。如果這個行業真的那麼不堪，那麼為什麼滴滴打車、一喂順風車拼死拼活都要穩占市場，為什麼有資本的企業都想進入這個行業分一杯羹？
最終的目的不還是為了賺錢麼？
一、網約車賺錢
人人都說跑網約車不賺錢，但是實際上不賺錢的隻有司機而已。網約車平台，不論大小，可都是圈錢的好手。
别看滴滴年年哭窮，但是這幾年賺的錢也不少，要不然這些巨頭怎麼會選擇在這個關鍵節點入駐網約車，想要繼續分一杯羹呢？
根本的原因就是，網約車不但賺錢，還是個巨額利潤的行業，并且因為門檻低，更容易上手。尤其是對騰訊這樣的頂流平台來說，利用自己手裡現有的流量，來打造屬于自己的平台，簡直是得天獨厚。
二、聚合平台
在了解了騰訊的相關業務模式之後，發現這一波滴滴不是衆矢之的，最應該緊張的是高德打車。
因為騰訊目标建立的也是聚合平台，并無意于自己費心成立一家網約車公司。确實，相比大費周章的新建平台來說，利用好手裡的流量和渠道口，打造屬于自己的聚合平台，才是最明智的選擇。
所以，最應該擔心的是同屬聚合平台的高德，畢竟誰都知道，鵝才是互聯網企業的頂流，如果它掌握了網約車的轉化密碼，真正受到威脅的自然是同屬聚合平台的高德。
三、行業未來
對于鵝的這波操作，反倒讓滴滴、一喂順風車、滴答出行等平台樹立了信心。并且反向思考看來，多樣化的競争，更有利于完善市場規則。
雖然普遍吐槽“資本家”不做人，但是對于行業引進活水，大家還是樂見其成的。并且此舉也給行業的未來指明了方向。
對于将來的共享出行行業，不是自動駕駛，就是聚合平台和網約車巨頭的天下，三足鼎立的架勢，會進一步激發行業的疊代。
技術的成熟，也會方便人們的出行，規則的制定和完善，也能讓司機得到妥善的對待。不管怎麼樣，越來越多的平台崛起，對司機來說都是好事情，增加選擇面，避免被動。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
