能拿出35萬購車預算買車的人，是什麼人？自然是不差錢的人。當預算達到了一定程度之後，車型的選擇種類和範圍也變得更加廣泛，可以說隻要你想，總會有适合的産品。而今天，我們就根據不同領域，比如豪華B級車，或者中型SUV，亦或者MPV等等，分别推薦5款車型，都算是個中翹楚，值得入手，買了也不容易後悔。

豪華B級車——奔馳C級

要說豪華B級車領域，自然要看BBA，而在A4L和寶馬3系以及奔馳C級面前，不差錢且沒有太大執念的話還是建議上奔馳C級，不管是産品生命周期、品牌影響力，還是車型本身綜合實力表現，C級的優勢都很明顯。

全系标配48V輕混系統，1.5T/170馬力和1.5T/204馬力四缸發動機，配9AT變速箱，最大功率125/150kW，峰值扭矩250/300牛米，排量雖然不占優勢，但賬面數據不落下風，整車質保3年/不限公裡。

全新一代的奔馳C級被稱為小S級，搭載了不少S級同款設計和配置，外觀就有兩種版本，一種是更為年輕化的星輝式格栅，另一種則是經典的橫條式中網，搭配立标，在同級别車型中檔次感更強。

配合S級同款中控大屏以及平底方向盤設計，科技感十足，精緻時尚豪華氛圍感濃厚，軸距也達到了2954mm，空間優勢明顯，綜合産品力均衡，三年保值率還超70%，性價比高，值得入手。

經典MPV——别克GL8

MPV領域一直都是車企相對側重的領域，近來更是上市了不少重磅車型，比如豐田的賽那或者現代的庫斯途，但是要說經典，還得看别克GL8。能在合資中端MPV市場制霸多年，GL8還是有兩把刷子。

GL8售價23.29-53.39萬不等，共有16款車型在售，價格跨度大，車型版本多，就意味着選擇多樣化，潛在受衆範圍廣泛。全系标配48V輕混系統，搭載了2.0T/237馬力四缸發動機，配9AT變速箱，賬面數據出色，貫徹美系大馬力強動力的優勢，哪怕是對一款車長超5.2米的MPV來說，這個動力也是完全夠用的。

别克GL8從銷量來看，目前仍未被豐田賽那取代，靠的就是它的商務屬性加分，從外觀設計來看，别克GL8雖然沒有采用一些流行元素設計，但是勝在前臉經典耐看，大方沉穩，側面線條流暢，車身飽滿圓潤，力量感十足，尾部厚重，時尚精緻，不顯沉悶但又不輕浮，能壓得住場合，還有質感，對比賽那優勢明顯。

尤其是内飾做工用料，版本不同，高配車型細節做工更是吊打賽那，雖然賽那品牌硬，但架不住别克GL8乘坐品質更高。

豪華品牌SUV——奔馳GLB

總有人覺得花35萬買個1.3T是不是有點太虧了。其實别想那麼多，它是奔馳，又是SUV，還有5/7座兩種版本選擇，35萬就能搞定，這麼想是不是很值？這就是為什麼到現在GLB不斷被唱衰，卻始終能暢銷的原因。

更何況現在的GLB不僅僅隻有1.3T，它有1.3/163馬力和2.0T/190馬力四缸兩款發動機選擇，配7擋濕式雙離合變速箱和8擋濕式雙離合變速箱，選擇更多樣化，濕式雙離合變速箱的故障率低，車型賬面數據表現亮眼。

其實選擇GLB還有一大優勢，就是沒有對标車型，在豪華市場的7座SUV，它不說是獨一份，也是鳳毛麟角的存在，至少寶馬和奧迪目前沒有直接對标的車型。

GLB的外觀設計也很有看點，橫幅式中網大方耐看，車頂行李架的設計又增加運動氛圍，頗有幾分GLK的韻味，沒有采用溜背造型車身，車高達到了1687mm，配合2829mm的軸距，空間表現出色，遠遠領先同級别車型。

中型SUV——豐田漢蘭達

咱就是說，在中型SUV領域，舍豐田漢蘭達其誰？一款家用品牌的中型SUV，能夠成為該細分市場所有車型的假想敵，漢蘭達的成功不言而喻。

售價25.88-34.88萬不等，共有9款車型在售，豐田漢蘭達終端是沒有什麼優惠可言，或者說不加價就是另一種意義上的優惠了，35萬買它也并不算很富裕。拿2022款車型舉例，一共提供2.5L/192馬力四缸發動機和電機組合，配合E-CVT無級變速箱，還有2.0T/248馬力發動機，配8AT變速箱，不管是油電混動車型還是汽油版本，都不難看出動力總成主打穩定可靠，燃油經濟性出色，一款中型SUV百公裡油耗最低5.3L，用車成本大大降低，在同級别車型中優勢明顯，對家庭用戶的吸引力也是大大提升。

外觀和内飾并不是漢蘭達的強項，哪怕基于TNGA架構打造的第四代車型，盡可能的向年輕化靠攏，但成效甚微，隻能說它盡力了。不過好在漢蘭達打動人心的從來都不是外觀和設計，而是它穩定的品質，和出色的保值率，三年保值率超87%，在汽車行業也算是領先地位，轉手虧損更低，容錯率也更高。不僅能陪你風花雪月，還能給你一次後悔的機會。

中大型SUV——理想ONE

三年前和三年後，坊間都在想一個問題——誰會買理想ONE？隻不過三年前，更多是不看好的聲音，三年後，更多是震驚的聲音，究竟是誰買了理想ONE，才能讓它成為第一個月銷過萬的國産高端，并且銷量漲勢穩定，成為了新勢力車型中的領跑者之一。要說答案，其實也很清晰，三年前買理想ONE的是粉絲，三年後是那不差錢敢嘗鮮，又注重生活品質的人。

說不差錢，是因為在傳統燃油車型當道的當下，能拿35萬買一輛增程式電動車的人，的确是很有勇氣和魄力，敢于承擔保值率風險，口袋裡也有一定的實力，才能支撐自己嘗鮮的舉動。理想ONE隻有一款車型，搭載了131馬力的發動機和333馬力的電動機，雖然2021款沒有注明，但以往車型是三缸發動機，好在隻起到了“充電寶”的做工，人們對它的要求也不高。

增程式新能源車型身份優勢，讓它百公裡綜合油耗隻有1.5L，雖然純電巡航隻有188km，但算上55L的油箱，綜合續航能力可以達到800km，能充電能加油，能實現油變電，多種能源供給方式，也解決了裡程焦慮。

定位中大型SUV，外觀設計也足夠大氣，前臉既有新能源車型的時尚感，又有傳統燃油車型的氣場，軸距達到了2935mm。6座布局空間寬裕，乘坐舒适度表現出色。車長超5米，外觀協調流暢，車高也有1760mm，保證後排頭部空間的同時，又增加幾分大氣時尚，尾部厚重有力，整車沉穩大氣。内飾在皮革包裹，幾塊大屏的加持下，科技感十足，檔次感出衆，行駛質感和品質有保證。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!