市場調研機構預計到2025年,共享電單車收入規模将超過200億。得益于物聯網、人工智能、大數據的廣泛應用,針對中短途出行痛點,共享電單車應運而生,在國内受到不少用戶的青睐。據了解,超過四成的共享電單車用戶每周會使用三到五次。下面簡單介紹中國共享電單車用戶品牌選擇情況。
國内共享電單車品牌第五名是街兔,有10%的用戶選擇過該品牌。滴滴旗下的共享電單車項目之一,為滴滴在中短途的“兩輪車”出行方面填補空缺。黃白配色,動力較小,行進速度較為平穩,車輛外觀和共享單車相似。近兩年,市面上街兔電單車正在逐漸減少,已合并到青桔。
國内共享電單車品牌第四名是小遛,有15%的用戶選擇過該品牌。公司創立于甯波,其定位是智能無樁共享電單車出行平台,助力構建城市“公共交通 共享電單車一體化智慧交通閉環”。通過移動互聯網、物聯網、大數據、雲計算以及人工智能的全面運用,實現城市資源優化配置和共享。已經成為投放城市較受歡迎、具有設計感、騎行舒适的共享電單車品牌之一,覆蓋100多座城市,用戶超過5000萬。
國内共享電單車品牌第三名是青桔,有56.8%的用戶選擇過該品牌。是來自滴滴出行的共享單車,品牌寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。以不止好騎更安全的産品設計理念,帶來靈活輕便、随心駕馭的騎行感受,伴你自由、安全地穿梭城市,享受探索的樂趣,發現生活的美好。青桔電單車由青桔和街兔整合而來,合并後在鞍座、車胎和掌托等騎行體感的重要部位做了升級調整,在車輛定位、遠程控鎖、信息等技術上也做了整體升級。對青桔而言,電單車有效補充了單車服務觸達不到的場景。主要投放更集中在下沉市場,例如三四線城市以及地級市的遠郊。
國内共享電單車品牌第二名是美團,有61.2%的用戶選擇過該品牌。美團單車的前身是摩拜單車,前兩年摩拜單車停止服務,全面接入美團,改名為“美團單車”。與共享單車相比,電單車借腳踏或電瓶的助力可獲得更快的騎行速度,能夠解決用戶中短途出行需求。其次,電單車擁有更高的使用率和使用單價,相比共享單車,投放電單車所帶來的收入增長會高于成本增長。
國内共享電單車品牌第一名是哈啰,有62%的用戶選擇過該品牌。國内專業的本地出行及生活服務平台,緻力于應用數字技術的紅利,為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。哈啰助力車業務入駐城市400 ,以電機、電池作為輔助動力,搭載智能傳感器系統,根據騎行者腳踏力的大小,給予動力輔助,實現人力騎行、電機助力一體化的新型交通工具。哈啰智慧公共助力車結合“樁點還車 電子圍欄”優勢,解決城市管理上的痛點,助力智慧城市建設。成立5年多以來,哈啰從單一共享單車業務逐步實現在兩輪共享服務、四輪出行服務以及新興本地生活服務的多元業務布局,平台年收入突破百億,用戶超過了5.5億。
分析師認為:國内共享電單車三巨頭(哈啰、美團、青桔)格局基本确定,與幾年前共享單車的概念剛興起時相比,如今市場各方對共享電單車的态度顯得更冷靜以及更謹慎。各大平台已經無法像共享單車大戰那樣在城市裡無止盡地投放車輛,無止盡地虧損下去。
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