我們這次拿到的是LEXUS雷克薩斯後驅運動家族重要成員——中型豪華運動轎車IS。

準确來說是指導價為45.30萬元的2017款 IS300 豪華版 ，并且是其标志性的寶石藍色，内飾則是為最符合“豪華”的黑 酒堡色。

這已經是IS誕生在這個星球上的第三代産品（2013）的中期改款車型，是集前衛外形與傳統内飾于一身的存在。

外形有多大膽、多前衛、多激進，内飾就有多保守、多傳統、多溫和，将二者統一起來的主題是“優雅”。

雷克薩斯設計師在思考如何能夠更加吸引關注、留下印象的時候采用非常複雜的設計。把年輕化當成目标，獲得了視覺重心突出且整體一緻性強的效果——妖豔運動風。

現行的汽車前臉設計越發通過了增加格栅的面積來吸引注意力，雷克薩斯采用這種細節豐富且變化多端的紡錐形格栅作為家族特征，除了寓意母公司豐田最初是一家紡織公司之外，在應用不同車型的橫向的延展性上有優勢。

精緻獨特的L型矩陣式LED遠近光照明大燈帶自動水平調節。

前後葉子闆看起來更有肌肉感，腰身大幅度收窄，車尾是緊緻的溜背。

雷克薩斯IS擁有銳利而複雜的線條，這是其明确的風格。如此複雜的設計卻完全不感覺淩亂，是因為“自然”。

尾燈同内部的三層遞進式“L”形尾燈光帶向斜下方延伸，強化車身的寬度，并且直觀的從視覺上增加了IS作為運動轎車的整車的貼地感。

真·雙邊雙出排氣的方形鍍鉻排氣口在設計的細節上深化主題。

對細節的極緻追求造就0.28低風阻。

IS采用對稱式設計的中控台更加強調視覺上的寬度，與複雜、銳利、激進，容易拉仇恨的外觀形成鮮明對比的是IS内飾的簡潔、線條流暢，氣氛很溫和，落落大方。

實際上IS的内部的裝飾細節并不少，而且營造了自己的層次感。

“瑪瑙黑激光條紋木飾闆”利用先進的激光蝕刻技術，雕刻印在金屬鋁表面的木飾，鮮明的金屬鋁光澤透過精細切割的木紋閃現，将金屬與木質這兩種看似不相容的質感精妙結合。

雷克薩斯堅持手工打造，賦予了内飾最自然的觸感和質感。與此同時，IS在更多的考慮駕駛者的實用性，這是一部車主會選擇用來自己駕駛的豪華車。

運動取向的方向盤直徑偏小，3、9點位置的填充非常厚實且充滿彈性。本次實拍車型的方向盤為四向電動調節而且帶加熱。

整體是溫馨的居家風格，功能鍵的設定偏重實用性。

儀表在設計上采用了一個非常普通的布局，轉速表與時速表外圈的金屬裝飾很提氣，中央的彩色液晶顯示屏可顯示幾乎所有的車輛及多媒體信息，保證駕駛者在駕駛過程中的視線集中。

位于正中央的石英鐘是比較典型的豪華車配置，此外豪華版所搭載的10.3英寸液晶顯示屏提供更清晰的多媒體系統畫面。

Remote Touch信息操作系統的按鈕布局被進一步優化，類似電腦上的滾球式鼠标，但滾球變成了一個多向的滑塊。通過操作滑塊就能控制一體機屏幕上的鼠标進行移動，真正做到想點哪裡就點哪裡。而在“Remote Touch”操作區的中部兩側均設置了“Enter”确認按鈕，就像鼠标的确認按鈕一樣很方便用戶操作。

Mark Levinson®高級音響系統，以多達15支揚聲器來表現360度、三維聲場的高分辨率音樂，創造出自然和諧的動态氛圍與身臨其境的現場效果。

除了常規的AM/FM收音機，這套帶DVD播放器的系統可在播放CD的時候将歌曲複制存儲，MP3播放器或iPod可通過音頻輸入端口及2個USB端口接入。

雙區域獨立控制自動空調系統帶空氣自動循環、花粉過濾以及除異味功能。

雷克薩斯現已采用槿麻的植物纖維制作車門内飾闆和托盤，取代過去使用的木屑。在用于非石油基的膠粘結起來後，修車廠回收的舊保險杠混合制造出的車門内飾闆和托盤不但更輕，而且擁有更優的隔音效果。

8向電動可調的前排座椅帶座椅加熱和座椅通風，僅駕駛席座椅可調節腰部支撐。

全車座椅采用柔軟的打孔真皮包裹，前排座椅呈現出一種輕松的包裹感。

凸凹有緻的後排座椅盡可能的利用優良的設計在有限的空間内将乘客的乘坐感受提升到一個優秀的水平。

盡管後排坐墊在長度上對可能出現的三位乘客一視同仁，但靠背中間的帶伸縮杯架的扶手和地表的隆起要對這個位置的乘坐者抱歉。

由于本身的産品定位和車身結構方面的設計要求，IS不提供全景天窗。

室内照明為溫馨的暖色鹵素光源，采用按鈕這種傳統的開啟方式，自動防眩光内後視鏡，遮陽闆帶化卡槽與獨立光源的妝鏡。

僅後風擋提供電動遮陽簾，在挂倒擋時，處于升起狀态的遮陽簾會自動下降。

電動調節外後視鏡帶加熱、記憶功能，可自動折疊，防眩光，挂到當時鏡面會自動下翻。

享有盛譽的LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS ，該系統高效整合多項主動安全科技，包括預碰撞安全系統（PCS）、遠光燈自動控制系統（AHB）、自适應巡航控制系統（ACC）以及車道偏離警示系統（LDA）。

IS300搭載型号為8AR-FTS的2.0升雙渦管渦輪增壓直列四缸發動機，位于進氣側的VVT-iW通過大幅度改變進氣門開閉正時，使發動機可在奧托循環與阿特金森循環之間自由切換，優化燃油效率。D-4ST系統巧妙結合了一套缸内直噴的高壓油路與一套歧管噴射的低壓油路，有助于在更多工況區域内改善汽油霧化。雙渦管渦輪可在更廣轉速範圍内建立增壓，并減小渦輪遲滞。水冷式中冷器則幫助減小進氣系統容積，以帶來更迅猛的加速響應性。

IS全系搭載精心調校的手自一體8速運動型變速箱(SPDS)，帶手動換檔撥片。

通過旋鈕可實現多重駕駛模式(經濟/标準/運動)的随時切換。

采用後輪驅動，電動助力轉向（EPS），前懸架為獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆，後懸架為獨立多連杆式懸架帶橫向穩定杆。

全新設計的10輻17英寸亮面金屬質感輪毂令新IS更具視覺沖擊，前後均為通風式制動盤。

實拍車型裝配的尺寸為225/45 R17的優科豪馬BluEarth AE50輪胎是一款針對中高端車型的非對稱花紋輪胎，兼顧操控性、靜音性、舒适性、和燃油經濟性。

寫在最後

放眼這個星球那些存在或存在過的“有關汽車質量的具有公信力的排行榜”，涉及四大洲、五大洋，不同的發起者制定着不同的評判标準，而冠軍始終隻有一個。

汽車誕生于第二次工業革命，作為一種人類應用于交通方面的工具，能安全舒适的抵達終點才是最最重要的本質。

身處快節奏的現代都市生活，汽車所承載的是一副滿載疲憊的身軀從地點A到地點B到地點C。在這種情境下，引擎的轟鳴、排氣的聲浪、敏銳的轉向和清晰的路面感知就失去了其存在的意義。靜谧的空間、悠揚的背景音樂、輕柔的步調，惬意的思考人生。以駕乘者的體驗為中心，在物與人的每一個交彙點追求極緻，這就是雷克薩斯（LEXUS）的東方式奢華 (Luxury)。

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