逢山開路、遇水建橋

最近中國基建又“上新了”

25日上午

平潭海峽公鐵大橋正式貫通

這一次

我們跨越驚濤駭浪

在号稱“東方百慕大”的地方

讓“不可能”變成了人們眼中的超級工程

平潭海峽公鐵大橋建成前後對比。衛星數據來源：高分一号、高分二号

“海上長龍”是怎樣建成的？

平潭海峽公鐵大橋

是世界上最長公鐵兩用跨海大橋

大橋将福州長樂與我國第五大島平潭連接起來

平潭海峽公鐵大橋将福州長樂與平潭連接起來。底圖來源：天地圖

從衛星圖上看

總長16.34公裡的平潭海峽公鐵大橋

起于福州市長樂區

“踏”過四座小島後抵達平潭

它宛若長龍卧波

在碧藍的大海上蜿蜒前行

平潭海峽公鐵大橋跨過四座小島。衛星數據來源：高分二号

2013年

平潭海峽公鐵大橋正式動工

經過六年的建設

大橋在2019年正式貫通

通過衛星圖我們能清楚地看到

這座“超級橋梁”從無到有的曆程

平潭海峽公鐵大橋建造過程。衛星數據來源：高分一号、高分二号

大橋上層設計

為時速100公裡的六車道高速公路

下層為設計時速200公裡的高鐵

大橋計劃2020年正式通車

平潭海峽公鐵大橋迎來全橋貫通。來源：平潭發布

突破“建橋禁區”，夠酷！

大橋所處的台灣海峽

與百慕大、好望角齊名

是世界三大風暴海域之一

海域環境複雜

風大、浪高、流急、岩硬

波浪力是長江等内河的10倍以上

全年6級以上大風超過300天

隻有約120天适合施工

有效作業時間短

施工難度極大

這一區域堪稱“建橋禁區”

橋址為古代“海上絲綢之路”要道

水下有10餘處古沉船遺址

足以證明這裡的海況有多惡劣

大橋所處的台灣海峽是世界三大風暴海域之一。 來源：平潭發布

大橋所處的台灣海峽是世界三大風暴海域之一。 來源：平潭發布

在如此複雜的風浪湧環境下

大橋建成後

要滿足在十級大風環境下的安全運營

大橋用鋼量和混凝土總方量

是迄今為止國内外橋梁之最

應用研發的多項技術填補了國内空白

正在貫通中的平潭海峽公鐵大橋。新華社記者 林善傳 攝

成功突破了“建橋禁區”的大橋

不僅看着夠酷

更重要的是

也讓我國的建橋技術

又躍升到了一個新的高度

衛星俯瞰平潭海峽公鐵大橋。衛星數據來源：高分二号

2020年

大橋将正式通車

福州至平潭隻需約半小時車程

兩地将形成半小時生活圈

屆時

平潭島的美景

将更多地展現在你我面前

大橋飛躍平潭“海洋牧場”。衛星數據來源：高分二号

期待大橋正式通車

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