最新的信息是明年1月1日即将首先在六個省市實施，分别是北京、天津、河北、山東和河南，除此之外，廣東和深圳等地也将提前進入國六排放模式，而且是一上來就直奔最為嚴苛的“國六B”排放标準，都不帶任何緩沖餘地，這對國内的自主品牌而言算是一道相當麻煩的技術坎，但是又必須面對，因此各家都絞盡腦汁争取主力車型順利進榜，為何說是主力車型？原因很簡單，第一個入圍國六排放的是榮威RX5，僅有1.5T直噴版，第二個入圍的則是傳祺GS5，主打的就是1.5TGDI這個全新開發的發動機，而第三個入圍的就是今天重點介紹的自主品牌——長安，不過也僅有1.6L入圍，僅僅這三家就能看出各自的側重點雖然不同，但都将主力車型放到了優先解決的層面，畢竟時間确實相當緊迫，現在離2019年1月1日僅僅四個月多一點點了。

此次入圍的編号都是SC7169，大家并不陌生的車型，也就是全新一代逸動，包括兩廂的逸動XT在内，當然需要特别強調的是，這次目錄信息相當怪異，竟然出了大錯，本次目錄彙總除了長安逸動外，還有廣汽豐田緻炫/緻享、一汽大衆邁騰、寶馬mini Cooper、寶馬X4、上海大衆斯柯達明銳等車型，而其中豐田緻炫/緻享和一汽大衆邁騰都出現了錯誤，竟然與長安逸動一樣發動機型号都是寶馬的，因此這可以判斷出不是長安申報出錯或是更換了動力總成，僅僅是公示信息出錯了；長安給新一代逸動搭配的發動機型号是JL478QEN/P型（國五排放型号結尾字母是N，國六排放标準的最後一個字母是P）。

需要說明的是，早期的長安逸動（直白點就是老款）發動機型号是JL478QEA型，而逸動XT則是JL478QEN型，排量一緻，但動力參數略有不同，因此符合國六标準的JL478QEP型實質上是沒有任何動力參數方面的調整，還是94Kw的額定功率，不過必須強調的是，最大淨功率僅有86Kw（這也是媒體試駕動力儲備不夠積極的主因，要不是愛信6AT這個絲般順滑的變速器就真砸鍋了），而且這就是國VI，也就是國六排放的數據，不要以為排放标準符合國六了，動力參數也會有相應的改善，很遺憾長安僅僅是針對排放标準做了調整，其實這也是目前所有車型都在做的事，動力參數基本都沒有變化，都是針對排放标準。

車型本身相比關注的也都耳熟能詳了，畢竟是三廂與兩廂版組成了一個産品陣列，其中三廂版的GDI型（别看到GD兩個字母就萬分激動，實際上這與性能版沒有任何瓜葛，僅僅是與老款車型做一個區别）已經上市銷售，而兩廂的XT車型則會在本月29日上市銷售。

國六排放目錄裡的編号想必多數人看了都有點頭暈，分不清楚誰跟誰，其實掌握一定規律就很好辨别，其中SC7169K（後面的字母可以忽略）就代表了三廂的逸動GDI。

至于兩廂的逸動XT的目錄編号則是SC7169M（同樣忽略後綴的所有字母），因此此次申報的國六排放标準确定就是逸動全系，該車可以說是長安在轎車領域裡的主力銷售車系，它的入圍影響頗大，起碼保住了長安在轎車領域裡的半壁江山，穩定住轎車體系，下一步預計會是針對SUV體系的國六申報工作了，當然截止目前還沒有出現任何一款長安SUV車型（主力的CS75和CS55以及即将上市的CS35Plus）有國六申報信息出現，而逸動系列已經現身310期目錄，與國六排放标準是完全同步的，此外還要說明一下，長安這次申報的一步到位，全部都是國六B排放标準，可以說是高枕無憂了；至于前期現身的榮威RX5、傳祺GS5也都是國六B排放标準，特别是後者，全新的1.5TGDI發動機已經現身傳祺GM6，因此可以肯定是未來的主打動力型号。

接下來第四個入圍的會是誰？很值得期待，不過從已經入圍的三家自主品牌來分析，嚴苛的國六排放标準，特别是國六B排放标準确實成了一道攔路虎，各家都僅僅現身了一款動力型号，而除了這一款，實際上各自都有不少的動力型号，任務可謂是相當艱巨，而現在離正式實施的時間越來越近，預計從本月開始一直到12月底都會是一個密集申報期。

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