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　　作為全國第一條市域高鐵，濟萊高鐵開通，實現濟南萊蕪區、鋼城區與濟南主城區的互聯互通，對于提升濟南省會城市功能地位，促進省會經濟圈一體化發展具有重要意義。

　　濟萊高鐵開通半月，一部分人的生活方式已經悄然發生改變。

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萊蕪到濟南，用時從兩天到半小時

　　“真快啊！半小時就到萊蕪了！”1月14日下午4：20，吳友良老人乘坐濟萊高鐵從曆城站到達萊蕪北站，用時30餘分鐘，他走下車後忍不住感歎。

　　吳友良是萊蕪區牛泉鎮人，跟随子女到濟南居住四年多，聽說濟萊高鐵開通，特意來體驗。“我今年85歲了，趁着能跑動，先感受一下。”

　　老人清楚記得，1955年，他步行到濟南辦事，早晨出發，路上找旅館住了一宿，第二天下午才趕到。後來，公共汽車開通後，他乘車從萊蕪到濟南，先乘車趕到泰安，再從泰安轉乘到濟南，因為車次少，路上需用一天時間。後來，萊蕪到濟南有了直達車，半天時間就能趕到濟南。如今，乘坐高鐵，萊蕪區到濟南市區僅用約半小時。

　　每到濟萊高鐵一站，吳友良都會仔細觀察。經過雪野站，他看到了雪野湖，走出萊蕪北站，他擡頭一看，“噢，那是萊城發電廠，車站建在電廠東邊！”看到熟悉的景物，老人很激動。老人同時買了返程車票，這次是專門體驗高鐵。

　　“早先時，沒有重要的事不會跑濟南，我第一次到濟南後，回村一說，在全村那可是件新鮮事。現在高鐵開通，跑一趟成遛彎了！”吳友良感歎。

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三年多建成一條高鐵，體現濟南發展速度

　　疫情防控政策優化調整後，濟萊高鐵開通，恰逢其時。

　　市民劉先生因為工作業務原因經常往返濟南市區和萊蕪區，1月13日，他上午8點坐首趟車從濟南東坐高鐵到萊蕪北，下車後打車到達合作單位，當天上午十點半業務即完成。“以後到萊蕪更方便了。乘坐高鐵不累，乘車時不影響工作。尤其是節省時間，到萊蕪後有更多時間處理業務，而不是把時間浪費在路上。”

　　元旦期間，在北京工作的萊蕪人朱甲林回家探親，得知濟萊高鐵開通，他特意乘坐高鐵。以前回家，他乘坐高鐵從北京到泰安，再從泰安轉乘其他車回家。這次他先到濟南，乘高鐵回家。“濟萊高鐵開通，我們在北京的老鄉群可熱鬧了，大家都說家鄉變化大，以後有事沒事常回家看看。”

　　“真方便，濟萊高鐵和連接高鐵站的公交線開通後，我從濟南回萊蕪，一個小時就到家！”家住濟南市萊蕪區世紀城小區的李普梁說起濟萊高鐵開通和公交接駁後帶來的方便。李普梁在濟萊高鐵曆城站附近上班，乘坐濟萊高鐵到萊蕪北站，下車後乘坐萊蕪公交K59路車到居住小區。

　　“此前聽說2022年底通車，我還懷疑能不能實現，沒想到政府承諾按時兌現了。從2019年9月18日開工到2022年12月30日通車，作為一條由市級政府主導建設的高鐵項目，用時三年多即建成，這是高鐵建設的濟南速度，比同類工程建設縮短了很多時間，可以看出濟南市委市政府幹事創業的決心，更體現出濟南發展的速度。”濟萊高鐵開通後，市民李廣謀到萊蕪北站參觀後說。

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省會發展快，大學生樂意到濟南工作

　　前幾天，大學生劉子碩和裴兆瑞等從萊蕪區乘坐濟萊高鐵去濟南市區玩，一路上乘坐地鐵、體驗雙層公交車“紅奔奔”，看了濟南的泉水，品味了濟南的美食。“很開心，這次出行我們感受到家鄉發展變化，将來願意回濟南工作。”裴兆瑞說。

　　裴兆瑞在上海讀大學，劉子碩在哈爾濱讀大學，他們對全國各地發展變化都有了解。2022年，階段性建成的世界首個電磁推進地面超高速試驗設施“電磁橇”設施在濟南成功運行、世界上最先進的大氣霾化學研究平台“大氣環境模拟系統”在濟南開工、世界首顆量子微納衛星“濟南一号”衛星發射，他們也關注到了。“濟南科技界的事頻頻‘出圈’，對人才的吸引力越來越大，将來到濟南就業有充分施展的空間！”劉子碩說。

　　2023年山東省政府工作報告指出，加快省會、膠東、魯南三大經濟圈協同發展，争取濟南、青島都市圈發展規劃獲批。濟南市政府工作報告指出，建設現代化濟南都市圈，積極構建一小時通勤圈。

　　濟萊高鐵是省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，根據規劃，濟萊高鐵未來将延伸到臨沂，最終要打造被稱作“濟萊臨”的南北向高鐵；未來濟萊高鐵還将連接青島經萊蕪、泰安到聊城的魯中高鐵。

　　“到時候往來車次會更多，票價更便宜，出行更加方便。省會城市濟南的未來發展值得期待，我們會一直關注！”幾位家鄉是萊蕪區的大學生普遍這樣認為。

記者:文/圖/視頻 李萌萌

編輯：張钰

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