這個世紀的初期，私家車的數量并不多，這個詞彙仿佛離我們很遠，就算有一些家庭非常幸運的能夠将自己的愛車購入囊中，但今天要說的這款車型在當年可是很多人心中的“女神”，它就是馬自達6。

它在國内最初上市于2004年左右，那時主流的車型還是見棱見角方方正正的設計理念，而它将線條展現到了極緻，那是我第一次聽說轎跑這個詞彙。馬6的整體外觀放在現在也并不過時，甚至于後來改款車型的銷量都無法将其超越。

那時的車型喜歡把所有燈光全部融合在燈組内，除馬6以外，還有當時的寶來、銳志等車型都是這樣的。馬6的前大燈被設計成細長型，燈組中的設計各司其職，在那時單光透鏡在平民車型上并不多見，馬6車型毫不吝啬的裝配，還并不止一個。

車身側面用現在的目光來看略微緊湊，但依舊很飽滿，并具有運動感。車尾的設計比較簡潔，尾燈的造型與前大燈相互呼應，全系車型都配備了雙邊共雙出的排氣布局，運動感十足。

車内的内飾與外觀一樣，吸引了不少目光，我說的是在當年，那時中控都是見棱見角的設計，車内的調節基本都是純機械結構，而馬6車型使用了大量電子元素。并且在儲物空間上下足了功夫，那時有的車型甚至沒有杯架。

馬6車型的空調根據配置有兩種操作方式，這也是最快分辨高低配車型的方法，低配車型為手動空調，操作方式是機械轉動；而自動空調就代表着中高配車型，使用的是阻尼感十足的波輪。

動力方面，馬自達6搭載了2.0L及2.3L兩種排量發動機，因為這代車型從2004年一直售賣到了2015年左右，随着時代不同變速箱的匹配也有不少變化，從4擋手自一體變速箱、5擋手自一體變速箱、6擋手動變速箱等。

現在這款車在市面上行駛的并不少，在二手車市場上的車源也仍有很多，我比較建議購買2008年以後的中期改款車型。就是前大燈進行過熏黑處理的那款，這代車型的排放标準基本達到或滿足國IV。并且整車的質量及配置劃分也比較合理。

中期改款前的車型第一是排放标準不夠高，其次是很多零件現在并不多，甚至很多為進口産品，對後期維修及使用有着不小的障礙。

而在2012年以後生産的經典款車型雖然排放标準并不低，但外觀及内飾經過不少改動，談不上畫蛇添足也喪失不少經典的味道，并且在一些常用結構件上進行了一些簡化。

08年中改後的車型目前在二手車市場上車源的價格基本在4-5萬元，轎跑版本車源較少，車況好的并不容易找到。挑選一款車況較好的車源，買回來後到靠譜的修理店進行整備，将原車的油液及已經老化的橡膠件進行更換。當這一切搞定後，這台車帶給你的舒适性及駕駛樂趣是同等價格的現車所帶不來的。

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