雷克薩斯這家車企在國内雖然屬于二線豪華品牌，但是整體上的産品競争力很足，而且特别的強勢，也做到了很多一線豪華品牌所不敢奢求的事情：雷克薩斯旗下車型大部分在市場處于加價銷售的階段，其中讓人最熟悉的肯定是賣得最好的車型，雷克薩斯ES了。這款車型的争議性非常大，想必小夥伴們也都清楚終端加價的事實。今天我們到店體驗了雷克薩斯ES，一起來了解一下。

首先，雷克薩斯ES在終端确實存在加價1萬元左右的情況，但是雷克薩斯的定位是一輛中大型的豪華商務型轎車，和寶馬5系，奧迪A6L以及奔馳E級本質上來說是同一陣營的選手。但是從雷克薩斯ES的定價來看，要比上述的BBA車型便宜了太多，即使加價以後的價格也依然比上述車型低。最重要的是，雷克薩斯ES贈送超長時間的保養，這同樣也是BBA競争對手所沒有的。所以我認為這輛車子加價，并不是真正的問題所在，這輛車子最大的問題其實還是在于它的動力系統。那麼雷克薩斯ES到底值不值得我們去購買呢？今天我們就站在中立的角度來理性地聊一聊。

從外觀上來看，今天我們體驗的這輛雷克薩斯ES是深藍色的外觀，但是從遠處看，有點黑色的視覺感，這款顔色也是消費者購買得非常多的顔色之一。它的前臉仍然是我們熟悉的大嘴鍍鉻中網，形成了紡錘體的設計；兩側的大燈依然非常的有神，而且很有質感；光源采用的led遠近光大燈，大燈的配置相當的不錯，如果購買高配車型，還将擁有矩陣式的大燈設計。此外，前運動包圍也很有視覺沖擊力。就整個前臉的質感來說，絕對稱得上是一輛豪車。

從側面和尾部的設計來看，依然走的是運動化的路線，配備了運動尾翼，還擁有獅爪造型的尾燈設計。其次，在保險杠部分也采用了貫穿式的鍍鉻飾條，和上半部分進行搭配，整體的設計感很不錯的。我覺得這輛雷克薩斯ES也抓住了年輕消費者的心理，在後備箱的部分使用了原廠的運動尾翼，看起來特别具有運動感。雷克薩斯ES定義的是一輛中大型的豪華商務轎車，長寬高分别為4980/1866/1447mm，軸距是2870mm。

這輛雷克薩斯ES的内飾是否精美呢？這輛車型的内飾其實也是特别的精緻，車内使用了大面積的軟性材質進行包裹和覆蓋，不但手感好，而且視覺感也很出色。棕色的座椅乘坐起來很柔軟，但是中控屏幕不太夠意思，采用的是八英寸的普通液晶屏幕，而且還不支持觸屏，這也是很多朋友所不習慣的地方。雷克薩斯這麼多年來在這方面表現得很倔強，沒有改進的打算。但是換個角度來看，全球的消費者都要忍受這樣鬧心的設計，是不是心情要好受一些呢？

車子的後排地台一如既往地很凸起，乘坐的舒适度依然是不錯的，但前提是隻能乘坐兩名成年男性，座椅有點類似于奧迪A6L的乘坐舒适感受。

動力部分，雷克薩斯ES采用的是雙擎版本，發動機為2.5L自然吸氣發動機，并且擁有電機進行輔助。它的油耗因此也被大大降低了，百公裡的油耗僅僅隻有4.2升。這輛車子在駕駛過程中的表現确實是相當理想的，加速很輕柔，也特别的線性。如果你的預算不足，可以考慮2.0L或者2.5L的動力系統。這款車型推出了2.0L的動力系統，也是消費者吐槽得最多的地方，認為雷克薩斯ES言過其實：動力太弱。但鮮為人知的就是，2.L的動力系統在整個ES系列中其實占比很低，但是奈何消費者購買得卻非常多，所以争議聲非常大。

總結：我覺得這輛雷克薩斯ES從性價比角度來衡量的話，依然是一款相當不錯的車型。也有美中不足，就我們所拍攝的這款雙擎版本車型來看，車載交互系統是它最大的弱點之一。

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