對摩托車氣門來講,氣門間隙是指進氣門、排氣門尾杆與挺杆上的調整螺絲間的間隙。對頂置氣門和頂置凸輪軸是氣門來講,氣門間隙是指進氣門、排氣門杆尾端與搖臂調整螺絲間的間隙。
氣門間隙分為冷間隙和熱間隙兩種,熱間隙比冷間隙要稍微小一點。在發動機冷卻的狀态下,測量的間隙叫做冷間隙。一般,進氣門冷間隙在00:08~0.10毫米之間,排氣門間隙在0.10~0.12毫米之間。新手在調整的時候應該按照車型的說明書規定的間隙進行調整,以免造成不必要的損失。
氣門間隙的檢查以及調整的時候必須在進氣門、排氣門都在關閉的時候進行。而活塞位于壓縮行程的上止點時,恰好進氣門、排氣門都完全關閉,所以在調整氣門間隙的時候,必須使火花塞處于上止點。氣門間隙調整的時候要在發動機冷卻的時候進行,不要在發動機運轉的時候調整。對雙缸發動機應逐缸進行檢查和調整。
頂置凸輪軸是氣門間隙的調整頂置凸輪軸是氣門間隙是指搖臂與氣門杆尾端之間的間隙。下面是調整間隙的方法。
拆下氣門、排氣門蓋和磁電機的外殼。轉動磁電機轉子,上面刻有 T 字,廓線與機外殼上的刻線要對準,這時候活塞建壓縮行程的上止點。如果間隙不合适,先轉動調整螺母,一邊用小扳手轉動螺絲,一邊拉動塞尺檢查間隙,間隙合适後再用扳手擰緊螺母。為了防止螺母扭緊後發生變化,再用塞尺測量一次。
側置氣門間隙的調整撤至氣門間隙是指氣門杆尾端與頂杆上調整螺絲之間的間隙。下面是調整方法。
拆下氣門蓋,然後再拆下火花塞。用手指堵住火花塞孔,用腳踩打火杆,當手指感到有氣流沖擊的時,說明火花塞已處于在壓縮行程。這時,将螺絲旋具伸入火花塞孔裡,然後慢慢才啟動打火杆,當螺絲旋具上升到最高點的時候,火花塞處于上止點。
檢查并調整氣門間隙。其方法同頂置凸輪軸式氣門間隙的檢查、調整方法。
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