一城美景一城詩，坐上高鐵遊奉節。

鄭渝高鐵開通，奉節進入全新的高鐵時代。李白筆下的夔州美景，從“詩歌“走向“現實”，在世人眼中鋪陳開來。有人已搶得先機，安排上三峽遊，迫切渴望體驗“千裡江陵一日還”的快感。

奉節的鐵路夢，看起來是一朝夢圓。其背後，卻是百年的等待和幾代人的夢想。

更加可喜的是，在奉節的交通藍圖中，奉節将有三條鐵路。除了鄭渝高鐵，安張鐵路、沿江鐵路的規劃建設也在積極推進中。

随着“鐵、公、水、空”多聯式交通格局已形成，奉節打造“三峽腹心綜合交通樞紐”的目标，将加速實現。

奉節高鐵站。王傳貴 攝

從鐵的零突破

到構建鐵路樞紐

山的那邊，還是山。

奉節的山多。海拔1000米以上的山地占全域面積的80%。山巒起伏，溝壑縱橫的地貌，是“蜀道難，難于上青天”的真實寫照。

現在，如果換個視角，在高空中俯瞰奉節，就能發現一條長55公裡的鐵路，穿境而過。這條鐵路，好比人體的動脈，強勁而行，蓬勃向前，所到之處充滿生機和活力。

早在百年前，川漢鐵路的預定路線，就曾設想經過奉節，但因為各方面原因未能變為現實。一句話，就是太難了！

多難呢？鄭渝高鐵不僅是三峽庫區的第一條高鐵，也是一條世界罕見的高鐵。鄭渝高鐵重慶段，是中國第一條橋隧比超過98%的複雜險峻山區高速鐵路。

就是因為突破這種難，鄭渝高鐵對于奉節來說，才珍貴。

有一就有二，接二能連三。

不遠的将來，奉節将形成擁有三條鐵路的“鐵路樞紐”。除了鄭渝高鐵，還有安（康）張（家界）鐵路、沿江鐵路。

據悉，安張鐵路巫溪至奉節段力争年内開工。安張鐵路奉節境内約90公裡，時速200公裡/小時。沿江鐵路在奉節境内約60公裡，時速160公裡/小時，也将力争盡早開工。

三條鐵路聚合成網，将使奉節補齊鐵路短闆，加強對外輻射能力。

除搭建鐵路樞紐，奉節還積極研究論證域内軌道網。高鐵站—三馬山—寶塔坪—白帝城有軌電車，串聯奉節縣城區、白帝城·瞿塘峽、三峽之巅等核心景區客流集散點；奉節城區—安坪—五馬—興隆有軌電車項目，豐富城區及天坑地縫景區、龍橋河景區、茅草壩景區的串聯方式。

三條鐵路 兩條軌道，奉節将全面融入新發展格局。

奉節梅溪河高速公路。奉節縣委宣傳部供圖

從交通大縣

到推進交通強縣

構建鐵路網，隻是奉節交通加速發展的一個縮影。

地處三峽庫區腹心，奉節一直堅持交通“先行官”的戰略定位。交通強縣，對奉節來說是“第一要義”。

2021年奉節全縣共計實施交通重點項目31個，年度計劃投資36.8億元。這是奉節交通建設的新速度。

在高鐵紅利帶動下，奉節正全力推動多種交通方式一體化融合發展，力争早日實現“半小時周邊區縣、1小時奉節、2小時中心城區”。

截至目前，全縣境内鐵路、機場實現“零”突破，高速公路建設“線變網”，“一縱兩支”内河航運網已形成，國省幹線公路為骨架的“十八射多聯多支”地方網日漸完善，“鐵、公、水、空”綜合交通格局初步形成。

奉節正從“交通大縣”邁向“交通強縣”，朝着建設成為“三峽腹心綜合交通樞紐”的目标加速前進。

奉節縣交通局相關負責人介紹說，“十四五”期間，主動對接國家戰略，補齊交通基礎設施短闆，全力構建奉節東南西北“四向”連通、鐵公水空“四式”聯運的對外綜合運輸通道。

交通興，百業興。鄭渝高鐵開通，奉節旅遊将迎來爆發期。不僅如此，鄉村振興、大健康産業、工業等方面都将站在曆史的機遇期。

夔門港。奉節縣委宣傳部供圖

從縣域發展

到帶動區域發展

三峽城市群，注重抱團發展。

在描摹交通藍圖時，奉節不僅要考慮一個縣域的發展，還要統籌考慮雲陽、巫山、巫溪、安康、平利、鎮坪、恩施、建始、利川等周邊地區。

“十四五”時期，重慶将加快建設“2小時重慶”，全力打造國際性綜合交通樞紐城市。在此背景下，奉節也将搶抓成渝地區雙城經濟圈建設與“一區兩群”協調發展的戰略機遇，以交通促融合，推動奉節引領“奉巫巫”一體化發展。

群内引領、區群融合、群外融入。這是奉節推“圈”入“群”的方法路徑。

鄭渝高鐵開通後，萬州、雲陽、奉節、巫山串珠成線，奉節與巫山不過10分鐘的距離。奉節與周邊區域的抱團發展，将按下快進鍵。除了融入萬達開川渝統籌發展示範區，奉節還将創新推進“奉巫巫”區域城鎮群協同發展。

奉節縣交通局相關負責人透露，将加快奉節、巫山和巫溪三縣公路、鐵路、航道交通網絡一體化建設，共同推動“鐵、公、水、空”交通大動脈建設，協同打造互聯互通綜合交通運輸體系，推進引領“奉巫巫”區域一體化協同發展，以區域融合發展促進“奉巫巫”成為成渝地區雙城經濟圈與武漢中部城市群之間的重要節點。

2025年，奉節打造“三峽腹心綜合交通樞紐”的夢想，也将像高鐵夢一樣，在現實中開花結果。

華龍網-新重慶客戶端 李鳳蘭

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