中級轎車在國内，是一個比較特殊的"群體"，上可言商，下可顧家，全能選手，也因此，汽車廠家大多在這一級車型上下的功夫最大。此前有業内人士評價認為，中級轎車最能反映一個車企的造車功底，我覺得有一定的道理。

然而，縱觀國内車市，真正能站在"聚光燈"下的中級轎車，其實屈指可數；而且即使是在這幾款車型之間也一直是"刀光劍影"，一如日系陣營中的阿特茲和雅閣，生來就是冤家對頭，消費者購車時也時常在這兩款車之間犯猶豫。

消費者購車，"從衆"心理比較強，甚至是占主導地位，但是作為汽車媒體，是不能站在天平的任何一端的；不光如此，正所謂"沒有調查就沒有發言權"，如果沒有經過實戰對比，對兩款車之間的差異感受也隻能是拾人牙慧。

之所以有此感觸，緣起剛好在此前參加了一次試駕活動，期間，對全新阿特茲以及2018款雅閣進行了一次全方位的深入體驗。動靜之間，我對全新阿特茲的好感又平添一層；而對比之下，雅閣與全新阿特茲的差距也似乎越來越明顯。

或許你會認為，我直接下結論是否有失偏頗？但實際上我是在進行過一番謹慎考量才這麼說的。不過，為公平起見，我還是以我在該次活動中實際體驗車型為例來解說兩車之間的差異，分别是全新阿特茲 2.0L藍天豪華版（以下簡稱全新阿特茲）和2018款 雅閣 260TURBO精英版 國Ⅵ（以下簡稱雅閣）。實際上，這也是兩款車在終端市場最走量的車型，而且巧得很，兩款車的售價均為18.98萬元。

平心而論，無論全新阿特茲還是雅閣，都不是豪車，在有限的成本下，打造出一款動感與質感完美結合的車型并不是件容易的事，但一直引領中級轎車設計新潮流的阿特茲确實辦到了；而雅閣，相比往代"風格突變"的它，雖然以一身"運動裝"加身，但這種刻意營造的動感總還是少了幾分"格調"。

我認為這其中最核心的差異是，雅閣的初衷明顯是為了取悅年輕消費者而做出的改變，為了市場走量而竭力迎合消費者的需求，通過使用當前最流行的設計元素，如溜背造型等，造出大多數人都覺得好看的車型。而全新阿特茲則是始終保持自家調性，不忘初心，堅持做自己，這種品牌格調令人肅然起敬。

比如，進化到2.0階段的魂動設計既一脈相承，又有所創新，使全新阿特茲運動與優雅并舉。全新設計讓整體視覺效果更寬大，重心更低，前臉更有沖擊力；而網狀進氣格栅、LED大燈、全新17寸直輻造型鋁合金輪毂等，将全新阿特茲的動感之美演繹地淋漓盡緻；尤其是馬自達獨有的"水晶魂動紅"多層車漆工藝，采用更小更薄的高輝度鋁粉以及最新的吸光粉，使車身陰影深度更深，簡單來講就是亮處更亮、暗處更暗，高光的豔麗和暗面的深邃，将全新阿特茲的車身描繪成一幅具有立體感和流動美感的水墨丹青畫。

雅閣，因為相比以往的商務風，這一次的設計變化也堪稱脫胎換骨，而由此給人們帶來的視覺感知變化也是相當的大，而且不得不說，這一次雅閣的确很時尚，也能得到衆多消費者的青睐。但相比之下，我更欣賞全新阿特茲，乃至是馬自達的那份堅持和完善，實際上，在魂動2.0設計和"水晶魂動紅"的加持下，我認這全新阿特茲已經成為當前國内中級轎車中顔值最能打的車型，沒有之一。

豪華車，如勞斯萊斯，營造"高級感"最重要的手段之一，便是靜音性，這也是豪華車與普通車之間最大的差異。即使身處鬧市街頭，一旦關上車門，整個世界也将一分為二，由此帶來的駕乘舒适感，自然不言而喻，這便是汽車靜音工程的魅力。所以，對一輛車來講，最美的聲音，是安靜。在這方面，就我在這次試駕活動中所接觸的雅閣和全新阿特茲來講，前者離後者有一條街的差距。

這并非有意粉飾阿特茲，實際上，以往阿特茲在靜音性方面确實不如雅閣做得好。但這一次，全新阿特茲是鐵了心的要改變現狀，把内部優化的重心放在了隔音止震上。借本次換代，對車身進行了140餘處全新設計和優化升級。比如為了降低噪音震動，對前擋風玻璃、地闆、後輪罩内闆等車身闆件的闆厚進行加厚；又通過提升車身剛性，抑制車身震動，最大程度杜絕車身共振。

而為了提高隔音效果，又對ABC柱追加吸音材料，把隔音墊孔隙設計得更小，加強頂棚吸音性，以及在車門闆、引擎蓋、後尾廂等處采用革新的聲學材料，大幅提升對車内噪音的吸收能力。能過這一系列的措施，全新阿特茲擁有了比肩豪華車的靜谧性。

在試駕活動現場，車外，是輪胎撕咬路面的緊張刺激，而在全新阿特茲車内卻始終可以保持一份優雅與從容，車身隔絕了大部分來自車外的噪音和震動，換來的是車内媒體老師們随意的談笑風生。相比之下，雅閣卻需要将車内交談時的話音分貝提高一檔。

此前，一位馬自達的死忠粉曾對我說"對于喜歡開車的人來講，沒開過阿特茲的人生是不完整的"，這話雖然偏激，卻不無道理。一如我在這次試駕活動現場，駕駛全新阿特茲繞樁，每圈過後，腦海中總能浮現：我還想再開一圈。不為别的，就是為探求全新阿特茲的轉彎極限。不過，雅閣就無法激起我這種"求知欲"了，老老實實、穩穩當當開到頭就算大功告成。

通常來說，一輛車，決定駕控性能的優劣最主要的因素是發動機、變速箱、底盤（剛性、懸架調校等）、轉向，但是在全新阿特茲這裡還多了一項獨門密笈——GVC Plus技術。這項技術我們放在後面再講，先說常規四項表現，全新阿特茲與雅閣有什麼差異。

首先是動力輸出，在這種彎道非常多的小型賽道當中，由于并不是要追求動力極限，因此兩車之間的絕對差異并不大，但對于機械敏感度強的人來講，兩車的動力輸出風格還是有區别的。雅閣是1.5T渦輪增壓配CVT變速箱，但是發動機總是要把轉速吊到2500rpm以上才能算随踩随有；而全新阿特茲搭載原裝進口的2.0L 6AT組合在平順性上絕對是出類拔萃的存在，動力真心随踩随有，變速箱猶如未蔔先知一般，永遠會把最合适的擋位放到你腳下，而且低擋的切換速度甚至更快，讓全新阿特茲在起步階段毫不拖泥帶水。

一旦車速起來後，兩車各自的特點就顯現出來了。雅閣的方向盤稍微偏肉，因此在彎道中需要時常調整修正，遇到大的彎兒就得"揉面團"；同時ESP介入的時候也會直接把車速壓下來。而全新阿特茲在這方面則是不折不扣的強頂了。得益于GVC Plus"黑科技"，其通過調整發動機扭矩以及控制橫擺臂力矩，抑制轉向過度，提升方向盤複原性等，使全新阿特茲不僅在入彎和出彎時更加平穩，面且在行車過程中駕駛也幾乎不需要對方向盤進行多餘的微調，從而可以将精力全部鎖定在前方的路況上；再配合新概念人體工程學座椅，彎道駕駛車内駕乘人員身體坐姿擺動很小，更覺氣定神閑。

全新阿特茲"人馬一體"駕乘體驗再升級，更容易上手、能更快找到操控"甜點"，日常駕駛過程中，你完全不需要把車逼到極限來尋找駕控樂趣，而是在每一個匝道、每一個轉彎、每一個環島……GVC Plus都能潛移默化的影響你。因此，我甚至可以直接下結論，全新阿特茲或是日系中級轎車中最有駕控樂趣的一款車，不接受反駁！另外，我想說的是，與雅閣一樣，很多汽車廠商都在做加法，設計諸如"運動"、"經濟"、"普通/标準"等多個駕駛模式，但阿特茲卻是在做減法，不給你任何駕駛模式選擇，因為它永遠都知道你想怎麼開，這就有點可怕了。

車内，全新阿特茲與雅閣風格迥異，雅閣以大氣華麗為形，卻不拘小節，用料工藝符合這一級别車型的水準，但要說到質感，恐怕給人的感受還不是那麼明顯。而全新阿特茲内飾相比以往卻是質美雙升，與外觀相手法相似，通過簡約的立體結構和光影變化，呈現優雅質感。不過，兩車倒是也有一些共同的地方，那就是在這個"大屏"時代，兩車都不約而同的堅持了按鍵控制，這種操作方式效率并不低，還能保證駕駛過程中不會因為動手觸控屏幕而分神。

或許，說到布局，雅閣的内飾更有"開闊感"，以簡潔舒展為設計原則給人視覺上更能營造"大氣"之感，但要說到"下本"，實話講，雅閣就要比全新阿特茲差一些了，比如這次試駕活動中兩款售價相同的車型，在全新阿特茲上可以看到高檔意大利進口頭層牛皮方向盤，雅閣方向盤雖然也采用真皮包裹，但握感卻要差一些。同時，全新阿特茲中控液晶屏為8英寸，支持觸控控制，而雅閣為7英寸，而且不支持觸控控制，操作友好度不及阿特茲。

更大的區别還在于座椅，雅閣座椅為仿皮材質，主駕座椅支持8項電動調節，但不具備記憶功能，并且後排座椅支持整體放倒。而全新阿特茲座椅則采用真皮包裹，并輔以打孔工藝及法式雙縫線工藝；在功能上主駕駛座椅還支持10項電動調節和記憶功能，後排座椅支持比例放倒，空間更靈活；其他細節方面，全新阿特茲連座椅電動調節面闆也采用了鋼琴烤漆工藝，彰顯了同豪華車般的典雅；全新設計的空調出風口線條簡約但更具立體感，展現内飾的不凡格調；而這些細節在雅閣上就顯得比較常規了。

科技，改變人的生活，科技，也改變汽車。你或許說，如今一衆汽車品牌都在玩觸控大屏，都在删按鍵，都在将中控變成一個可以"吃雞"、撩妹子的所在，全新阿特茲卻"執拗"于以往的傳統，但是我卻要告訴你，全新阿特茲無論相比雅閣還是其他同級車型，其科技屬性并不少，也并不落後，甚至在某些方面還遠勝一籌。

比如說大燈，如今在汽車上不光是用來實現照明這一基礎功能，而且還是提升車輛顔值的利器。雅閣前大燈近光燈為LED光源，但遠光燈卻為鹵素光源，并且連最常見的自動頭燈功能和大燈延時關閉功能都不支持，人性化程度有所不及。而在全新阿特茲上，LED大燈、包括LED日間行車燈，都是全系标配，并且大燈還具備自動頭燈、高度可調和延時關閉功能。另外值得一提的是，全新阿特茲還配備前門LED迎賓燈，彰顯高貴氣質的同時，也讓車主有賓至如歸的感覺。

另外，我們在以上内飾部分提到兩車搭載的中控屏還有所區别，實際上區别不止于此，雅閣的中控屏與幾年前傳統中控屏功能上并無二緻，最大的作用應該就是支持倒車影像和藍牙電話了。而全新阿特茲在功能方面要更勝一籌。車載系統不僅自帶導航，還支持CarPlay/CarLife手機互聯映射，并且集成智能網聯的全新MZDCONNECT馬自達悅聯系統，支持語音識别控制等多項功能，擁有車載Wi-Fi、在線音樂、在線電台、緊急呼叫、道路救援呼叫等，并且通過My MAZDA App還能實現在線确認車況、遠程一鍵尋車、導航目的地發送到車、預約保養等多種服務，絕對是跟得上時代的做法。

當然了，這或許與兩款車的設計初衷不同有關，雅閣是款稱職的交通工具，成熟穩重是其骨子裡的秉性；而阿特茲又或者延伸至馬自達品牌，是想為用戶呈現一款有溫度、有情懷、有樂趣、有态度，還有責任和擔當的生活夥伴，為此，馬自達更在背後默默地付出，打造出了阿特茲這樣一款動感與質感完美結合、靜音與舒适兩相兼得、駕乘與操控出類拔萃、智能與科技前沿體驗的車型。所以，如果你想要一款有活力、有樂趣、好玩又個性十足的車型，那麼全新阿特茲或将是不二之選。

如果抛開品牌喜好，就我在這次試駕活動中體驗到的兩款車而言，在産品力層面，全新阿特茲顯然是超越雅閣的，所以，如果你的預算在十八萬上下，又在阿特茲和雅閣之間猶豫，那麼我的推薦毫無疑問是全新阿特茲 2.0L藍天豪華版。

即使從性價比角度出發，結合兩款車型實際表現，也是2.0L藍天豪華版的性價比更高，顔值扛打，配置更多更實用，有裡有面。如果你想買一款在閑暇時能感受駕駛快樂的車，阿特茲一定當任不讓，會是你的心頭好；同時，如果你想選一款家用車，想在駕車的過程中讓家人舒服，家人安心，全新阿特茲也同樣值得你托付。

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