【卡車之家 原創】藍牌新規已于今年的3月1号正式實施，并與9月1号起正式停止了延期銷售老法規車型的政策，從9月1号之後，藍牌輕卡的新車市場将全面換裝合規車型，新規除了要求車輛排量不超2.5升，貨廂内寬不超2.1米外，對車貨總質量大于3500kg的藍牌倉栅車型也提出了更多要求。

如果該車型貨廂内部高度（從底闆到頂部高欄）超過1500mm，就需要進行均勻的隔闆分層設計，而經過我們的實際體驗，貨廂内部總高2100mm的車型由于加入了層闆，上方空間高度為1100mm，下方高度僅為1000mm。不少卡友表示之後這樣的貨廂結構難以适應自己的實際使用需求。

關于這個問題，在我們實際走訪市場時了解到卡友的真實需求，李師傅，90後，目前從事城市配送行業，入行大約4年時間裡，目前自己運營一台4米2老法規倉栅式輕卡。用車4個月時間大約行駛了5000公裡左右，其平均每日運輸裡程大約在300-400km之間，在城配運輸中，每天的行駛裡程比較長。

李師傅目前從事的是貨運平台運輸，一般以家具、家電以及物流園中的托盤運輸為主，由于家具、家電、托盤都屬于大宗貨品，有萬金油之稱的倉栅貨廂能夠很好的滿足李師傅的實際運輸需求。但是他表示，新規下的倉栅貨廂由于需要進行分層，自己手中幾乎80%的貨源難以适應這樣的貨廂結構。

因為高度空間受限，原本可以放置多個大冰箱的倉栅車，現如今隻能倒下去放四個，而且由于是固定結構設計還不方便搬運，所以自己幾乎不會考慮新規下的分層倉栅車型。同時由于李師傅每天從早上7點開始接單，一直到晚上8點左右才會結束回家，排除休息時間，幾乎每天都要幹滿12個小時。

這就意味着車輛還需要具備較高的舒适性，由于長期在城中行駛，城配運輸環境中，尤其是這一類運輸貨物不固定，且貨物種類多變的卡友，需求也有近似之處，所以車輛發動機的可靠性以及燃油經濟性也是不少卡友重點考慮的方向之一。未來的城配市場以标載運輸為主，貨物的大約重量控制在800kg-2000kg左右的範圍内，車輛應具備輕量化底盤、高承載力等表現。

【運輸貨品：家具、家電、托盤】

【運距：單程10-100km範圍 300-400km/日】

【路況：市區道路為主、快速公路為輔】

【運營模式：單人運營】

【推薦車型：南駿瑞勝A26】

1、車輛合規，要想安心運營，在藍牌新規之下就應該選擇合規車型進行行駛，在新規下，倉栅式車型内高不超1500mm可以不用分層，而1500mm左右的内高能夠應付絕大多數李師傅的用車場景。

2、動力鍊高效經濟，目前行業運價起伏較大，在合規範圍内選擇一台燃油經濟性強，同時低速扭矩大，起步加速較為輕快的輕卡車型在運營上更有優勢。

3、舒适性強，一般來說城配運輸的日常作戰半徑大約在300-400km左右，卡友幾乎每天一多半的時間都待在車上，所以在長期駕駛的過程中，車輛座椅以及空間表現要足夠舒适。

那麼我們卡友除了新規下的分層倉栅外還有沒有其他選擇呢？在近期南駿的新産品年中推介會上，我們就發現了一台更為實用的車型。除了車輛尺寸、發動機排量更加合規之外，它還搭載了一種全新的倉栅式上裝結構，可以說在實用性方面的表現更加突出，它就是南駿全新的瑞勝輕卡。

南駿瑞勝是南駿根據藍牌新規所全新打造的輕卡車型，整車造型充滿力量感，橫貫車頭的V字型中網看上去讓瑞勝多了幾分精緻的感覺，配合上全新設計的保險杠以及天藍色車漆，顔值方面确實比較耐看。

車輛采用大尺寸後視鏡設計，走街串巷時能夠減少後方盲區面積，提升行車安全性。瑞勝的大燈設計比較出彩，最新加入了LED日間行車燈設計，下方大燈主光源為鹵素大燈，配合大尺寸的反光碗夜間擁有不錯的照明亮度。

瑞勝的車身尺寸比較小巧，其三圍外觀分别為5995X2150X2550mm，軸距為3150mm，和我們常見的藍牌輕卡幾乎無異。同時整車的整備質量僅為2480kg左右，2噸左右的載重量，可以滿足标載運輸日常的運輸工況。

而在貨廂方面，我們不難發現，南駿瑞勝并未進行分層設計，其三圍分别是4080X2050X360mm，貨廂從底闆到頂杆的高度接近1500mm，所以無需進行分層式倉栅設計，這樣的内高表現比分層式倉栅輕卡利用率更高，可以順利放下家具、家電以及托盤等一類貨品，實用性對于李師傅來說更強。

在發動機方面，瑞勝首次采用了玉柴專門為藍牌新規所打造的邁威V25動力，這台發動機的排量為2.5升，滿足國六排放标準，其最大輸出功率為96kw（130馬力），最大輸出扭矩為320牛米。值得一提的是這台發動機的總重僅為230kg，并且采用EGR DOC DPF SCR ASC路線，其B10壽命可以達到80萬公裡，兼顧輕量化、動力性、可靠性。

在變速箱方面，實拍車型搭載的是綦江8-45QCY1K-01的小八擋變速箱，經過我們實際體驗，由于配置有同步器設計，所以日常操作挂擋十分輕松。同時這款變速箱擁有八個擋位，相比于傳統的六擋變速箱而言，齒比更加寬泛，能夠在不同車速下更好地分配發動機動力。變速箱淨重92kg，變比不少傳統的五六擋變速箱都要更輕巧。

在輪胎方面，實拍車型前後橋均采用了來自海大品牌的7.00R16LT尺寸的輪胎，符合藍牌新規，同時油箱尺寸為100升設計，如果後期能夠升級為鋁合金油箱，對于整車減重的幫助更大。

在底盤方面，實拍車型采用前3後4 2的鋼闆懸架設計，其前橋為NJ131FS，後橋為NJ131H，後橋為3.5T沖焊橋設計，同時車架腹高達到了160mm，兼顧承載力和輕量化，後橋速比為4.875。

瑞勝采用兩座布局，整車駕駛室空間表現十分理想，身高187cm的編輯在車内主副駕乘坐，頭部和腿部都有着十分充足的空間。值得一提的是瑞勝采用低入口駕駛室設計，各種身高的卡友都能輕松上車。

瑞勝的整個儀表台設計更加精緻，駕駛室方向盤的角度比較合理，不會有端着方向盤開車的感覺，四幅式方向盤大小合理，轉動起來比較順手。同時這個儀表台區域鑲嵌了仿木紋裝飾闆，讓視覺效果看上去不再單調。

在瑞勝的中控區域集成了大量的實體按鍵，即便是開車時盲操作也比較方便，儲物格、帶有藍牙功能的收音機以及手動空調均為标配，同時預留出來的空間也方便用戶後期改裝升級大屏幕。

● 編後語

目前藍牌過渡期已經正式渡過，未來倉栅式輕卡的新車将全面符合最新法規設計，傳統4米2車型的貨箱内高進行了嚴格限制，看似更大、更高的分層式倉栅貨廂，或許還沒有内高1500mm貨廂實用。

綜合來看，南駿針對藍牌新規所打造的這台瑞勝輕卡，在動力性、貨廂尺寸方面的确更加适合從事家具運輸、家電運輸、托盤運輸等工況的卡友，各位卡友覺得這台在新規下也有一定實用性的瑞勝表現如何呢？（文/楊昊）

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