文 | 七号-宋

iPhone自從有了劉海屏之後一直備受吐槽，突出來的一塊顯得很割裂，我猜有強迫症的人一定備受煎熬。而在前幾日iPhone14 Pro發布之後，全新的靈動島設計讓大家驚豔不已，從此它不再是礙眼的一塊劉海，而是搖身一變為手機上的功能中心。

比如打通電話，靈動島就會放大成一個模塊，顯示該功能的具體信息；又或者收聽歌曲，你可以在這個模塊上進行快捷操作；關掉該功能時，靈動島又縮回成頂端小島狀态。

從本質說，無論是之前的劉海屏還是現在的靈動島，其實都是屏幕上方多出來的一塊，但因為靈動島更加靈活，參與感更強，不會覺得它是一塊累贅。

靈動島的設計主要解決了屏幕的割裂感，我們來看看汽車領域，大家有沒有發現，汽車設計上也有靈動島？

懸浮屏的出現，

曾經一度讓人覺得很醜

汽車儀表闆總成是汽車内飾最為重要的版塊，它就是汽車内飾的臉面。

内飾設計講究渾然一體，儀表闆和門闆之間采用的過渡設計就是出于此目的。儀表闆的視覺重心在中控，以往的中控都是嵌入到儀表闆中。比如下圖的設計，儀表闆木紋裝飾闆就從儀表闆延伸到了門闆，中控則是嵌入其中，整套設計很和諧。

大概是因為審美疲勞，亦或者是要突出新穎，以奔馳為主導的車企開始力推懸浮屏，後來寶馬、奧迪等也陸續跟進，沒幾年更是普及到了10萬元級的車型中。但懸浮屏之于儀表闆，就像是二郎神的第三隻眼，總覺得不和諧。

所以，為了提升懸浮屏的美感，後期又出現了可以升降的懸浮屏，這就像是二郎神有不開天眼的狀态。下圖是2010款奔馳C250 4MATIC的設計，采用機械式升降機構，不使用時顯示屏完全隐藏在儀表闆裡面，當需要使用時，由内部電機驅動打開。

要說工業産品設計都是相通的，大家應該有印象這種設計是不是手機上也出現過？

vivo NEX、OPPO、小米、榮耀等都發布過升降式攝像頭手機，這樣既能有前置攝像頭，又有全面屏。從原理看，手機升降式攝像頭是通過電動機械式升降，内部組件有微型電機和其它驅動裝置。

工業設計的命運往往也是類似，手機的升降式攝像頭方案最終未能成為主流，逐漸退出舞台。隐藏式懸浮屏也是一樣，現在的新車很少采用這種設計，隻有岚圖FREE為代表的少數車型在使用翻轉式屏。

我把翻轉式屏、升降式懸浮屏歸為一類，都是屬于懸浮 隐藏的結構

我認為這種設計單從美學角度看，确實更好，但并不能阻止它們退出曆史舞台。很大一部分原因是，企業認為這會考驗升降式機械結構的功能可靠性，并且會産生能耗。

比如OPPO Find X可以使用30萬次，按日常使用頻率使用壽命是5年，而且在使用過程中會消耗一部分電量。車規級産品對功能可靠性的要求更是嚴格，現在的新能源車對能耗更是锱铢必較，所以這種産品不多見也就不奇怪了。

提升美感，

汽車也有自己的“靈動島”

隐藏式懸浮屏走不通，設計師又開始挖空心思另辟蹊徑。為了提升美感，出現了三種思路。

思路一：從虛拟設計上，在中控屏中設計虛拟卡通人。

既然中控屏立起來突兀，想辦法讓大家覺得立起來合理就好了。在懸浮屏中設計虛拟人物就是一個好辦法，因為人與“人”溝通的基本禮儀是正面相對。大家想想看，嵌入式中控的角度是向上仰，這時候給它設計一個虛拟人仰着頭和你說話，豈不是在蔑視你？

虛拟卡通人 靈動的頁面變化，讓大家覺得中控的溝通很積極

同樣是虛拟人，還有一種類似的思路——利用3D全息影像技術，在儀表闆上設計一個虛拟人。比如奔騰T77，你可以直觀的與3D虛拟人交流溝通。官方甚至提供了3種不同人物形象，5種個性裝扮和3種才藝技能來強化體驗。

思路二：從物理結構上，采用多聯屏設計，貫穿整個儀表，降低突兀感。

用魔法打敗魔法，既然懸浮屏突兀，那幹脆就把懸浮屏做大，大到不會覺得它是從儀表闆上長出的“劉海屏”。

一些好的設計還會特别注意曲面過渡，增加整體感。比如理想ONE、岚圖FREE、紅旗E-HS9，都會通過出風口、門闆配合點綴。理想ONE的出風口是長方形，呼應長方形中控；岚圖FREE是通過弧形過渡，與門闆呼應；紅旗E-HS9是通過熏黑過渡飾闆，用色彩降低割裂感。

現在還有車型會将兩種設計結合，像小鵬G9中控台上就有個虛拟卡通人物參與互動，同時也是多聯屏設計。

思路三：物理 虛拟結合，降低懸浮屏位置 增加人機交互設備。

以蔚來為代表，它首先是将懸浮屏的位置降低，正面看過去，不會覺得懸浮屏對前方視線有遮擋，但從結構看，它也不屬于傳統的嵌入式，但确實和中控更融入。

蔚來的NOMI Mate還有強大的學習功能和語音指令識别功能，能根據不同狀況表現出相對應的情感。并且它還可以轉動，在溝通時會面向溝通人，甚至還有點頭應答功能。

靈動島的目的是增加溝通，更有可玩性和互動性。以上三種汽車懸浮屏雖然都沒有對結構大刀闊斧，但通過細節結構微調 各種虛拟溝通角色，确實很大程度降低了割裂感。

總結

可以預見，随着中控屏越來越大，再想要完全嵌入到儀表闆中非常困難，未來中控屏會以懸浮屏為主。改善懸浮屏的割裂感，從此前的伸縮屏/翻轉屏，到現在的各種互動/結構微調增加整體感設計，汽車廠家想了很多辦法。

看到iPhone 14 Pro靈動島、汽車懸浮屏，不得不說工業設計的思路很多時候是相通的。對這種設計大家怎麼看，你覺得汽車内飾的變化消除割裂感了嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!