大家好！檢車家的老司機又和你們見面了，陰雨綿綿，秋風瑟瑟，這兩天北京的天氣是越來越冷了，在外拼搏的小夥伴們，有男朋友的抱抱男朋友，有女朋友的抱抱女朋友，而我就厲害了！我不冷,我熱愛我的工作....今天小編檢測的是一款最高車速為230Km/h的旅行車“奔馳R350”開門見山，不唠唠了，看一下我們的主角。

車輛名稱：奔馳R350

初次登記日期：2010年09月

表顯裡程：11.59萬公裡

新車指導價：84.8萬

賣家報價：23.8萬

奔馳R系是MPV裡定位高端口碑不錯的一款商務車，奔馳R350外觀成熟大氣、發動機艙配備3.5L自然吸氣發動機，7檔手自一體變速箱，有很強的商務氣息，是一款經典的商務車，一度被譽為陸地公務艙。

按照檢測流程小編首先對車輛外觀進行基本檢測，看有沒有明顯的劃痕或修複的痕迹，前保險杠和前霧燈結合處有噴漆後殘留的痕迹，看樣子前保險杠是做過噴漆處理了。

小編對車輛外觀一圈檢測完畢後開始用設備對漆面進行檢測，如圖右前機蓋處顯示數值1331，才開始檢測漆面就出現如此高的數值，給小編吓到了，看來之前是做過钣金噴漆了。這車沒有這麼簡單，繼續往瞎看。

左前門局部有噴漆現象，小編為了尋找更多的證據，小編在數值高點前後依次檢測發現噴漆的方法是直線形狀，看來之前是被劃傷了。

小編接着左前門直線進行檢測，發現左後門也存在直線局部噴漆現象，可能是被别人故意劃傷了，後來為了美觀而做的噴漆處理。

後備箱蓋數值247像這種數值一般都是剮蹭後做噴漆處理，後背箱蓋檢測是一個重要環節，車輛被嚴重追尾後可能會涉及到後備箱蓋變形，為了避免這個現象發生，小編打開後備箱蓋，對螺絲進行了檢查，螺絲不存在拆卸痕迹及二次噴漆迹象，這種噴漆手法為修理廠所為。

右後門也存在噴漆現象，上述左側被人嚴重劃傷，看樣子右側也是吧，小編看着都生氣

右前門數值顯示存在嚴重钣金噴漆，一個門子也有如此高的數值，同時小編對底大邊進行了檢查發現底大邊是正常的，不存在噴漆及修複痕迹，估計此門是被什麼東西剮蹭所緻。

右前A柱底部邊緣漆面數值較高，以小編修車的經驗來看屬于輕微钣金，小編猜想是右前事故導緻的機蓋位移造成此處損傷進行的钣金修複。若按照國标來算的話這個可以定義為事故車範圍了。

右前葉子闆有中度钣金現象，上述講到機蓋右前部分有嚴重钣金現象，右前A柱邊緣有中度钣金現象，初步判斷此車右前部分有過撞擊。

（圖片來源與網絡，僅供參考）初步推斷撞擊類似此種事故，主要損傷在右前部位。

一圈下來外觀檢測結束，車輛整體外觀不太理想。尤其是右前部位。接下來看看車輛發動機艙狀況如

按照檢測流程來到發動機艙小編從機蓋螺絲開始檢測，上文講到機蓋右前部有嚴重钣金現象，可以明顯的看到機蓋螺絲是拆卸過的，且是雙向受力，不是單單的緊固，所以說機蓋是拆卸钣金噴漆的。

右前葉子闆螺絲螺絲明顯拆卸擰動痕迹，外觀漆面檢測右前葉子闆有中度钣金，應該是拆卸噴漆修複了。

右前大燈螺絲拆卸痕迹，通過兩前大燈相比新舊程度有明顯的區别，小編講到車輛右前部有過撞擊，可能是撞擊後導緻大燈損壞後更換。

因為車輛右前發生過事故，小編反複對縱梁進行檢查，可以看出右前縱梁為原廠狀态，漆面平順，不存在钣金敲打以及褶皺和後修複現象，看來沒有因撞擊傷害的車身結構，也算是松了一口氣吧。

ABS泵油管螺絲有過拆卸痕迹，通過對ABS固定螺絲的檢查，沒有拆卸痕迹，初步排除更換嫌疑，應該是維修刹車系統導緻的拆卸。

電瓶檢測結果需要更換，現在天氣冷了，有可能會因電量不足導緻啟動上的困難，尤其是北方冬季如果電瓶電壓低的話會存在車輛啟動困難的情況。

對發動機艙的全面檢查到此為止，接下來需要看看車輛内部情況。

打開車門可以聞到一股淡淡的清香，在二手車這個行業裡别看隻是淡淡的清香，一些有過水泡或火燒過的車輛内飾都會留下痕迹及異味，而淡淡的清香就是為了掩蓋這些直接的問題。如上圖可以清楚的看到座椅磨損的痕迹及面子褶皺現象，小編多年檢測的經驗類似的磨損程度的公裡數在10萬左右，公裡數是否正常讓我們往下看

打開點火開關表顯示裡程在11.5萬公裡多點，通過小編對車内磨損程度的檢測結果，初步判斷公裡數是正常的，不存在調表現象，畢竟是個人交易，沒有這麼多事，不像車商那樣昧着良心做事，着車後，沒有故障燈亮起，關上車門，靜音效果非常的不錯，發動機的轟鳴聲不是那麼的明顯。

小編着車後對車内功能鍵一一檢測，大線天窗開關按鍵松動接觸不良，可能是是永久了，經常開關會對開關造成影響，這是奔馳R系的通病，小編上次檢測那台R500的時候也出現類似的情況，用40清洗劑清洗後可以暫時恢複，沒有什麼大礙。但是要想徹底解決的話就需要去4S店了。

内飾檢測，主要是檢測有沒有水泡或火燒的現象，剛剛上文小編講過内飾有淡淡的清香，難道是在遮掩什麼嗎？接下來小編對座椅螺絲及周圍地毯，點煙器和方向管柱依次進行檢測，未發現有水泡的嫌疑，所以現在可以抛開水泡車這個話題。

安全帶生産日期09年06月，和車子出廠日期相符，同時也沒有水泡發黴或更換現象。

靜态檢測就到此結束，接下來又是重頭戲路試和上架。

（由于路試期間的安全方面，公司規定是不允許拍照的，還請大家補腦吧）

簡單給大家說一下路試情況，此車配備3.5L自然吸氣發動機，7擋手自一體變速箱，動力十足，加速非常給力，畢竟是自然吸氣的，整個動力輸出非常線性，制動也比較靈敏，整體懸挂比較舒适，并不像定位運動型轎跑的那種緊繃感覺畢竟是商務車，底盤也沒有明顯異響，方向盤回位正常，時速90松開方向也沒有跑偏迹象。路試總體來說中規中矩，符合這輛車目前的車況。

經過一番詳細的路試後，小編跟随賣家來到之前約好的修理廠進行上架看底盤，總體來看底盤沒有嚴重的拖底剮蹭，接下來讓我們進一步檢測。

由于賣家表示不同意對車輛任何部位的拆解包括拆卸護闆，小編也及時說出了底盤檢測的重要性，在買家的同意下小編通過護闆的縫隙大概看了一下發動機變速箱有沒有明顯的滲油，變速箱發動機結合處螺絲為原廠，不存在分解發動機變速箱而導緻螺絲擰動的痕迹，隻要沒動過發動機變速箱此車就已經能成交一半了。

來看一下車身中部，發現排氣管結合處有漏氣現象，應該是長時間氧化導緻的，暫時不影響使用，時間久了可能會導緻松動過砍異響，如果說猛踩油門的話可能會出現較大的噪音。

前懸挂減震器螺絲無擰動，幹燥無滲油現象，來看一下後減震器。

減震器也是非常重要的，小編來到後懸挂時發現左右新舊程度有明顯的差距，仔細檢測後發現右後減震器生産日期明顯不符合，螺絲有明顯拆卸痕迹，雙向受力，初步确定為後更換，應該是漏油或漏氣導緻的。

底盤檢查完畢，最後看一下輪胎，如圖可以看出來輪胎是後換的，但是到現在壽命也有4年了，對照磨損程度建議及時更換，一般一條輪胎的壽命是3-4年，路況不好的情況下也就是3年就需要更換，各位老司機如果您的輪胎有老化現象建議您多留意，不要經常高速，簡單上下班就可以，否則後果會很嚴重的。

最後一步是電腦OBD檢測，經過等待最後顯示結果是存在故障的，小編看了一下是曆史故障，在賣家的同意下将故障清除後重新檢測顯示正常，暫時不影響使用，如果後期行駛中出現故障請及時到4S店檢測。

檢測到這裡就結束了了，小編把今天的檢測情況給大家做一個總結：車輛右前部有過撞擊，全車除車頂外車輛的外觀都有輕微的钣金或噴漆，其他的一些小問題都不影響使用，購買後找4S店修理工處理一下就可以了。

下面小編根據今天檢測的結果結合市場行情，簡單來做一個估價：

根據今天的檢測情況，全車除大頂外都有輕微的钣金或噴漆，賣家報價23.8萬，比估值高将近一萬多塊，如果說客戶來到實地砍價都會優惠5-6千塊左右，所以綜合看來賣家的報價還是偏高的，如果考慮到後期的保養此車23萬元内應該就能拿下。

最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考

通過這個報價可以看出，此車在市場上報價差别還是非常大的，當然還是那句話标價都是虛的，實際還得根據不同車輛的車況，最後成交的價格也是有區别的，當然網上的價格隻是參考性的，還得和賣家根據車況讨價還價，隻有先了解好行情價格，找到車輛存在的問題，知彼知己才好進行有說服力砍價。檢查完畢小編也算是大功告成了，想起了前兩天檢測的那台奔馳R500十分稀有，絕對算得上豪車了，當年新車指導價130萬左右，和此車同年限。最後被買家以25萬拿下，看的小編好是羨慕。豪車一般貶值率都非常高，當年100多萬的車才開7年連個零頭都不到了，所以說大家努努力擁有一台豪車還是可以實現的，不過還是那句話買二手車最最重要的就是車況，也希望小編的文章能讓大家學到一些簡單的知識。

最後結束前來一個猜車大賽：

有誰能看出這是這是哪個車嗎，老大說猜中者可獲得50元奧迪R8優惠券。能猜中的，請在文章評論區留言哦。

好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公衆号“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公衆号“檢車家”更多精彩二手車内容搶先看！

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