秋天來了，冬天還會遠麼，天氣逐漸轉涼，每年到這個時候身邊關于“原地熱車”的争吵又開始不絕于耳，有人認為“都什麼年代了，打着就走，哪那麼多屁事”，也有人認為“冬天不熱車無疑是在毀車。”今天羊老濕就來終結這場争論已久的話題，正确告訴大家冬天到底需不要要熱車！

為何會有“熱車”一說

熱車源自于“化油器發動機”時代，20年前的國内汽車發動機，都是采用的化油器技術，而化油器是有一個最佳工作溫度區間的，在沒有達到工作溫度之前，不能夠把燃油很好的霧化稀釋，導緻供油系統不能正常工作。

如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了，輕則轉速不穩，開起來特别扭，重則直接熄火，所以，冬天在上路之前，熱車是必須的，于是人們也就養成了這個習慣并銘記在腦子裡，年輕司機看到以前的老司機都這麼做，自然也就跟着做了，于是原地熱車一說也就流傳下來了。

現在的汽車真的還需要“熱車”嗎？

羊老濕明确的告訴大家，上面這種“舊時代熱車”不！需！要！原因很簡單，現代汽車都采用電控汽油噴射系統，化油器早就已經被淘汰了(2001年，國家禁止銷售化油器汽車)。

所以說，電噴時代完全沒有必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項。

熱車危害1：費油

你原地熱車，發動機開着卻不動，這首先就是赤裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。

熱車危害2：積碳

怠速工況下，發動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導緻積碳，積碳又會導緻動力下降，油耗增加等一系列問題。

熱車危害3：污染環境

冷啟動後怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導緻廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在着，于人于己都不利。

打着就走傷車嗎？

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。

仍需“熱車”，但姿勢和意義不同

綜上，我們可以看到，對于供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了，但對于潤滑系統，還是需要一個逐漸暖機的過程，但與原地熱車的概念完全不同。

也就是說，在你上車點火後，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間，等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

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