記者 | 唐俊

6月20日，鄭州至重慶高鐵襄陽東至萬州北段（下稱鄭渝高鐵襄萬段）建成開通，由此鄭渝高鐵實現全線貫通運營。重慶至北京、石家莊、鄭州等地的旅行時間大幅壓縮，神農架、三峽等景區迎來高鐵列車。

開辟重慶北上新通道

鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經河南、湖北、重慶三省市，全長1068公裡，分為三段先後開通。

重慶北至萬州北段于2016年11月28日開通，設計時速250公裡，此前運營時速為210公裡。6月20日起，該段高鐵運營時速将提升至250公裡。

鄭州東至襄陽東段于2019年12月1日開通，設計時速350公裡，最高運營時速310公裡。

本次開通的襄陽東至萬州北段全長434公裡，設計時速350公裡，按照時速310公裡開通運營。該段高鐵途經湖北省襄陽市、荊門市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重慶市巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區，設10座車站。

在鄭渝高鐵襄萬段開通前，重慶北上進京需繞行成都、西安再到鄭州。現在，重慶和鄭州之間高鐵直連，同時加上京廣高鐵京武段在6月20日提速至350公裡/小時，重慶去往華中和華北各大城市的旅行時間也大幅縮短。

此前，北京到重慶的高鐵列車耗時11小時11分，現在隻需6小時46分；石家莊至重慶高鐵的耗時由9小時49分縮短至5小時43分，鄭州至重慶的耗時由7小時28分縮短至4小時23分。

由于實際行駛路程縮短，上述線路的票價也大幅降低。鄭州至重慶高鐵二等座此前的票價在630-663元之間，鄭渝高鐵全線開通後，鄭州東至重慶北票價在418-570元之間。

成渝地區去往武漢的高鐵列車，此前隻能行走滬漢蓉鐵路。該段鐵路設計時速較低，武漢至重慶800多公裡的路程，最快也要将近6個小時。現在武漢還可以經由漢十高鐵和鄭渝高鐵至重慶，雖然行駛裡程達到900多公裡，但是最短耗時可減至5小時左右。

同樣，成都經由鄭渝高鐵至武漢的旅行耗時，也可縮短1個多小時。但是耗時更短的線路票價會更貴，因為其裡程更長、速度更快。重慶經鄭渝高鐵至武漢的二等座票價，會比經由滬漢蓉鐵路至武漢的高鐵貴200元左右。

穿越大巴山脈，橋隧比高達98%

鄭渝高鐵襄萬段位于湖北西部、重慶東部山區，穿越大巴山、巫山、齊嶽山等衆多山脈，橫跨漢江、大甯河、梅溪河等多條河流，途經神農架原始森林地區和衆多自然保護區，沿途可以看到豐富的自然景觀。

鄭渝高鐵襄萬段沿線山高谷深，橋隧比高達98%，也就是說這段路基本上都是橋梁和隧道。線路架設了奉節梅溪河雙線特大橋、保康兩河口雙線特大橋等一批特大型橋梁，建成了小三峽隧道、新華隧道等一批長大隧道。

鄭渝高鐵還是一條旅遊線，串聯起了嵩山少林寺、襄陽古隆中、神農架原始森林、奉節白帝城、巫山大小三峽等衆多著名旅遊景點。

神農架是世界自然遺産，鄭渝高鐵在此設神農架站。為迎接高鐵開通，神農架旅遊部門已經積極行動起來——鄭渝高鐵開通1個月内，全國遊客憑本人身份證和抵達神農架高鐵站的車票以及到站信息，可免門票遊覽神農架神農頂、大九湖、官門山、神農壇、天生橋、天燕六大核心景區。

鄭渝高鐵重慶段新建的奉節、雲陽、巫山三座車站，均位于重慶三峽庫區腹地。高鐵通車後，将大幅縮短前往白帝城、神女峰、瞿塘峽、巫峽等長江地标的旅行時間。

對于奉節而言，除了鄭渝高鐵，規劃中還有安張鐵路（安康至張家界）和沿江鐵路經過，未來将成為三條鐵路的交彙點。

鄭渝高鐵的全線貫通，将進一步完善華中、西南地區鐵路網結構，促進旅遊資源開發和産業發展，釋放襄渝普速鐵路貨運能力，更好推動地區物流發展。

濮陽至鄭州高鐵開通，全國首個米字型高鐵網建成

除了鄭渝高鐵，鄭州至濮陽高鐵也在6月20日開通，這是濟南至鄭州高速鐵路中的一部分。濟鄭高鐵濮鄭段開通後，鄭州至濮陽最快52分可達。

濟鄭高鐵全長約407公裡，分兩段建設，本次開通的濮陽至鄭州段全長195公裡，設計時速350公裡，最高運營時速310公裡，途經濮陽、新鄉和鄭州。

濟鄭高鐵濮鄭段向鄭州西北方向延伸，至此，鄭州米字型高鐵網正式建成。具體而言，鄭州南北方向為京廣高鐵、東向為鄭徐高鐵、西向為鄭西高鐵、東南方向為鄭阜高鐵、西北方向為鄭太高鐵、西南方向為鄭渝高鐵。這些高鐵線路均已通車運營。

包括武漢、長沙、南京、重慶等城市在内，全國多個城市提出過打造米字型高鐵網，鄭州是首個建成米字型高鐵網的城市。鄭州被稱為火車拉來的城市，在高鐵時代，鄭州再次把握機遇，建成了四通八達的高鐵網絡。

6月20日，連接鄭渝高鐵、鄭阜高鐵和鄭機城際鐵路的客運樞紐——鄭州航空港站也開通運營，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。

鄭州航空港站原名鄭州南站，位于鄭州航空港經濟綜合實驗區，于2017年11月開工建設。為了增強車站站名的指位性，地方政府與鐵路部門協商決定，将車站更名為鄭州航空港站。

鄭州航空港站共設32條到發線、30個客運站台面。車站站房自上而下共設高架候車層、站台層、進出站大廳層、地鐵換乘層，站房建築面積14.9萬平方米，物流通道、生産房屋和停車場等配套設施建築面積23.4萬平方米。

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