21世紀經濟報道記者 宋豆豆，實習生汪青 報道

“飛凡的新産品很快就會對外公布，應該是一輛轎車。上汽飛凡在未來五年規劃中會涵蓋SUV、轎車等産品。” 2022成都車展期間，飛凡汽車CEO吳冰在接受21世紀經濟報道記者采訪時，首次公開透露飛凡未來的新車規劃，“R7是第一款産品，從今年開始到2025年每年至少有一款全新産品上市。”

今年飛凡汽車攜首款旗艦中大型SUV飛凡R7亮相，新車定位高階智能純電SUV，搭載全融合高階智駕系統RISING PILOT，是行業内首個全融合高階智駕系統，計劃9月下旬上市，10月下旬開啟交付。

公開資料顯示，飛凡汽車的前身是上汽R汽車，作為上汽旗下的高端品牌，為了實現扁平化管理，更快響應用戶需求，在去年11月份正式成立了飛凡汽車這樣一家獨立的公司，飛凡汽車确立為獨立品牌，繼續在高端市場上布局。

“從成立開始，飛凡汽車就不是簡單的換名，而是從産品、品牌、體驗到渠道，以至品牌定位的調整。”吳冰告訴記者。

不過，飛凡汽車從去年至今銷量情況并不理想。2021年飛凡汽車全年累計銷量僅為18436輛，僅完成預期3萬輛銷售目标的一半。飛凡作為上海系品牌，在今年上半年受到新冠疫情的影響不小。

除了銷量壓力，品牌認知同樣挑戰這樣一個新的品牌。如何讓用戶了解飛凡，是飛凡汽車面臨的迫切問題。

在吳冰看來，對于飛凡汽車來說，今年最重要的目标有兩個：一是品牌的提升，讓大家知道飛凡這個品牌，通過R7以及未來的産品将高階智能的标簽融入品牌本身。二是渠道，在渠道建設上，截至目前，飛凡汽車在全國83座城市内布局了212家飛凡汽車銷售網點，以及16座城市19家交付中心。

此外補能生态方面，飛凡汽車共建設了品牌充電站114座，權益充電站1000 座，第三方充電樁數量已達到52萬餘個。

以下為訪談實錄，有删節：

《21世紀經濟報道》（以下簡稱《21世紀》）：飛凡汽車如何在星雲這個多品牌通用的平台上打造自身的個性化産品？

吳冰：星雲純電技術底座是上汽集團為自主品牌打造的純電專屬化平台。飛凡汽車在充分利用其共性技術的同時，結合飛凡共創模式形成的自身技術優勢，打造了飛凡汽車的品牌架構。對于飛凡R7來說，核心的重點主要有三個部分。

第一，智艙。飛凡R7搭載飛凡Rising OS智艙交互系統，配備高通骁龍SA8155芯片，以車載領域主流虛拟化技術及RTOS Android AOSP 操作系統為基礎，搭載雲管端一體化SOA軟件架構需要的諸多平台化模塊。未來汽車更具有電子産品的屬性，人車交互是非常重要的。所以飛凡把智艙、智能移動空間作為這款産品非常重要的亮點。

第二，智駕，這是區别于其他産品的核心。我們利用兩年多時間打造了RISING PILOT全融合高階智駕系統，全融合高階智駕系統将會是R7極智戰略的重要組成部分之一。

第三，飛凡與上汽的關系。從市場分析來看，國内新能源汽車已進入全面市場化拓展期，産銷量和保有量連續多年世界領先。今年上半年，新能源汽車市場滲透率已突破21%，成功跨越市場鴻溝。上汽集團希望2025年集團新能源汽車銷量占比超過30%，我們需要更多的品牌為不同的目标客戶提供不同的産品。

《21世紀》：飛凡汽車曾經定下到2025年，銷量實現每年至少100%的增長，有什麼具體措施？今年的銷量情況如何？

吳冰：對于飛凡汽車來說，今年最重要的目标是兩個。一是品牌的提升，重要的是讓大家知道飛凡這個品牌，并通過R7以及未來的産品将高階智能的标簽融入品牌本身。另一個是渠道，我們在今年二、三季度也花了較多時間在渠道建設上，包括線下渠道、私域，APP、官網等。此外還有體驗。一個品牌如何被認為是高端品牌？除了産品外，最重要的是試駕體驗、銷售顧問的接待體驗、交互體驗以及社會體驗。

另外就是如何确保高質量産品，有很多的全新技術放在R7的身上。包括智艙、這次智駕系統的發布，還有未來的能源方面。所以我們有很多的全新技術和全新的驗證正在進行，希望交付給用戶的是成熟的産品。

産品層面，R7是第一款産品，從今年開始到2025年每年至少會有一款全新産品的上市，同時會加大技術投入和渠道建設。我們希望能夠通過幾年的時間和産品投入，确保到2025年飛凡汽車能夠成為中國高端品牌的頭部企業。

《21世紀》：飛凡未來産品規劃是每年一款全新的車，R7之後産品的規劃是怎麼樣的？ 今年名爵MULAN是搭載上汽星雲架構、魔方電池的第一款車，上汽星雲架構能否應用到飛凡的産品上？

吳冰：首先飛凡的新産品很快會對外發布，應該是一輛轎車。其次未來五年規劃中會涵蓋SUV、轎車。第三，上汽集團汽車很多，對飛凡都是全方位開放，可以根據我們的技術選擇和品牌選擇來使用基礎架構，下個月會有進一步信息與大家溝通。另外，R7是我們第一輛全新架構的産品，未來所有的産品都是在R7的品牌架構上具體實現。

《21世紀》：飛凡汽車關于用戶運營做了什麼？對于用戶體驗有沒有新的感受？

吳冰：原來的汽車銷售是B2C的模式，但現在的智能汽車，在用戶全生命周期使用的過程中，注重的是如何與用戶更好的互動，構建更好的黏性。不僅僅是用戶運營本身，整個商業模式和生意邏輯發生很大的變化。

如何做好運營？兩個字“直達”。過去，我們沒有技術手段直接觸達用戶，而現在無論是手機APP、車機以及全新的電子架構，我們可以根據他的真實需求提供場景化服務，這些數據也可以為未來車型的改進、開發提供更多的算法。

産品定義品牌，用戶定義産品。品牌價值由産品體驗定義，産品體驗由用戶需求定義。飛凡汽車始終堅持以用戶為中心，将用戶視作最珍貴的夥伴，緻力于與用戶共建、共創、共享智慧出行生态圈，将共創理念貫徹到從産品定義到服務設計的每一個環節。

《21世紀》：飛凡R7從預定到現在已有半年時間，初步了解到用戶基于哪些方面的原因選擇了飛凡R7？

吳冰：我們做了用戶調研，用戶男性占比比較高，他們對科技具有迫切感，同時願意選擇上汽飛凡，很大程度上是因為信賴國有大廠制造的實力和對安全的信任，現在也發生了很多安全性的問題，不管是國内還是國外品牌。他們信賴上汽這樣一家有豐富的制造底蘊和供應鍊體系的公司，能夠提供一個值得信賴的産品。産品層面，好看的外觀，再加上車機體現出來的人機交互的體驗，這個是他們所喜歡的。

《21世紀》：目前來看飛凡汽車的品牌推廣需要加大力度，如何跟用戶說清飛凡是誰？

吳冰：飛凡汽車不是簡單的換名，實際上是從産品、品牌、體驗到渠道，以至品牌定位的調整。所以飛凡R7用的是和之前兩款車完全不一樣的品牌架構和品牌技術。關于為什麼要獨立，是因為一個全新的品牌需要有一個獨立運營的方式，才能夠扁平化管理，更快響應用戶的需求。

今年R7上市之後，我們會進一步加大飛凡品牌的投入和品牌的提升。現在我們把飛凡汽車定義為高階智能純電移動空間，高階智能意味着我們會在智駕和智艙領域進行持續的投入，而本真、開拓、品味是品牌最核心的價值觀，最核心的精神。

《21世紀》：飛凡R7是定位高階智能純電SUV，很偏重智能化，現在各大車企也在做這個，想問您怎麼看待算力内卷的現象？

吳冰：第一，未來新能源智能化、電動化一定是對的賽道，所以大家一定會在這個地方進行投資，這個無可厚非。關鍵是能不能把硬件和軟件做很好的結合，就像我們這次發布的RISING PILOT全融合高階智駕系統，包括全球首發搭載的LUMINAR 1550 nm激光雷達、4D成像雷達、800萬高清攝像頭等在内的33顆全球頂級感知硬件，及行業首創Full Fusion全融合算法，配合英偉達OrinTM超算力智駕芯片。飛凡智駕500人團隊，經過2年多的時間攻克了很多技術難關，通過全融合的算法，将頂級硬件的能力充分發揮出來，還有持續的成長和進化的可能。

第二，智駕和智艙将來都是一個企業的核心技術和靈魂，所以我們希望通過RISING PILOT全融合高階智駕系統的發布，改變智能駕駛的遊戲規則，真正讓上汽的靈魂掌握在自己手中。同時，我們要做智駕圈裡的大腕，不做大嘴。

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