7月7日，在法國巴黎埃菲爾鐵塔上，出現了工人高空作業的身影，這一次他們面臨一個嚴峻的形勢。埃菲爾鐵塔已經鏽迹斑斑，需要進行全面維護。然而管理公司隻願意為其中5%的塔身部分刷漆維護，即使如此，這筆費用也高達6000萬歐元（約合4億元人民币）。在疫情下，靠吃老本的管理公司真的願意花這麼多錢去維護嗎，埃菲爾鐵塔真的“撐不住”了嗎？

埃菲爾鐵塔自1889年建成，至今已經屹立了133年，作為一座塔身完全由鋼鐵打造的建築，它能夠堅持這麼長時間已經算是一個奇迹了。畢竟，在最初修建的時候，法國人認為在建好後的20年它就需要被拆除了。所以說，這多活了100多年完全是意外之喜。

盡管如此，埃菲爾鐵塔營運管理公司仍然希望它能夠再堅持久一點，因為每年來埃菲爾鐵塔參觀的遊客多達600萬人，除了能夠帶動巴黎的服務行業以外，僅僅是登上巴黎鐵塔的門票和電梯費就是一筆可觀的收入。

但是一個矛盾的問題在于，僅從商業利益角度來說，現在高價維修鐵塔真的值得嗎？顯然管理公司不想出太多的錢維修。

據《瑪麗安娜》周刊介紹，鐵塔的塔身大約有30%的表層被腐蝕，腐蝕的表層需要被剝離，然後塗上兩層新漆。

盡管鐵塔運營公司的回應是，他們本打算在2024年巴黎奧運會前，給30%的塔身重新上漆，但由于疫情導緻工程延誤，才隻能完成5%的維修進程，相當于隻修好了一條腿。

但媒體顯然不這麼認為，他們覺得是公司不願意支付這麼高的維修費用。畢竟，隻修複5%就花費了6000萬歐元，要是把30%的腐蝕部分全部修好，豈不是要花3億6千萬歐元？

這得多少年的門票收入才能夠抵得上這麼高的維修費啊？我們可以試着計算一下。

首先埃菲爾鐵塔共分為三層，從底層到第一層的門票價格為11歐元，從底層到頂樓的門票為17歐元。這還是成人票，如果綜合青年票和兒童票來看，遊客登頂鐵塔的平均門票大概是12歐元。每年能夠登頂的遊客大概為300萬人，總計收入為3600萬歐元。

如果再算上那些隻上到第一層和第二層，而不登頂的遊客，那麼門票總收入大概也就4000萬歐元，需要9年的門票才足以抵扣高額的維修費。

更何況在這兩年疫情的沖擊下，鐵塔公司根本沒有盈利，在2020年甚至因為新冠疫情一度關閉，包括廣告、贊助和商業服務等損失在内，他們這一年共虧損5200萬歐元。

本來就損失嚴重，現在還要為一座不知道能不能繼續盈利的鐵塔出高價維修費，估計沒有誰能夠輕易答應。

大家可能會很好奇，這個埃菲爾鐵塔不就是一個鐵架子嗎，刷一層漆能花多少錢啊？實際上，埃菲爾鐵塔的内部結構是非常複雜的，它的維修費也絕不僅僅是花在了塔身噴漆上。那麼它的構造到底有多複雜呢？

首先，埃菲爾鐵塔的四個底座都是由混凝土構成的，分别表示東南西北四個方位。它們每一個之間的間距為125米，相當于把一個國際比賽用的足球場拿來做地基。因此從上面看下來，在鐵塔最底層參觀的遊客，就像是小螞蟻一樣。

然後從材料來看，鐵塔塔身完全由十字交叉的鋼鐵構成，所以看上去是一個四面漏風、容易散架的鐵架子。但其實它是一個龐然大物，高度為325米，是曾經世界上最高的建築。全身的鋼鐵構件有18038個，光是螺栓和鉚釘就有250萬顆。因此，整座鐵塔重達1萬噸。

除了用到的鋼鐵多以外，它的表面還塗了四層紅鉛建築塗料，需要每7年粉刷一次以避免生鏽。這些塗料的材料和技術特别，所以費用自然比普通塗料要貴不少。

從内部結構來說，鐵塔主要由兩部分組成，電梯系統和樓層上的服務設施。埃菲爾鐵塔共分為四層，包括地面上的底層和在空中的三個樓層。

想要從底層上到第一層需要從鐵塔下面的底座進去，然後買電梯票上樓。這個電梯的軌道修建在鐵塔内側的墩柱，傾斜着向上延伸。

埃菲爾鐵塔底座購票處和電梯乘坐處

到達第一層的時候，你會看到四周是劇院、餐廳和商店以及電影院等各種服務設施。中間是一個巨大的透明玻璃地闆，站在上面，能夠向下看到底層的遊客。

想要上到第二層可以繼續乘坐電梯，也可以走樓梯。當然樓梯也是收費的，成人票7歐元，青少年5歐元，兒童3歐元。它們都直接通向二樓的儒勒·凡爾納餐廳，這個餐廳很大，幾乎占據了二層的全部用地。

電梯的機械裝置随着樓層的升高，會變得越來越陡峭。所以遊客想要上到第三層，就必須乘坐垂直向上的電梯，它們被安裝在第二層的中央位置。當然，這并不是說二樓到三樓沒有樓梯，隻是因為樓梯實在過于陡峭，所以無法對遊客開放而已。

上到第三層後，你會發現這是個空間不大的觀光露台，站在這裡或許還能夠看到凱旋門。從露台上去，一個私人公寓引入眼簾，這是埃菲爾鐵塔修建者古斯塔夫·埃菲爾的私人住宅。随後在這棟公寓頂上的是後來安裝的無線電天線和電視天線。

除了貫穿300米高的客運電梯系統外，在南部的墩柱裡還多出了一個貨運電梯，這些電梯和内部人員的運營成本也不是一個小數目。

到底還應不應該維修埃菲爾鐵塔？管理公司給出的答案是，先修5%的部分，然後再觀望一下，看看它還有沒有商業價值。但是對于更多的巴黎人來說，答案估計是必須要修複好，你很難想象沒有埃菲爾鐵塔的巴黎是個什麼樣。埃菲爾鐵塔的意義或許并不隻是一個地标性的建築物而已。

在決定修建鐵塔的時候，一開始無數巴黎民衆是反對的，在抗議的人群中不乏有古諾德、莫泊桑、左拉、小仲馬等300多名藝術家和作家，理由是“這個鐵疙瘩太醜了”。

1889年，巴黎世界博覽會開幕，這座鐵塔的首次開放，一下子赢得了世界矚目，成為了工業文明的一個重要标志。

1925年，雪鐵龍的創始人突發奇想，将品牌的名字以霓虹燈的形式放到鐵塔上，讓全巴黎的人都看到了它！開創了一種新興的廣告模式。

1934年，路過巴黎人擡頭一看，發現了鐵塔上溫馨地“寫”上了時間和溫度，告訴人們：天冷了，要多穿衣服；夜深了，要趕快回家。

1997年4月5日，這座鐵塔開始倒計時，它在告訴人們，離21世紀還有1000天，他們正在見證曆史。

2004年中國春節這天，這座鐵塔點燃起了“中國紅”，讓身在異國他鄉的海外華人感受到了家鄉的溫情。

實際上，和埃菲爾鐵塔同樣正在遭受損毀的還有許多古建築，比如在2019年被大火部分損毀的巴黎聖母院，專家估計修複工作至少需要10年時間，全部的維修費用預計将達到10億美元。還有已經花費将近8000萬英鎊（約合人民币6億元）和四年時間維修的大本鐘。

巴黎聖母院大火

對于古建築的維修工作一直是很多國家的重點工作，它們不僅是藝術品，也是一個城市甚至一個國家精神的象征。即便是見證過600年曆史風雲的故宮，也逃不開修複和維護。隻希望科學家們能夠加快找到有效的辦法，避免這些人類瑰寶遭到損毀。

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