文│戴聞名

6月21日，人們在英國倫敦街頭等待搭乘公共汽車。據外媒報道，英國當日遭遇30年來最大鐵路罷工潮，市民隻能選擇其他交通方式出行

夏天，是莎士比亞故鄉斯特拉福德的高光時刻：來自世界各地的遊客會湧入這個小鎮，探訪戲劇大師的童年故居，觀看一場正宗的莎士比亞話劇。

今年夏天，斯特拉福德卻冷清下來——并不是莎翁“不香”了，而是從倫敦過來的火車突然停運了。

英國正在經曆30年來最大的罷工潮。在工會組織“國家鐵路、海事及運輸工人聯合會”（RMT）的組織下，英國14家鐵路運營商4萬多名鐵路員工在6月21日、6月23日和6月25日舉行了為期3天的罷工，抗議薪資水平低、工作環境差和大規模裁員。

除此之外，英國的中小學教師、醫護人員和郵政工人都在考慮集體罷工，甚至刑事律師也揚言“要跟”。

這讓很多英國人聯想起上世紀70年代末一段相似的曆史：1978年末，英國因為經濟衰退爆發了席卷全國的罷工潮，公共服務大面積癱瘓，史稱“不滿之冬”。

如今的這場交通大混亂和罷工潮，則折射出了後疫情時代英國日益嚴峻的民生問題。

2022年，英國人又在經曆一個“不滿之夏”。

煩心日子剛剛開始

英國國土面積相當于中國廣西，鐵路可謂是老百姓的生命線。

大城市的上班族，很多都居住在近郊和衛星城，每天乘火車進城，再轉地鐵去辦公室。在英倫三島之間“跨區”旅行，火車是最方便的交通工具。

現在，鐵路工人一聲罷工，鐵路系統應聲癱瘓，數以百萬計的英國通勤族苦不堪言。

有人被迫去擠公交車，有人忍痛花錢打車（英國打車費用昂貴），有人西裝革履踩自行車。還有一個名叫喬治·布拉德的小哥，幹脆在正裝外面套上救生衣，劃上自家的充氣皮劃艇去上班，充滿戲劇性的照片登上了BBC頭條。

6月23日，倫敦市中心最繁忙的鐵路樞紐站帕丁頓火車站看起來“像是被廢棄了”，人流量比平常下降了70%，且下午6點半就結束了運營。曼徹斯特、布裡斯托、格拉斯哥等英國主要城市往日人頭攢動的火車站同樣是門可羅雀。

另一邊呢，公交車被徹底擠爆。出租車和優步網約車則是價格飙升，還一車難求。據報道，6月21日從倫敦希思羅機場乘出租車去市區的價格已經大漲3倍多，高達200英鎊（約合1700元人民币）。

英國南部的夏季海濱度假勝地，如伯恩茅斯、康沃爾等，也因為鐵路系統癱瘓，客源損失慘重。

據估計，這次的罷工将導緻25萬英國人無法上班，員工缺勤給企業帶來的直接損失就達到9100萬英鎊，旅遊、休閑和戲劇業損失更将高達10億英鎊，或導緻6月份英國國内生産總值下降0.3%-0.4%。

包括17門科目的英國“中考”（GCSE）和22門科目的“高考”（A-Level）也恰好在罷工期間舉行。能否順利到達考場，甚至成了讓不少家長和考生頭痛的問題。

但民衆的煩心日子遠不止于這一周。RMT秘書長米克·林奇已經表态，如果與政府的談判不能得到滿意的結果，鐵路大罷工至少會持續六個月，到今年11月底。

雪上加霜的是，希斯羅機場的英航員工也于近日宣布，為抗議薪資過低，初定于7月舉行罷工。

夏季是英國的休假出行高峰季節，由于機場和航空公司人手短缺，各大機場已經呈現出疲于應付的局面——社交媒體上很多人吐槽，等待值機的隊伍已經長到“可以繞機場3周”。可以想象，如果7月再來個大罷工，英國人恐怕隻能望天興歎。

生活成本危機

工人為什麼要集體罷工？

米克·林奇的解釋是，疫情之後，鐵路系統因為财政困難和向“無紙化”過渡，要裁掉數千個工作崗位，并調低員工養老金，實際工資也在削減，鐵路工人面臨嚴峻的“生活成本危機”。

與此同時，英國正經曆嚴重的疫後通貨膨脹。剛剛過去的5月，英國通脹率為9.1%，創下40年來的新高。英國央行預計，今年秋天通脹率可能進一步攀升到11%。

從基本食品到汽油電費，英國人的生活成本不斷上漲之時，工人的薪資和崗位反而在減少。工會于是要求至少加薪7%以抗通脹，但資方和政府僅答應最多上調3%，并堅稱裁員的決定不會改變。

6月20日晚，雙方最後一輪談判仍未能達成一緻，一舉“引爆”了大罷工。林奇宣稱，這完全是被逼無奈：“他們削減我們的工作、福利、工資和養老金，手段非常激進，我們别無選擇，隻能保護員工抗争到底。”

除了鐵路工人之外，英國教師同樣感覺收入已“跑不赢”通脹。中小學教師工會說，如果教育大臣不在近期給出滿意的加薪幅度，就會啟動投票表決程序，開始罷工。

最新的消息是，越來越多行業的工人準備學習鐵路工人，以罷工為談判手段，為加薪而戰。

總數超過11.5萬人的“皇家郵政”工人近期将就是否罷工進行投票。如果結果支持罷工，将成為該機構曆史上規模最大的一次罷工。

消防員工會組織“消防隊聯盟”（FBU）也警告要罷工。FBU說，在2009年至2021年期間，消防員的實際工資已經縮水了12%，即近4000英鎊，他們在新冠疫情期間對公共安全做出貢獻，卻沒有得到應有的尊重。如今政府僅提議加薪2%，這是“污辱性的”。

醫生們也對他們的雇主英國政府提出要求：在未來5年内加薪30%。

一線醫護說，多年來他們的工資幾乎沒有增加，近幾年來加薪幅度隻有每年1%，這導緻他們實得工資的實際價值自2008年以來縮水了近1/3, 因此希望“全面恢複工資”，否則也準備罷工。

甚至收入相對較高的英國刑事辯護律師也開始罷工了。

律師協會要求英國司法部為刑辯律師加薪25%，以留住初級律師人才，但司法部目前僅同意加薪15%，雙方仍不能達成一緻。

本周，倫敦老貝利刑事法庭及伯明翰、曼徹斯特、利茲、布裡斯托和卡迪夫的法院外都出現了罷工律師的示威活動，導緻庭審受阻。刑辯律師們表示，本周先罷工兩天，此後每周多一天，如果7月下旬仍然無法得到滿意的結果，罷工會延長到整周。

6月20日，旅客在比利時布魯塞爾國際機場罷工期間睡在椅子上

全歐洲罷工潮

通脹高企，物價飛漲，工薪階層面臨“生活成本危機”，感覺不滿和憤怒，并不隻是英國獨有的問題，而是當下整個歐洲的普遍困境。

法國鐵路工會近日發出呼籲，學習英國同行，在7月6日舉行全國鐵路工人大罷工。

巴黎戴高樂機場的工作人員已在6月8日發起罷工，要求加薪，導緻當天近1/4的航班被迫取消。

歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空在比利時、西班牙和葡萄牙員工也在上周舉行了為期3天的罷工，原因同樣是對薪資和工作條件不滿。瑞安航空被迫取消了數十趟歐洲航班。

由于數萬人大罷工和示威活動，比利時布魯塞爾機場取消了6月20日所有出發的客運航班，僅接收抵達航班。

西班牙卡車司機工會“保護運輸平台”早在今年3月，就在西班牙全國範圍内發起了抗議燃油價格上漲的卡車司機大罷工。持續近20天的罷工導緻西班牙的商品和原材料供應一度陷入癱瘓，造成巨大的社會危機。

陸地和空中之外，港口物流也“岌岌可危”。

德國5大港口的工人則是在夜班期間發起了四小時的“警告性罷工”，以聲援正在進行的碼頭工會和港口運營商的勞資談判。

歐洲主要港口，如荷蘭鹿特丹港、比利時安特衛普-布魯日港、德國漢堡港、不來梅港等，均出現了貨櫃嚴重擁堵的現象，“一邊是爆滿的堆場碼頭，一邊是為薪資待遇抗議準備罷工的碼頭和鐵路工人”，“堆場密度高的令人難以置信”。

如果“罷工潮”問題得不到有效解決，勢必給疫後全球供應鍊和經濟恢複造成嚴重阻礙。

有人總結，現在的歐洲人，最關心的問題已經不是俄烏沖突和新冠疫情，而是超市的物價、到手的薪水，以及出門時能否航班不取消、火車不停運。

如何應對“不滿之夏”，使之不至于擴散成為“不滿之秋”和“不滿之冬”和更大規模的經濟社會危機，将是考驗歐洲各國領導人的關鍵課題。

來源： 新華社

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!