日媒稱，11日是日本政府宣布釣魚島“國有化”5周年。今年以來，中國公務船駛進釣魚島海域的次數每月都比去年同期有所增加，行動已經常态化。

據《日本經濟新聞》9月10日報道，中國在周邊海域常态停留的公務船增加，并且呈現出大型化、武裝化趨勢。日本政府一方面加緊強化海上保安廳的警備體制，一方面摸索通過外交努力解決問題，但卻沒有找到突破口。

報道稱，去年9月以後，中國将在釣魚島周邊常态停留的公務船從3艘增加至4艘，進入今年後，反複駛進釣魚島海域。多數情況下是每月3次，有4艘巡邏船在釣魚島12海裡内航行約2個小時，這被稱為“3-4-2方式”。日媒稱，中國擁有兩艘1萬噸級超大型船，巡邏船的武裝化特征越來越明顯。

報道稱，安倍晉三首相7月在德國漢堡與中國領導人舉行會談，要求改善事态。兩國領導人還在摸索實現互訪，但中國并未改變在釣魚島對立問題上不退讓的立場。

中國為證明釣魚島是其領土，也在逐步推進相關法律建設。在去年全國人民代表大會上，最高人民法院的報告中記錄了中國法院調停釣魚島周邊撞船事故的案例，稱“彰顯我國對釣魚島海域的司法管轄權”。

日媒認為，中國現階段在軍艦的行動上比較克制，與日本一樣，也不希望爆發軍事沖突。但如果中國的漁船和公務船持續活動，使之成為既成事實，這将會動搖日本的“實際控制”。中國就像一片一片切香腸一樣，試圖積累小行動，打持久戰。

日本《讀賣新聞》9月10日發表文章稱，日本海上保安廳2018年度的預算申請達到了史上最高水平。海上保安廳準備建造5艘最大級别的6500噸級巡邏船，并引入噴氣式飛機，監視海洋。

日本政府去年末首次制定了中期性的“強化海上保安體制方針”，其中包括了領海警備、反恐等，海上保安廳的作用越來越大。

文章稱，11日，日本将迎來釣魚島“國有化”5周年。2012年，海上保安廳擁有大型巡邏船超過中國。但中國此後迅速增強裝備，到2019年将擁有135艘大型巡邏船，在數量上完勝海上保安廳。

海上保安廳計劃到2021年度使大型巡邏船數量增加至69艘。但日本仍然需要進一步增加人員，提升船艇運行效率。

為了預防不測事态，海上保安廳一方面要确保數量優勢，另一方面要通過适度警告，讓中方巡邏船駛出釣魚島海域。

另據日本《讀賣新聞》9月10日報道，日本政府打算通過強化日美同盟來抗衡中國。上月舉行的日美兩國外長、防長“2 2”會談再次确認，《日美安全保障條約》第五條适用于釣魚島。

報道稱，日本政府正在加強釣魚島周邊發生“不測事态”的應急态勢。但安倍并不希望與中國的關系惡化。日本政府認為“日中關系正趨于改善”，有意加快這一勢頭。

具體來講，日本政府描繪了以下藍圖：1.實現日中邦交正常化45周年的今年，在日本舉行日中韓領導人會議；2.在締結《日中和平友好條約》40周年的明年，實現兩國首腦的互訪。

但是，現在還無法預料能否在年内舉行日中韓領導人會議。日本外務省高官擔憂地說：“如果錯過如此重要的年份，改善關系的時機就會遠去。”

資料圖片：這是從中國海監B-3837飛機上拍攝的釣魚島及其附屬島嶼畫面。新華社發

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