文/圖：懂車快報 于晗

如果你之前熟悉并了解東風日産啟辰品牌，再看到東風日産啟辰大V一定會讓你驚訝，它前衛的風格展現了啟辰的全新面貌，并且沒有令人難以接受的槽點。其實光從它網紅一般的的名字上便能知道，東風日産啟辰大V的主銷群體為當下的年輕一族，再加上帥氣的面龐也是樹立第一印象的不二法門。

東風日産大V的前臉設計絕對開創了東風日産啟辰品牌的先河，或許日後會成為全新的家族式設計，視覺沖擊力自然是不必說了。銳利的前大燈組搭配大面積的中網第一時間便能形成強烈的震懾感，前包圍的造型也足夠運動，兩側帶有仿進氣口的設計，俨然是一副性能車的模樣，細節方面，格栅内部的形狀也與大V的名稱呼應。前衛卻不另類是非常難得的平衡，這一點在東風日産啟辰大V上比較成功。

日間行車燈融合進中網的兩側也是當下流行的設計元素。光源方面，全系采用遠近光LED，除最低配車型外均帶有自動頭燈功能。

車身尺寸方面，長/寬/高分别為4562/1917/1625毫米，軸距為2700毫米，在同級别車型中屬于主流水平，不過簡潔幹練的側面的設計加上直來直去的幾道硬線條還是勾畫出了非常立體的車側光影效果。符合當下設計潮流的雙色車身，能讓東風日産啟辰大V在車流中顯得足夠惹眼，19英寸的黑色輪圈也凸顯了運動感。

車尾棱角分明的設計風格與前臉保持一緻，大角度傾斜的尾窗玻璃甚至讓它有了一些溜背的味道。衆多的細節同樣值得一提，大尺寸镂空擾流闆以及貫穿式尾燈都緊跟了時下潮流，并且拓寬了它的橫向視覺，十分耐看。

打開車門，會發現驚喜并不局限于車外，東風日産啟辰大V的内飾同樣考究。雖然隻是簡單的雙聯屏，但大氣的布局依然很顯檔次。中控部分的物理按鍵并不多，僅在空調出風口下方設置了一排。按鍵本身精緻感不錯，在方便操作之餘，還起到了一些點綴作用，整體很耐看。

車機方面，配備了最新的V-Link智聯系統，系統操作容易上手，它甚至沒有傳統的主界面，導航地圖占據了屏幕的主要部分。屏幕右側區域有常用的App，屏幕頂部下劃即可打開車輛設置菜單，對于智能手機用戶來說非常好上手。作為新用戶，你隻要記得外後視鏡角度需要從設置菜單中進入，選中後通過方向盤調節即可。至于一些娛樂系統、空調車窗的操作可以通過語音控制來進行，别的我沒什麼要提醒你的。

右側的App菜單中除了常見的視聽App，還有唱吧這樣的K歌軟件，無論軟件還是車機都可以通過OTA在線升級。在手機互聯上，目前隻支持百度CarLife，有進一步提升的空間。

1.7平方米的全景天幕為車内帶來十分通透的體驗，深色玻璃 隔熱塗層的應用考慮到了夏天的防曬問題，因季節和天氣原因，這次就沒法體驗了。另外，這輛是頂配車型配備了540度倒車影像和自動泊車功能，對于新手駕駛員十分友好。

車内乘坐空間方面，身高176厘米的體驗者坐在後排，頭部空間四指，腿部空間大于兩拳，對比同級别車型有一定優勢。後備廂常規容積605升，将後排座椅放倒後可以拓展至1520升，同樣有着不俗的表現。

動力方面，東風日産啟辰大V搭載一台1.5T發動機，最大功率190馬力，最大扭矩260牛·米，動力數值橫向對比同級車型的1.5T發動機屬于不錯的水平。和發動機搭配的是7擋雙離合變速箱，是這一級别車型的常見配置。

發動機的動力表現也确實令人滿意，紅綠燈前起步能夠感覺到動力輸出算得上輕盈，低轉速并不乏力，很快便攀升至3000轉左右。雖說低轉速不拉胯，而你也不能指望1.5T小排量發動機在這個區域會有多好的動力表現，中後段依舊是它的主要發力區間，3000轉以後的動力響應更為迅捷，畢竟190馬力對于1.5T發動機來說是不錯的水平，實際感受對得上它的賬面數據。

7速雙離合變速箱怕是不少消費者比較擔心的部分，在我試駕的城市路段下，東風日産啟辰大V的變速箱表現還是沒有問題的。給1/3的油門，變速箱便會積極降擋，穩油門時升擋積極，保證燃油經濟性，換擋邏輯符合我的需求，整體動作也比較平順，即便低速擋的換擋頓挫也輕微，隻是在擁堵路段蠕行時會覺得動力的接合不算順滑，有提升空間。

采用的前麥弗遜、後五連杆的全獨立懸架，且前後都配備了防傾杆。根據實際體驗來看，這套懸架标定比較均衡，對于颠簸的過濾比較充分，高速轉彎時對側傾也能起到抑制作用。然而可能也是防傾杆的存在抑制了懸架行程，在轉彎并遇到颠簸的時候，後輪容易減小抓地力導緻滑移，一些人會覺得好玩，對于奶爸有點激進。

轉向手感倒是符合家用車的定位，輕盈的力度對于女性用戶來說也并不費力，車頭對指向的響應也足夠及時。至于對路面的反饋上，它隔絕得比較徹底，但正如剛才所說，針對東風日産啟辰大V的定位，這樣的調校沒有問題。

駕駛輔助方面，全速域自适應巡航系統能夠做到跟随前車刹停，在前方車輛起步時需要給一腳油門再度喚醒。車道保持功能可以讓車輛處于車道内直線行駛，不會出現畫龍情況，能夠減輕駕駛者的負擔。

通過深入的試駕體驗，我确實能感受到東風日産啟辰大V不同于啟辰以往車型的内在基因，主打年輕消費者也是當下車企主流的進軍路線。成功的内外設計以及齊全的配置都是吸引這部分消費者的重要砝碼。開起來也完全脫離了早年日産車型那種沉悶乏味的感覺，輕盈靈活的動力及動态表現會合一部分消費者的胃口，當然在傳動系統的平順性以及懸架表現上還有一定升級的空間，結合9.88-12.88萬元的售價來看，東風日産啟辰大V的綜合産品力還是不容小窺的。在四款車型中，我個人推薦愛豆版（售價10.98萬元的）和頂配天王版（售價12.88萬元），前者的配置應付日常使用完全足夠，後者則會帶來更好的用車體驗。

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