主油泵作用：

向機組各軸承供油，潤滑和冷卻軸承。供給調速系統和保護裝置穩定充足的壓力油。

主油泵特點：

當汽輪機啟動或停機過程中主油泵沒有正常工作時，高壓電動油泵用來供給動力油和潤滑油，此外也供停機後調節系統靜态特性試驗時使用。由于主油泵沒有自吸能力，需要外部提供入口壓力，所以需要射油器為主油泵注油保證其正常運行。

射油器原理：

射油器一般由噴嘴濾網、擴壓管、進油管等組成，并且安裝在主油泵進口前。當壓力油經過噴嘴高速噴出後，在噴口處形成真空，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油帶入擴散管減速升壓後以一定的壓力排出。使得主油泵進口有一定的壓力，提高主油泵的工作可靠性。

主油泵是蝸殼型雙吸離心泵，裝在前軸承座中的汽輪機轉子上，由汽輪機主軸直接驅動，且與汽輪機主軸采用剛性連接。由于主油泵的這種驅動方式能利用轉子的動能在慣性期間向軸承供油，因而是最可靠的。它容量大，出口壓力穩定，在額定轉速或接近額定轉速運行時，主油泵能供給潤滑油系統所需的全部油。此外，還供給發電機密封油系統備用油源。主油泵不能自已吸油，必須不斷地供給壓力油。

啟動和停機時期由主機交流油泵供油，在額定轉速或接近額定轉速時由注油器給主油泵供油，主油泵出口有管道回到油箱與注油器進口相連，并有一逆止門以防止油從系統中倒流，并接到高壓密封油備用集箱上。機械超速遮斷和手動遮斷油總管，也通過節流孔接在這裡。

機組正常運行時，主油泵進口壓力為0.05～0.3MPa，出口油壓約為2.1～2.3MPa。

這種供油系統中裝有射油器，在運行中安全可靠，其工作原理如下：潤滑油系統為一個封閉的系統，潤滑油儲存在油箱内。離心式主油泵由 汽輪機主軸直接帶動，由主油泵打出的油分成兩路，其中絕大部分的壓力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分經逆止閥及節流孔後向高壓備用密封油系統和機械超速自動停機裝置及注油試驗系統提供工質。從射油器出來的油分三路，一路向主油泵進口輸送壓力油，一路經過逆止門送到冷油器，向機組的潤滑系統供油，同時有一路供給低壓密封備用油。

在潤滑系統中設置兩台冷油器。一台運行、一台備用。在運行中可逐個切換。經冷油器冷卻後的油溫應小于45℃，以便去冷卻、潤滑推力瓦、支持軸承及盤車齒輪等。軸承的排油由回油母管彙集後流回主油箱。如果遇到汽輪機停機或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，當潤滑油壓下降到0.076~0.082Mpa 時，則同時啟動軸承油泵及密封油備用泵，軸承油泵一方面提供低壓密封備用油及主油泵入口的供油，一方面經冷油器冷卻後向各軸承及盤車提供潤滑冷卻用油。密封油備用泵的出口油經過逆止閥向高壓密封備用油系統、注油系統及機械超速裝置提供動力油源。

當汽輪機盤車時或啟動初期，由于離心式主油泵進口側沒有吸油能力，因而必須開啟軸承油泵及密封油備用泵，隻有當汽輪機轉速升到2700RPM 左右時，主油泵才能供應機組全部所需的油量。當機組滿速穩定後，并且集管中油壓滿足需要時，在控制室手動停止軸承油泵及密封油備用油泵。在停機過程中，遇到交流電源或軸承油泵故障，潤滑油壓降低到0.069~0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保軸承冷卻潤滑油的供應，防止軸瓦燒壞，保證了汽輪機的安全，這也是潤滑油系統的最後備用。

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