很多人說SUV的舒适性沒有轎車好，除了空間，無論是操控性、行駛質感都是不如同級别轎車的。如今SUV在國内市場确實有着很大的需求程度，尤其是在自主品牌占據市場份額之後，很多合資品牌也是在不斷積極推出新車競争市場，比如再過不久上市的大衆攬境，我相信這款車的到來絕對能夠碾壓之前的老手。當然，普通家庭買車的預算更多是控制在15萬元，自主品牌、合資品牌也都在這一價位提供了不少豐富的選擇，而且四月份本田CRV彎道超車哈弗H6，可見神一般的對手終究還是會倒下。

本田CRV雖然挺有賣點的，但是入門車型還推出手動擋，我覺得着實有些迷亂市場，畢竟讓國人消費者花15萬買台手動擋車型，着實有些欲蓋彌彰。其實細看市場，比本田CRV産品力出色的車型也是蠻多的，比如大衆途嶽。這台大衆SUV摸透國人，2.0T配全時四驅，一年賣出14.6萬輛，比CR-V更厚道。之前上汽大衆在緊湊型SUV市場憑借“途觀”就賺得盆滿缽滿，途觀的停産停售迎來了嶄新的途嶽。起步售價16.58萬元，頂配車型22.38萬元，相比同級别的日系SUV确實要便宜許多，關鍵全系均為自動擋，在售價上，優惠接近3萬元，性價比直逼自主品牌。

在産品的外觀部分，途嶽采用了與大哥途昂相同的設計理念，尤其是車頭部分，毫無疑問可以說一個模子刻出來的，如果從遠處看起來，真的挺讓人傻傻分不清。但是近距離觀察，首先車身尺寸就可以讓途嶽更有辨識度，而且車頭的厚重感相對較強，機蓋中間部分隆起的線條更為增添了運動感。車身側面有着筆直流暢的腰線，輪圈分别有着R16、R17、R18三種規格。尾部的設計更有立體感，豐富的線條搭配高亮鍍鉻。而且後備廂的下邊沿部分，還有着“THARU”途嶽的英文标識，可見大衆也是意識到“車标帶字母”确實可以為産品本身增添高級感。

坐進車内，熟悉大衆車型的朋友在看到途嶽的内飾一定不會感到陌生，完全不會給消費者帶來任何的驚喜。不過從一些裝飾是可以分辨出産品的款式，入門車型内飾硬性塑料會更多，但中高配車型，中控台加入了亮色的裝飾線條，下邊沿部分還有着皮革包裹。入門車型空調系統的調節是采用實體旋鈕鍵，而其餘車型則是采用觸摸方式，看起來會更有科技感。入門車型隻有主副安全2氣囊，其餘車型則标配6氣囊，說實話，着實有些強迫消費者買中高配車型的嫌疑，減配過于明顯。

途嶽的外觀尺寸分别有着4453/1841/1632mm，這般車身尺寸在同級别中并不占優勢，但軸距長度達到2680mm，這也是德系車慣用的“長軸距”設計來彌補尺寸的不足。後排座椅支持4/6比例放倒，空間的拓展性沒有問題，而且中高配車型後排标配 空調出風口、USB電源，就連座椅、方向盤也都是皮革包裹，再有前後獨立懸架，整體的乘坐舒适性還是蠻高的。

動力部分，大衆途嶽提供兩款發動機選擇，分别1.4T/2.0T，最大動力輸出分别150馬力/186馬力，其中2.0T車型标配有全時四驅，可以為駕駛者帶來更澎湃的動力表現。傳動部分有所不同，1.4T車型配備的是7速幹式雙離合，而2.0T則配備的是7速濕式雙離合，說實在話，途嶽銷量無法靠前的根本原因，離不開雙離合變速箱在國内市場的口碑。

總結，途嶽在價位上相比同級别競品車型确實更有吸引力，但雙離合變速箱所帶來的後期體驗讓很多消費者對此抱有懷疑的态度。除此之外，1.4T/2.0T都需要添加95号汽油，而本田CRV所搭載的1.5T地球夢發動機隻需要添加92号，看來大衆真的挺高級的。如果預算不多，但又希望買台性價比極高的合資SUV，不妨看看途嶽。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!