我已經拿駕照有幾年時間了，才拿駕照那會兒剛好公司有批車要處理，我就内購了一輛手動擋的試驗車。前前後後開了差不多三年的手動擋車，從生疏到熟練、從害怕到從容，是新手司機開手動擋車必經的一個過程。

剛開始開手動擋車很容易就出現換擋頓挫，特别是在減擋的時候更是頓挫明顯，坐在車内的所有人都會有明顯的感覺。那麼如何操作才能較小換擋時的頓挫呢？

下面我就把我自己的駕駛經驗分享出來，給你提供一點參考。

手動擋變速箱的内部結構主要是傳動齒輪，每個擋位都有對應的一個傳動齒輪，它們的大小不一樣，因此齒輪的齒數也不一樣，主動輪的齒數和從動輪的齒數比就形成了我們常說的傳動比。

低擋位傳動比大，高擋位傳動比小，當我們從高擋位減到低擋位時，傳動比變大，與車速相匹配的發動機轉速就大。

而我們踩下離合減擋的時候，發動機的轉速會往怠速掉，我們擡離合的時候，發動機的轉速明顯低于與車速匹配的轉速，車輛受到發動機的倒拖阻力，因此會感覺到頓挫感。

我在這裡簡單是說兩種方法，方法一适合新手司機，方法二開手動擋熟練後基本都能自己掌握。

一、慢擡離合

我們需要減擋時踩下離合，從高擋位挂到低擋位，再擡離合的時候我們需要緩慢的擡離合直到離合全部松完，通過離合片的滑磨把發動機的轉速被動的拖起來。

這種方法沒有什麼技術難度，新手用在駕校學的壓離合技能都能夠做到減輕頓挫感，唯一不好的地方就是整個換擋過程會比較長，對于離合片來說也會存在過度磨損。

二、補油

說實話，最開始開手動擋車時，我就和很多經驗豐富的老司機交流過手動擋車的開車心得，對于降擋補油還是有一定的了解。因此，我最開始開手動擋車時就會去特意的練習降擋補油操作，時間長了，開的次數多了，慢慢的就掌握了。我覺得就是一個熟能生巧的過程，也沒必要刻意的去練習。

具體的操作就是，踩下離合，高擋換地擋，在擡離合的時候右腳馬上踩一點油門，讓發動機主動把轉速提上來。這樣離合器兩端的轉速差小了，頓挫感自然就小了，操作熟練後，基本上不會感覺到頓挫感。

這種方法講究的是左腳和右腳協同控制，剛開始會有一點不習慣，适應一段時間就好了。

其實，手動擋車沒有那麼可怕，開熟練以後會感覺到手動擋車的各種駕駛樂趣。對于新手司機來說，我覺得克服開手動擋車上路的恐懼是首要任務。

平時開車時還是要注意總結經驗，對車有一定的認識和了解。對于減擋頓挫感，其實了解到該現象産生的原因後，自然就會找到解決辦法，比如我上面說的慢擡離合和降擋補油。

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